168544. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető szintező -vágányaláverőgép
7 168544 8 központi, előnyösen hidraulikus meghajtási forrásból vannak táplálva, valamint egy központi kezelő-, illetve vezérlőállásból működtethetők. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a találmány szerinti szerkezet néhány előnyös kiviteli példáját tartalmazzák. A részletes leírásból a találmány további előnyei ismerhetők meg. A rajzokon: az 1. ábra a találmány, szerinti gép egy előnyös kiviteli változatát oldalnézetben mutatja, a 2. ábra az 1. ábra szerinti gépet felülnézetben tünteti fel, a 3. ábra vázlatosan két vasúti alj-sort mutat egymáshoz viszonyítva mindig nagyobb vasúti-alj-távközökkel, mimellett, mint az 1. ábrán feltüntetett esetben is, a már alávert vasúti aljakat sraffozással ábrázoltuk, a 4. és 5. ábrák vázlatosan mutatják a vágány mindenkori lehajlási vonalának alakulását, a vágányra ható erőket nyilakkal érzékeltettük, az 5. ábra és a 4. ábrától abban különbözik, hogy a két aláverőszerszám-csoporthoz hozzárendelt vágányszakasz már alá van tömékelve, a 6—10. ábrák a találmány szerinti gép további kiviteli változatait oldalnézetben és vázlatosan, leegyszerűsítve mutatják. Az 1. és 2. ábrán a szintező vágányaláverő- és irányba állító gépet 1 hivatkozási számmal jelöltük, és ez a gép a 2 és 3 futótengelyeken ágyazott elülső 4 jármű-keretvázzal és egy, ezekkel az 5 csukló útján összekapcsolt további 6 és 7Yutótengelyeken ágyazott hátsó 8 jármű-keretvázzal rendelkezik. A 3 és 6 futótengelyek közös 9 közbenső futóművet alkotnak. Az elülső 4 jármű-keretvázon egy (elülső) 10 aláverőszerszám-csoport van egy magassági értelemben állítható 11 tartón a 12 aláverőszerszám-keretben ágyazva. Ennek a 10 aláverőszerszám-csoportnak a tartományában az elülső oldalon a 13 vágány-oldalirányt megadó szerszámokkal kombinált 14 vágányemelő-szerkezet van előirányozva, amely utóbbi a 15 görgős emelő-szerszámokkal van ellátva, amelyek a 16 kötélrendszer útján a magasságnak megfelelően vannak vezetve, és a 17, illetve 18 hidraulikus hengeres-dugattyús-meghajtóművek útján magassági és/vagy oldalirányú értelemben működtethetők. Egy fénysugarak által, például infravörös sugarak által alkotott, ehhez a 10 aláverőszerszám-csoporthoz és a 14 vágány-emelőszerkezethez hozzárendelt szintező-vonatkoztatási rendszert 19 hivatkozási számmal jelöltünk. A hátsó 8 jármű-keretvázon egy további 20 aláverőszerszám-csoport van egy magassági értelemben állítható 21 tartón, egy 22 aláveró'szerszám-keretben ágyazva. Ennek a 20 aláverőszerszám-csoportnak az elülső oldali tartományában egy 23 hidraulikus hengeres-dugattyús-meghajtómű útján magassági értelemben állítható és vezérelhető 24 vágány-tartószerkezet van előirányozva, amely a 25 keresztirányú vasúti aljakból és a 26 sínszálakból álló 27 vágány emelési magasságának mindenkori mértékét az aláverési művelet során ellenőrzés alatt tartja. A 9 közbenső futómű után elrendezett 20 aláverőszerszám-csoport ezáltal a 21 tartó magassági értelemben állítható vezetéséhez előirányzott 22 aláverő-szerszám-keretével egy 28 hidraulikus hen-5 geres-dugattyús-meghajtómű útján az elülső 10 aláverőszerszám-csoporthoz, illetve a 4 vagy 8 jármű-keretvázhoz viszonyítva hosszanti értelemben elmozgatható. Az 1 drótkötél által alkotott, ehhez a 20 aláverőszerszám-csoporthoz és a 24 állító-10 szerkezethez hozzárendelt szintező-vonatkoztatási rendszert 29 hivatkozási számmal jelöltük. A hátsó aláverőszerszám-csoport hosszirányban történő elmozgathatósága révén e szerszámcsoportnak a 30 zúzottkőágyazatba történő besüllyesztésekor 15 — amely zúzottkőágyazatba a 27 vágány nyugszik - külön-külön a 25. vasúti aljak mindenkori helyzetéhez az elülső 10 aláverőszerszám-csoport tartózkodási helyének figyelembevétele mellett is alkalmazkodni lehet. A 3. ábrán X-el jelölt vasúti 20 aljtól—vasúti aljig terjedő távolság a gyakorlatban a keresztirányú vasúti aljak nem szabályos helyzetéből következően egymáshoz képest gyakran nagyon eltérő, mimellett ezenkívül még a vasúti aljak átlagos távköze is egymáshoz képest igen 25 nagymértékben különbözik, (például 50—90 cm között lehet, de ennél kevesebb, vagy több is). A 9 közbenső futómű után elrendezett 20 aláverőszerszám-csoport hosszirányú elmozgatásának mértéke az elülső 10 aláverőszerszám-csoporthoz viszonyítva 30 itt előnyösen a különböző ismert átlagos X vasúti alj-távközök maximális értékéhez beállítható. Az 1. és 2. ábrán feltüntetett, a vágány mindegyik 26 sínszálához hozzárendelt, mindenkor ma* 35 gassági értelemben állítható 11, illetve 21 tartókon ágyazott 10, illetve 20 aláverőszerszám-csoport két közvetlenül szomszédos 25' vasúti alj egyidejű kezelésére alkalmas úgynevezett iker-aláverő gépegységként van kialakítva, és ezek a gépegységek 40 mindig páronként egymással ellentétes irányban állíthatóan egymással szemben fekvő aláverőszerszámokat tartalmaznak, amelyek a páronként kezelendő 25' sínszálak mindkét hosszanti oldalán a 30 zúzottkőágyazatba besüllyednek, valamennyi, 45 egy ilyen iker-aláverő gépegységhez rendelt aláverőszerszám egy közös 31 vibrációs meghajtómű, és 32 hidraulikus állító-meghajtómű útján egy mechanikai egységgé van egymással összekapcsolva. Az 1. és 2. ábrákon feltüntetett szintező-, 50 aláverő- és iránybeállító gép a 27 vágányon, amelynek helyzete korrigálandó és stabilizálandó, a 33 nyíllal jelzett munkavégzési irányban meneszthető. Az elülső 10 aláverőszerszám-csoport a 12 aláverőszerszám-kereten magassági értelemben állít-55 hatóan vezetett 11 tartójával a munkavégzés irányában hátul elrendezett, a két 10 és 20 aláverőszerszám-csoport között előirányzott 9 közbenső futóműhöz képest lényegében olyan A4 távközzel van elrendezve, amely a folytonosan előrehaladó 60 vágányaláverő-gép X4 előretolási mértékének felel meg. Az X4 előretolási méret az 1. ábrán bemutatott elrendezésnél együttesen magába foglalja az első vasúti alj és az ötödik vasúti alj között tartományt (beleértve a négy talpfafiókot is), és 65 miután mindig két szomszédos 25' vasúti alj 4
