169355. lajstromszámú szabadalom • Villamos védőbernedezés üzemközbeni fázis- és feszültség kimaradás következményeinek elhárítására

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI Lf ÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 169355 JHHL Nemzetközi osztályozás: 1^1' Bejelentés napja: 1974. VII. 18. (MA-2590) H 02 H 7/09 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1976. VI. 28. Megjelent: 1977. VII. 30. - - -. . '. •'•• • Feltalálók: Pancsovai János gépészmérnök 40%, Haraszti Antal villamosmérnök 40%, Léhárt Dezső villamosmérnök 20%, Budapest Tulajdonos: Magyar Hajó- és Darugyár, Budapest Villamos védőberendezés üzemközbeni fázis- és feszültségkimaradás következményeinek elhárítására 1 A találmány szerinti védőberendezés üzem- i közbeni fáziskimaradás, illetve feszültségkiesés esetén a bekövetkezhető káros események elhárítását oldja meg. Ismert az a jelenség, hogy ha egy háromfázisú 5 aszinkron motor bármely fázisa üzem közben megszakad, az a megmaradt két fázis esetén is képes tovább üzemelni. Ezzel egyidőben azonban a motor billenőnyomatéka és leadott teljesítménye alig fele lesz a háromfázisú üzemállapothoz képest. 10 Ebben az esetben ha a motor terhelése változatlan, túlmelegedés lép fel és ez a motor tönkremeneteléhez vezethet. A túlmelegedés elleni védekezés nem nehéz és lényegében már ismert, megoldott. A megoldás 15 leggyakoribb módját a motortekercsfejbe épített félvezető elemekkel biztosítják. Ezek ellenállása a hőmérsékletváltozás hatására jelentősen változik, és így ezen félvezetős hőérzékelők már a motor túlmelegedése előtt gyakorlatilag képesek lekapcsolni. 20 Lényegesen bonyolultabb azonban a helyzet azon emelőberendezéseknél, ahol négynegyedes hajtással állunk szemben, vagyis a motor mind motoros mind generátoros, valamint fel- és le irányú 25 üzemállapota fennállhat. Ez a helyzet áll elő a különböző daruhajtásoknál, ahol motoros emelés — szinkron alatti süllyesztőfék - és generátoros süllyesztő fék kapcsolások vannak. 30 Ismeretes, hogy generátoros üzemben - amikor a teher forgatja a motort és az aszinkrongenerátorként áramot táplál vissza a hálózatba — fordulatszámszabályozás csak a névleges fordulatszám felett lehetséges. A rövidrezárt forgórész mellett a süllyesztési fordulatszám valamivel a névleges felett van. Ez esetben ismert az is, hogy a daruüzem cos fjének javítása céljából a darun a különböző mozgásoknál a motorok meddőteljesítménye egy részének szolgáltatására telepített fázisjavító kondenzátorok vannak beépítve. Ezen fázisjavító kondenzátorok jelenléte további műszaki komplikációt hoz létre. Példaként említhető meg a generátoros süllyesztéskor előforduló feszültségkimaradás esete, amikor a teher tovább forgatja a motorokat, a motorok aszinkron-generátorként továbbra is visszatáplálnak a hálózatba, mert a szükséges meddőteljesítményt a telepített fázisjavító kondenzátorok szolgáltatják. Az említett feszültség kimaradás azt jelenti, hogy a táphálózatban nincs feszültség. Ez kikötői üzemben elég gyakran előfordulhat, mivel a terhelések rendkívül változóan jelentkeznek, mely esetenként együttjár a központi védelem lekapcsolásával. Az ismertetett esetben amikor fáziskimaradásból eredően a teher húzza le a motort, a motor a szinkron fordulat fölé gyorsul minek következtében a motor a kördiagrammon generátoros üzembe kerül. Ez a helyzet okozza, hogy az emelőberen-169355