168337. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműnek, különösen építőipari és mezőgazdasági vonógépnek egy eszközzel, utánfutóval vagy hasonlóval, illetve eszközöknek és/vagy utánfutónak összekapcsolására egymással

3 168337 4 felerősítő szerkezetek kombinációja különösen a mezőgazdaság területén lehetséges legyen. A találmány szerint a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a járművön és/vagy az eszközön, illetve utánfutón, alsó végével billenthetően elrendezett fogókarja van. A fogókar felső végén egy központosító görgő van elrendezve, továbbá az eszközön, illetve utánfutón vagy a járművön egy pajzs van rögzítve, amely legalább egy központosító kampóval rendelkezik, a kampónak a központosító görgő befogadására szolgáló nyílás van, továbbá a berendezésnek legalább egy záróhorga, reteszelőcsapja, vagy hasonló rögzítőeszköze van, amelyek a pajzsot a befejezett kapcsolási folyamat után a járműhöz vagy eszközhöz, illetve utánfutóhoz képest rögzítik. A találmány lényeges előnye abban van, hogy a jármű és/vagy eszköz, illetve utánfutó egységes csatlakozórészekkel rendelkezik. Ezek a csatlakozórészek szolgálnak például mezőgazdasági vonógépnél az eszközök rudazatos felfüggesztésére vagy vonópofás felfüggesztésére pl. utánfutók, szemétszórók, rakodókocsik, valamint karimával csatlakozó csigásszállítók, szivattyúk csatlakoztatására. Lehetséges továbbá a találmány szerinti berendezést az ismert hárompont felfüggesztés esetén alkalmazni, amely a vonógépen elrendezett két alsó rúdból és egy felső rúdból áll. A pajzs a kapcsolási folyamat egy részfeladatát veszi át, pl. á központosítást és egy eszköz csuklóstengelyének kapcsolását. Ilyen készülékek kapcsolásánál és szétkapcsolásánál optimális biztonság, időmegtakarítás és szerelési időmegtakarítás érhető el. A kapcsolási és szétkapcsolási folyamathoz segéderőre nincs szükség. Abban az esetben, ha a rudak közvetlenül a pajzshoz vannak rendelve, az az előny adódik, hogy mindig a legelőnyösebb kinematikai megoldást lehet választani. További előny, hogy a vonógép vezetőjének a vezetőkabint nem kell elhagynia, mivel a fogókar kapcsolási állapotban a vezető látómezejében van és megkönnyíti a vonógépnek a kapcsolandó pajzshoz történő pontos hozzávezetését. Ez azért nagyon fontos, mert a gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a legtöbb baleset a vonógépről történő le- és felszállás közben következik be. Az ismert kapcsolási módokkal való kombináció lehetőségének az előnye gazdasági szempontból jelentős az alkalmazók számára, akik ily módon nem kell hogy az egész gépparkjukat átállítsák. A találmány további kivitele szerint a pajzs felső tartományában két reteszelőcsap van rögzítetten elhelyezve, amelyek a pajzs felületével párhuzamosan összekapcsolt állapotban megközelítően vízszintesen helyezkednek el és hogy a pajzs alsó tartományában hozzá képest elmozdíthatóan egy vagy két további reteszelőcsap van elrendezve, és a reteszelőcsapok a járművön vagy eszközön, illetve utánfutón elrendezett tartók által vannak felfogva és retesszel vannak rögzítve. A reteszelőcsapok a pajzson oldalt túlnyúlhatnak vagy a csapon pl. áttörések vannak kialakítva, amelyeken keresztül a tartók a reteszekkel együtt átnyúlnak. A pajzs felső tartományában levő reteszelőcsapok szolgálnak a központosításra, míg az alsó tartományban levő reteszelőcsap megfelelően igazodik és gondoskodik a tartók rögzítéséről. A csapok a tengely irányú tartásra és a fellépő vonóerők felvételére szolgálnak. A találmány szerint továbbá a fogókar a pajzs oldalsó vezetésére vezetőlemezekkel van ellátva. 5 A találmány előnyös kivitele szerint a központosító görgő középrészen legkisebb átmérőjű kettős kúpgörgőként van kialakítva és a berendezésnek egy központosító kampója van. A központosító kampót a központosító görgő különleges kialakítása révén irá-10 nyitjuk középhelyzetbe. Lehetséges azonban a központosító görgőt közepéről kiindulva két oldalra csökkenő átmérőjű kettős kúpgörgőként kialakítani, amikor is azonban a központosító görgőhöz két központosító kampó van 15 rendelve. A találmány további jellemzője szerint lehetséges a fogókart, a záróhorgot együttesen a járműhöz, eszközhöz vagy utánfutóhoz rendelni. Előnyösen két záróhorgot alkalmazunk, amelyek megfelelő áttöré-20 seken keresztül a pajzsba kapaszkodnak. A találmány további kialakítása szerint a záróhorgok közös működtető kengyellel rendelkeznek, amely zárótagokkal van összekötve és a zárótagok a záróhorgok bereteszelődése után a pajzs áttöréseiben szaba-25 don maradó teret kitöltik, és a működtető kengyel oldási irányban történő mozgatásakor az áttörések szabad teréből kimozdíthatóak. A zárótagok gondoskodnak arról, hogy a záróhorgok oldása pl. rázkódás következtében nem tud bekövetkezni. 30 Annak megakadályozására, hogy a fogókar fogóhelyzetében lebillenjen, amikor nem történik kapcsolás, a találmány további jellemzője szerint a fogókarhoz egy borda van hozzárendelve, melyet a záróhorgok horogszájukkal átfognak. Amennyiben a berende-35 zés nincs hatásos helyzetben, a záróhorgok szolgálnak egyidejűleg a fogókar nyugalmi helyzetének biztosítására. A találmány további jellemzője szerint a fogókar és a retesszel ellátott tartók két egymással párhuzamos 40 függőleges sínen vannak elrendezve. A sínek maguk ugyanúgy mint a fogókar a pajzs számára felfekvésként szolgálhatnak. A kapcsolási folyamatnak különösen vontatott eszközök esetén történő megkönnyítésére, a talál-45 mány egy jellemzője szerint a fogókar ágyazótengelyéhez egy emelő van csatlakoztatva, amely egy további emelő és lánc vagy huzal révén a vonógéphez tartozó emelőberendezéssel van összekötve. Az emelőberendezés az összekapcsolandó eszközt vagy után-50 futót felemeli és a pajzs felfekvő felülete felé mozgatja. Ez különösen utánfutóknál előnyös, melyeknek igen kicsi a gördülési ellenállásuk és a fogókarnak a pajzshoz való közelítésekor hajlamosak eltávolodni. Továbbá olyan eszközöknél, amelyek nehezek és 55 kézzel nem lehet őket kapcsolási helyzetbe emelni. A találmány szerint lehetséges a reteszeket rudazattal működtetni. Ezáltal pl. a szétkapcsolási folyamatot meg lehet indítani anélkül, hogy a kezelőszemély a vezetőülést elhagyná. 60 A reteszelőcsapoknak a tartókban való tökéletes központosításának biztosítására, valamint annak biztosítására, hogy a retesz csak akkor essen le, amikor a reteszelőcsap már a tartóban van, a találmány szerint a fogókar ágyazótengelyén egy bütyköstárcsa van 65 elrendezve, amely a fogókar különböző dőlési helyze-2