169155. lajstromszámú szabadalom • Fúvókás szerelvény előmelegített levegőnek közös tápvezetékből aknakemencébe történő szállítására

7 169155 8 ezt a rajzon feltüntettük. A 2. ábrán látható megoldás előnye azonban, hogy a szerkezet egyszerű és könnyen szerelhető. A találmány szerinti fúvókás szerelvénynek a 3. ábrán látható példakénti kiviteli alakjánál az 1. fúvócsőből és a 9 fúvókából álló egységes merev részszerelvény és a 17 hűtőköpeny között a csuklós kapcsolatot az 1 fúvócső biztosítja. Hasonlóan a 2. ábra szerinti példakénti megoldáshoz a 17 hűtőköpeny falának itt is van tömítő 24 felülete, amely az 1 fúvócső középvonalára befelé irányul. A 17 hűtőköpeny e tömítő 24 felülete az alábbiakban ismertetett módon olyan tömítő felelettel dolgozik együtt, amely az 1 fúvócsőnek az áramlás irányában tekintve alsó végén elhelyezett 27 karimán van kialakítva. E két felület tehát csuklós kapcsolatot biztosít. A 3. ábrán látható továbbá, hogy az 1 fúvócső a kemence falának 3 házán és tűzálló anyagú 5 bélésén a 7 fúvócsőkeret és a 17 hűtőköpeny útján van keresztülvezetve. A 9 fúvóka, amely a 29 ászokcsavarok útján az 1 fúvócsőnek az áramlás irányában tekintve alsó végével van összekötve, amint ezt a 2. ábrával kapcsolatban leírtuk, 11 orrészből vagy csúcsból és 13 törzsrészből áll, amelyek mindegyike el van látva hűtőrekesszel. A hűtőközeget a 9 fúvóka hűtőrekeszeibe a 15 tápvezetéken át vezetjük be. Az 1 fúvócsőnek az ára.inlás irányában tekintve alsó végén kialakított 27 karimája azonkívül, hogy lehetővé teszi az 1 fúvócső és a 9 fúvóka merev összekötését, további feladatot is teljesít. A 27 karima kerülete úgy van kialakítva, hogy a 17 hűtőköpeny falának tömítő 24 felületével dolgozik együtt. A 3. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetén tehát az 1 fúvócsőből és a 9 fúvókából álló egységes merev részszerelvény és a 17 hűtőköpeny közötti csuklós kapcsolatot az 1 fúvócső biztosítja. A 27 karima 28 palástja és a 17 hűtőköpeny falának ívelt tömítő 24 felülete közötti érintkezés az 1. és 2. ábra szerinti példakénti kiviteli alakhoz hasonlóan a 3. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetén is gömbfelület mentén (szférikusán) megy végbe. A 28 palást és a tömítő 24 felület közötti ülés szférikus részének kúpszöge 50°-60°. Az 1 fúvócsőből és a 9 fúvókából álló merev egységet alkotó részszerelvény és a 17 hűtőköpeny közötti csuklós kapcsolat azonfelül, hogy kiküszöböli az ismert megoldások fentiekben fölsorolt hátrányait, mindkét példakénti kiviteli alak esetén még számos előnnyel rendelkezik. Példaként utalhatunk arra, hogy a találmány szerinti fúvókás szerelvénynél az 1 fúvócső és a 9 fúvóka közötti kapcsolat csukló jellegű számos kitűnő tulajdonsággal rendelkezik, jóllehet valójában az 1 fúvócső és a 9 fúvóka között merev kapcsolat van. A találmány szerinti fúvókás szerelvény mindként példakénti kiviteli alakjánál ezenkívül mód van arra, hogy az 1 fúvócső tűzálló anyagból készült 21 bélését a 9 fúvóka ugyancsak tűzálló anyagból készült 23 bélésével karöltve lényegesen meghosszabbítsuk. Lehetőség van tehát arra, hogy az 1 fúvócső tűzálló anyagból készült 21 bélése az ugyancsak tűzálló anyagból készült 23 