168505. lajstromszámú szabadalom • Fordulatszámszabályozó elrendezés célszerűen lemezjátszóba beépítve

3 468505 4 tömegű, alacsony fordulatszámú hajtómotort és a hagyományos dörzstárcsás hajtásközvetítő szerkezeti elem helyett szíjhajtást alkalmaznak. Ismeretes például a Thorens TD 150 típusú berendezés, amelybe alacsony fordulatszámú 16 pólusú 50 Hz-es hálózati szinkronmotor van beépítve, melynek tengelyére lépcsős szíjtárcsát ékeltek. Erről egy mechanikus szíjváltóvilla közvetítésével kapcsolódik a szíj a lemeztányérra. Ennél a rendszernél sem nagyobb áttételkülönbségek, sem a fordulatszám finom szabályozása nem valósítható meg. Ennek továbbfejlesztéseként hozták létre a Thorens TD 125 típusú lemezjátszót, melyben egyetlen, fix áttételű szíjhajtás van, míg a fordulatszámváltás oly módon van megoldva, hogy a tányért forgató szinkronmotort egy teljesítményerősítő hajtja meg, amelyet egy változtatható frekvenciájú Wien-hidas oszcillátor vezérel. Ez a megoldás jó minőségű, de a szinkronmotort meghajtó teljesítményerősítő miatt drága és komplikált. Ismeretesek továbbá az olyan lemezjátszók is, amelyekben a lemeztányér és egy egyenáramú motor közé fix áttételű szíjhajtás van iktatva, mely a fordulatszámszabályozott motor fordulatszámát közvetíti. Ezek a megoldások sem tökéletesek, mivel az egyenáramú motorok a kommu tálas miatt nem járnak egyenletesen. Kefés motorok alkalmazása esetén további hátrány az intenzív kommutálási zaj, és a kefék véges élettartama. A Hali-generátor kommutálású motorok pedig a berendezést nagyon megdrágítják és bonyolulttá teszik. A gyakorlati megvalósításokban a fordulatszámszabályozott egyenáramú motort rendszerint egy tachogenerátorrá építik össze, amelynek vagy a fordulatszámmal arányos nagyságú kapocsfeszültségét, vagy frekvenciáját használják fel szabályozásra, a megfelelő referenciával történő összehasonlítás révén. Az előbbire példa a Philips 202 Electronic, az utóbbira pedig a Sony TTS 3000 típusú berendezés, amelyben a tachométer frekvenciáját használják fél a szabályozásra, a referencia frekvencia pedig egy aluláteresztő szűrő határfrekvenciája, ennélfogva minden fordulatszámhoz egy külön szűrőt kell beépíteni. Ismeretesek továbbá a vezérelt egyenáramú motoros hajtások is. Ezekben a berendezésekben az egyenáramú motorok fordulatszámának feszültségfüggését használják ki és a terhelésváltozás által okozott fordulatszám-változást negatív belső ellenállású tápegységgel kompenzálják. Ilyen például a Norelco 202 típusú berendezés. Fentiekből láthatóan az adott feladat megoldására számos különféle változat született, melyekben kivétel nélkül vagy szinkron vagy egyenáramú motort alkalmaznak. Mivel a szinkronmotor fordulatszáma villamosan csak a működtető áramforrás frekvenciájának megváltoztatásával változtatható, ebben az esetben vagy ezt a komplikált és költséges megoldást vagy mechanikus áttételmódosítást kell alkalmazni. Az egyenáramú motorok fordulatszáma a működtető áramforrás feszültségével változtatható ugyan, de a kommutálási problémák és az ebből eredő fordulaton belüli egyenetlen járás okoz nehézséget. A találmány szerinti megoldásban a lemeztányér meghajtását a fordulatszám váltását és finom szabályozását úgy oldottuk meg, hogy az eddig általánosan uralkodó nézet szerint szabáyozhatatlannak minősített, aszinkron váltakozó áramú motor számára egy olyan szeles, a jelenleg hasznát hanglemez fordulatszámokat felölelő határok között működő elektronikus fordulatszámváltót és szabályozót hoztunk létre, amely lehetővé teszi egyetlen fix arányú szíj-áttétel alkalmazását a meghajtó motor és a lemeztányér között. 