169541. lajstromszámú szabadalom • Gyorsító áttétel nyomatékváltóhoz

5 169541 6 '' Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben a 28, 30 kúpos felületekből álló tengelykapcsoló összekapcsolt állásban van feltüntetve, és a 42' rugót előfeszítő 22 közös tag jobb oldalt, a 24 gyűrűtaghoz szorítva helyezkedik el. A 28, 30 kúpos felületekből álló első tengelykapcsoló szétkapcsolása és a 34, 36 kúpos felületekből álló második tengelykapcsoló összekapcsolása a V szervomotor működtetésével történik a 42' rugók rugóereje ellenében. A V szervomotornak nem forgatható 48 szervodugattyxija van, amely tömítetten és tengelyirányban mozgathatóan az 50 hengerben van elhelyezve, amely a 40a házzal egy darabban van kialakítva. A 42' rugó és a 48 szervodugattyú között helyezkedik el a 22 közös tag egy része, amely a közbenső 22a gyűrűtagot alkotja. Amint az 1. ábránál látható, a 12 kimenőtengely 54 golyóscsapágy útján közvetett módon van megtartva a nem forgatható 50 szervohengerben, és a 22, 22a, 20, 42 és 46 szerkezeti elemekkel együtt forog. A 22a gyűrűtag 52 csapágyfelülete olajjal van kenve a 48 szervodug attyúban kialakított és nyomóolajozásra szolgáló 52b csatornák útján. Nyilvánvaló, hogy a 48 szervodugattyú és a 22a gyűrűtag közötti síkcsapágy csak relatív mozgást végez a 48 szervodugattyú működésének egy rövid, első periódusában, amíg a sebességváltó hajtásához a 34, 36 kúpos felületekből álló fék megtartása biztosításra nem kerül. A nyomatékváltó és a hátrameneti fokozat szerkezeti kialakítását a jelen leírás keretében nem ismertetjük, mivel azok korábbi szabadalmi bejelentéseink tárgyát képezik. Nyilvánvaló, hogy az 1. ábrán feltüntetett szerkezet gyorsító áttételként működik, azonban az is nyilvánvaló, hogy a találmány szerinti, az 1. ábrán bemutatott sebességváltó lassító áttételként is használható, azaz olyan esetben, amikor a bemenő és kimenő tengelyek feladata fel van cserélve. Az is nyilvánvaló továbbá, hogy ugyanez a szerkezet olyan nyomatékváltóval összekapcsolva, amelynek egy, oldható vagy kapcsolható erőátvivő lapátos tagja van, ugyanilyen előnyös tulajdonságokkal fog rendelkezni, és csupán a fék és a tengelyek eltérő méretezését igényli. A 2. ábrán az 1. ábrának megfelelő részeket azonos hivatkozási számokkal jelöltük; amint látható, a legfőbb különbség a kétféle kialakítás között egy görgős típusú F szabadonfutó alkalmazása, amely a 28, 30 kúpos felületekből álló első tengelykapcsolóval párhuzamosan van elhelyezve. Az F szabadonfutó lényegében a meghosszabított 24 gyűrűtagon belül van elhelyezve, és az 56 belső rész a 14 bolygóműtartóval közvetlenül össze van kapcsolva, és alkalmazására a korábban már említett okokból kerül sor. Természetesen a találmány szerinti szerkezet a bolygómű típusának megváltoztatásával hátrameneti fokozatként is működtethető abban az esetben, ha a napkerék és a külsőgyűrű között két egymással kapcsolódó bolygókerék van elhelyezve. Ekkor azonban nem lehet szabadoníutót alkalmazni a bemenő és a kimenő tengely között. 5 SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Gyorsító áttétel nyomatékváltóhoz, amelynek bemenőtengelye és kimenőtengelye, bolygómű-tartón elhelyezett és a tengelyek egyiké-10 vei összekapcsolt bolygókerekei, a másik tengellyel összekapcsolt napkereke és külsőgyűrűje, a napkerék és a külsőgyűrű össze- és szétkapcsolására alkalmas első tengelykapcsolója, és a napkereket egy álló ütközőtaggal össze- és 15 szétkapcsoló második tengelykapcsolója van, azzal j ellemezve, hogy a megfelelő tengellyel összekapcsolt külsőgyűrű és a napkerékkel összekapcsolt első tengelykapcsoló egy része között elhelyezett, előfeszítő erő révén normál 20 helyzetben az első tengelykapcsolót bekapcsolva tartó működtetőszerve van. 2. Az 1. igénypont szerint gyorsító áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az 25 előfeszítő erőt előállító, az első tengelykapcsoló egy részével együttforgó és a tengelykapcsoló első és második része közötí elhelyezett rugórendszere van. 30 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti gyorsító áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a működtetőszerv az első tengelykapcsoló szétkapcsolt helyzetében a bemenőtengely és a kimenőtengely közötti relatív elfordulást lehető-35 vé tevő módon, az első tengelykapcsoló második részén van csapágyazva. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti gyorsító áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 40 a rugórendszer olyan rugóerő-jellemzőkkel rendelkező rugószerkezetet tartalmaz, amelynek eredményeként a maximális rugóerő az első tengelykapcsoló bekapcsolt helyzetében van kifejtve, és viszonylag csekély rugóerő van ki-45 fejtve amikor az első tengelykapcsoló szétkapcsolt, a második tengelykapcsoló pedig bekapcsolt helyzetben van. 5. A 4. igénypont szerinti gyorsító áttétel ki-50 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugók csonkakúp alakú keresztmetszettel rendelkező gyűrű alakú laprugóként vannak kialakítva. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti 55 gyorsító áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a működtetőszerv egy szervorendszer, amelynek a második tengelykapcsolónak a napkerékhez kapcsolt részén elhelyezett csapágyra ható, nem forgatható szervodu-60 gattyúja van. 7. Az 5. és 6. igénypont szerinti gyorsító áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy ft rugórendszer az első tengelykapcsoló szétkap-65 csolása és a második tengelykapcsoló össze-3