bélés útján a 9 fúvóka hosszának jelentős részéré kiterjedjen. Ennek megfelelően a 9 fúvóka 13 törzsrészében áramló hűtőközeg, amelynek rendeltetése, hogy a kemencébe nyúló 9 fúvóka orrát vagy 11 csúcsát hűtse, nem gyakorol jelentős hűtőhatást azokra az 5 előmelegített gázokra, amelyek a 9 fúvókán át a kemencébe jutnak. A találmány szerinti fúvókás szerelvénynek tehát a bevezetett forró gázok hőkihasználásával és a 9 fúvóka hűtésének hatásosságával kapcsolatban kedvező tulajdonságai vannak. 10 Az 1 fúvócsőből és a 9 fúvókából álló, merev egységet alkotó részszerelvény és a 17 hűtőköpeny közötti rugalmas rögzítés lehetővé teszi a csuklós kapcsolat hatásos hűtésének fokozását, minthogy a keringő hűtőközeg hatásának közvetlenül' kitett 15 alkatrészek ugyanekkor nincsenek kitéve a kemencébe vezetett forró gázok hatásának. Ugyancsak, amint a fentiekben említettük, tűzálló anyagból készült 23 bélése folytán a 9 fúvóka sokkal hatásosabban hűthető. Ilyen körülmények között a 20 csuklós kapcsolat körzetében esetleges hősokkok sokkal kisebb intenzitással lépnek fel és így az időelőtti kopás kockázata is lényegesen csökken. A találmány szerinti fúvókás szerelvény további előnye, hogy lehetőséget nyújt tömítő gyűrűk 25 alkalmazására. Ilyen tömítő gyűrű például a 2. és 3. ábrán 25 hivatkozási számmal jelölt O-gyűrű, amely az 1 fúvócsőből és a 9 fúvókából álló részszerelvény és a 17 hűtőköpeny közötti csuklós kapcsolatban kialakított horonyban helyezkedik el. 30 Az O-gyűrűs tömítések alkalmazásának lehetőségét elősegíti, hogy az ülés vagy csuklós kapcsolat az ismert megoldásokkal összehasonlítva viszonylag mérsékelt hőmérsékletű körzetbe esik. A szakértő számára nyilvánvaló, hogy az 1 35 fúvócső és a 9 fúvóka, valamint tűzálló anyagból készült 21, illetőleg 23 béléseik egyenes vonal mentén kiigazított rögzített helyzete a találmány szerinti megoldás fontos vonásaként jelentkezik. Az említett alkatrészek ilyen viszonylagos elrendezése 40 biztosítja, hogy a kemencébe szállított forró gáz egyenes vonal mentén zavartalanul áramolhatik. Az 1. ábrából kitűnik az is, hogy a találmány szerinti megoldás esetén az 1 fúvócső és a 9 fúvóka egyidejűleg egyetlen lépésben kiemelhető és bár-45 milyen karbantartási műveletre hozzáférhetővé tehető. Ami a tűzálló anyagból készült 21 és 23 béléseket illeti, ezek a rajzon látható módon a burkolt alkatrészeken külön-külön helyezhetők el. Miután az 1 fúvócsövet és a 9 fúvókát 50 összeszereltük, a 21 és 23 bélések folytonosságát azzal biztosíthatjuk, hogy a csatlakozási hézagokat habarccsal kikenjük. Természetesen annak sincs akadálya, hogy a tűzálló anyagból készült bélés egyetlen összefüggő egységet képezzen. 55 A találmány szerinti megoldásnál járulékosan még az az előny is adódik, hogy a folyékony hűtőközeget a 9 fúvókába szállító vezetékek merevek lehetnek, az 1 fúvócső és a 9 fúvóka között ugyanis nincsenek viszonylagos elmoz-60 dúlások. A vezetékek, amilyen például a hűtőközeget szállító 15 tápvezeték, így 35 rögzítő bilincsek útján magán az 1 fúvócső külső felületén elcsúsztathatóan rögzíthetők. Az ilyen megoldás sokkal egyszerűbb, mint az ismert fúvókás 65 szerelvényeknél aklmazott rögzítési módok. Mint-4