5 A találmány tárgya tehát fordulatszámváltó és szabáyozó berendezés, célszerűen lemezjátszóba be épített aszinkron motor fordulatszámának széles tartományú szabályozására, melyben a lemeztányért az aszinkronmotor egy szíjtárcsából és rugalmas gumi-10 szalagból álló állandó arányú áttételen keresztül hajtja meg, s a találmányra az jellemző, hogy az aszinkronmotor tengelyére ékelt fordulatszámérzékelő tachométer kimenő jele egy erősítő jelformálón keresztül retriggerelhető monostabil multivibrator bemenetére 15 jut, ez utóbbi kimenete egy impulzus detektoron és szűrőn keresztül vezérelhető impedanciájú négypólus bemenetével van összekötve, melynek vezérelt impedanciájú kimenete az aszinkron motorral sorba van kapcsolva, a retriggerelhető monostabil multivibrátor-20 hoz pedig időzítő elemként kondenzátor-sor és ellenálláshálózat van bekapcsolva. A fordulatszámérzékelő tacho-méter a meghajtó motor tengelyére ékelt fogazott tárcsával van megoldva, amely mellé célszerűen izzólámpa van szerelve, melynek fénye a fogazott tárcsa másik oldalán lévő fényérzékelő elemre esik. A fényérzékelő vagy más fordulatszámérzékelő elem kimenete TTL felépítésű -n

ÉS—NEM kapuáramkörökből, illetve az ezekből megvalósított inverterekből, önmagában ismert módon felépített jelformáló bemenetére van kötve és a jelformáló kimenete diódán keresztül kapcsolódik a retriggerelhető monostabil multivibrator bemenetére, amely egyúttal az időzítő elemként ákalmazott kon-35 denzátor sor és ellenálláshálózat közös pontja, rácsatlakozik továbbá egy, a retriggerelhető multivibrator egy részét képező szintkomparáló tranzisztor emitterére, melynek bázisa egy kompenzáló diódából „ és ellenállásokból álló feszültségosztóra van kapcsolva, kollektora pedig ellenálláson keresztül a közös földpontra van kötve, rácsatlakozik továbbá három ugyancsak TTL felépítésű ÉS-NEM kapuáramkörből kialakított soros kapcsolású inverter lánc bemenetére, 45 mely bemenetre a második inverter kimenetéről visszacsatoló ellenálás van kapcsolva és a harmadik inverter kimenete — mely egyúttal a retriggerelhető monostabfl multivibrator kimenete — egy impulzusdetektor tranzisztorának bázisára egy ellenállásosztón 5Q keresztül csatlakozik, s e tranzisztor emittere a tápfeszültségre, kollektora pedig egy kondenzátorra van kötve. A kondenzátor aluláteresztő szűrő bemenetére csatlakozik, a szűrő kimenete pedig egy vezérelhető impedanciájú elem bemenetével van össze-55 kötve, amely egy további tranzisztorrá diódákon keresztül párhuzamosan kapcsolt, szekunder tekercsű transzformátorból van kialakítva, melynek primer tekercse a meghajtó motorrá sorosan van a háózatra kapcsolva. A berendezést úgy is ki lehet áakítani, g0 hogy a tacho-méterben a mágneses anyagból készített fogazott tárcsa mellé elektromágneses érzékelő van beszerelve. A táámány szerinti berendezést mellékelt rajzok áapján részletesen ismertetjük. A rajzokon az 65 Lábra a berendezés vázlatos szerkezeti elrendezését tünteti fel, a 2