169094. lajstromszámú szabadalom • Mezőgazdasági szállítójármű

5 169094 6 A találmány egy különösen előnyös kiviteli változata szerint a végtelenített szállítószerkezetet alkotó, egymástól távközzel elrendezett és csuklósan összekapcsolt kocsik egy toldattal rendelkeznek, amely a kocsik sínéit kívülről részben hézag hagyásával veszi körül. Mindegyik toldat a sínek alatt a kocsival össze van kötve és a kocsik sínéi felülről és oldalt zártak. Ezzel a kialakítással biztosítottuk, hogy a bálákon függő kilazult szalma, vagy szénaszálak, vagy olyan részecskék, amelyek a mozgás során a szállító-tárolószerkezetben lehullhatnának, nem juthatnak a sínekbe vagy a sínek közé, ahol esetleg szilárd csomóvá hengerelve üzemzavarforrásokat jelenthetnének. Egy további találmányi ismérv szerint minden egyes bála úgy halad át a szállító-tárolószerkezeten, hogy a két, a bálák kötözőfonalai által alkotott sík a szállítási síkkal párhuzamosan helyezkedik el. A bálák ezáltal „élükre állítva" haladhatnak át a szállító-tárolószerkezeten, ami mindenekelőtt a szállító-szerkezetnek több egymásba átmenő síkban történő elrendezése miatt helytakarékossági okokból előnyös, és azonkívül azt eredményezi, hogy az íves szakaszokban a bálák legjobban lekerekített élei a mindenkori szállítási irányt tekintve elöl helyezkednek el. A bálák járulékosan a szállítószerkezethez, előnyösen vezetősínek, vagy -falak révén vannak vezetve, amelyek egy csatornát határolnak, amely a hajlási síkokban az ívesen kialakított részekben mindig kitágul, úgyhogy a bálák az íves szakaszokban is csekély ellenállás mellett tudnak áthaladni. Annak elérése érdekében, hogy minden egyes bála szállító-tárolószerkezeten az említett helyzetben haladjon át, noha ez a helyzet rendszerint nem ugyanaz, amelyben a bálák a présből érkeznek, illetve a terepen elhelyezkednek, a találmány egy további ismérve szerint a bálákat a szállító-tárolószerkezetbe továbbításához történő felszedésekor a megkívánt szállítási helyzetbe fordítjuk. Ehhez előnyösen olyan, egy szállítószerkezettel és egy szállítócsatornával rendelkező felszedőszerkezetet használunk, amelynél a szállítószerkezet és a szállítócsatorna legalább 45°-kal csavarvonalszerűen vannak kialakítva. Végül igen lényeges a találmány szerinti berendezésnek az a kiviteli változata, amelynél a szállító-tárolószerkezet, illetve annak végtelenített szállítószerkezete olyan meghajtóművel rendelkezik, amely rakodáskor a mindenkor felszedett bála hosszanti letapogatása útján szakaszosan van vezérelve, és a bálától függetlenül ürítési elő-hajtásra kapcsolható át. Ezáltal elérhető, hogy a bálák a szállító-tárolószerkezetben mindig csak egy új bála felvételekor vannak mozgatva, mégpedig csak olyan mértékben, ami ahhoz szükséges, hogy az új bálát hosszában a szállító-tárolószerkezetben fel lehessen venni. Ily módon a szállító-tárolószerkezet teljes hosszában igen tömören van bálákkal megrakva, és a rendelkezésre álló tárolótér teljesen ki van töltve. Ha az először berakott bála végül eléri a szállító-tárolószerkezet végét, amely egyidejűleg előnyösen a bálaleadás tartományát képezi, egy ott elhelyezett érzékelő segítségével egy jelet lehet kioldani, és/vagy a szállító-tárolószerkezet meghajtóművét le lehet állítani. A szállító-tárolószerkezet teljes megtöltésekor a megterhelt berendezést azután, a meghajtómű átkapcsolásával egy gyorsabb 5 tartós üzemre, ki lehet üríteni. A meghajtómű vonatkozásában igen előnyös, ha egy további találmányi ismérv szerint a végtelenített szállítószerkezethez a szállító-tárolószerkezet több, vagy akár minden egyes rakodási síkjában 10 egy vagy több meghajtómű helyezkedik el, amelyek azután együttesen és egyidejűleg a mindenkor felszedett bála hosszának függvényében szakaszonként vannak vezérelve, és a bálától függetlenül tartós üzemre kapcsolhatók át. Ennél a kiviteli 15 változatnál a végtelenített szállítószerkezetre kifejtendő összes meghajtóerő több meghajtóműre van elosztva, ami egyenletesebb meghajtást, valamint a végtelenített szállítószerkezet és a meghajtótengely kedvezőbb méretezésének lehetőségét eredményezi, 20 mivel az e részekre ható igénybevételek csökkennek. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a találmány néhány kiviteli példáját tartalmazzák. A raj-25 zokon az 1. ábra a találmány szerinti mezőgazdasági szállítójármű egy előnyös kiviteli alakját perspektivikus nézetben mutatja, 30 a 2. ábra az 1. ábra szerinti jármű felülnézete, a 3. ábra a 2. ábrán bejelölt III—III vonal mentén vett metszet, a 4. ábra a 3. ábrán bejelölt IV nyíl irányából vett nézet, 35 az 5. ábra egy kocsi egy részének a 4. ábrán bejelölt V—V vonal mentén vett metszete, a 6. ábra a találmány szerinti szállítójármű egy másik kiviteli alakját felülnézetben mutatja, a 7. ábra a 6. ábra szerinti szállítójármű 40 oldalnézete, a 8. ábra a 6. ábrán bejelölt VM-VIII vonal mentén vett metszet, a 9. ábra a 6. ábrán bejelölt IX-IX vonal mentén vett metszet, 45 a 10. ábra a találmány szerinti szállítójármű egy további kiviteli alakját oldalnézetben mutatja, a 11. ábra a 10. ábrán bejelölt XI-XI vonal mentén vett metszetet mutat, a 12. ábra a 10. ábrán bejelölt XH-XII vonal 50 mentén vett metszet, a 13, ábra a találmány szerinti szállítójármű egy további kiviteli változatát felülnézetben mutatja, a 14. ábra ugyancsak felülnézetben tünteti fel a találmány szerinti szállítójármű egy további kiviteli 55 alakját, a 15. ábra a meghajtási vázlatot szemlélteti, a 16. ábra a 4. ábrához hasonló nézetet mutat, azonban egy attól eltérő kiviteli alakot részben metszetben szemléltet, 60 a 17. ábra a 16. ábrán bejelölt XVII-XVII vonal mentén vett metszet, a 18. ábra az 5. ábra szerintihez hasonló, részben a 16. ábrán bejelölt XVHI-XVIII vonal mentén vett metszetet tartalmaz, azonban a 16. és 65 17. ábrák szerinti kiviteli változatot szemlélteti, 3