168246. lajstromszámú szabadalom • Eljárás platókocsik továbbítására vasbeton nagypanelek gyártásánál, valamint berendezés kaz eljárás foganatosítására

3 168246 4 nincs szükség nagy terekre és elégségesek azok a közbenső terek, amelyek az oszlopba rakott platókocsik között képződnek. A találmány tárgyának egy előnyös foganatosítási módjánál az oszlopnak felbontásánál, és 5 mielőtt egy platókocsit egy másik mögött elhelyezünk, az elkészített nagypanelt az illető platókocsiról levesszük. Ez megtörténhet olyan módon hogy az illető platókocsit el sem kell mozgatni, mert az elkészült nagypanel levétele az ütemidőn 10 belül megtörténhet. Ezt az ütemidőt a vasalás felfektetése és a nagypanel betonozása határozza meg. A találmány tárgyát képezi az ismertetett eljárás foganatosítására alkalmas berendezés is, amelynél a 15 gőzölő alagút előtt és után emelőmű van elrendezve. Ezt a berendezést az jellemzi, hogy az emelőművek szakaszos működésűek és a gőzölő alagút alapterülete a platókocsik alapterületének felel meg, míg magassága a platókocsi oszlop- 20 magasságának megfelelően van kialakítva. Ennél a berendezésnél az emelőműveket egyben a platókocsik oszlopba rakására is felhasználjuk. Ezért a platókocsik oszlopba rakásához nincs szükség különleges berendezésre. A gőzölő alagút előtt elren- 25 dezett emelőmű szakaszos süllyesztése folyamán képezzük a platókocsi oszlopot, amelyet a teljesen lesüllyesztett emelőmüről a gőzölő alagútba továbbítunk. Miután a platókocsi oszlop a gőzölő alagutat elhagyta, a gőzölő alagút mögött elhe- 30 lyezett emelőműre kerül és lépésenkénti felfelé mozgatás folyamán az oszlopot szétbontjuk. Az ismertetett gőzölő alagút egyidejűleg nagypanellal megrakott több platókocsit tud szilárdításra befogadni, úgyhogy kapacitását lényegesen 35 jobban tudjuk kihasználni és teljesítőképességét meg tudjuk növelni. Üzemi szempontból olyan kiviteli alak mutatkozott optimálisnak, amelynél a gőzölő alagút oszlopba rakott hat platókocsi felvételére van kialakítva. 40 A találmány tárgyának egy előnyös kiviteli alakjánál a gőzölő alagút homlokoldalain elforgatható fedelek vannak elhelyezve, ezekkel a gőzölő alagút hermetikusan lezárható. Emellett előnyös az is, hogy a gőzölő alagút a nagypanelek 45 szilárdulása alatt túlnyomás alatt van. Minthogy a gőzölő alagútban a beton szilárdulása túlnyomás alatt történik, a szilárdulás lényegesen gyorsítható, úgyhogy a platókocsi oszlopnak a gőzölő alagútban való tartózkodása is megfelelően megrövidül. A 50 platókocsik körülfutását ezáltal gyorsítjuk, és a berendezés kapacitását egyidejűleg csekély helyszükséglet mellett növeljük. Előnyösen a fedeleket a gőzölő alagút felső oldalához csuklósan csatlakoztatjuk, és dugattyús 55 nyomófejek segítségével forgatjuk el. Ez a művelet messzemenően automatizálható, és egyben biztosítja, hogy a fedelek a szükséges erővel szorulnak a gőzölő alagút homlokoldalaira. Maga a gőzölő alagút a mindenkori adottságoktól függően 0,5-2 60 atmoszféra túlnyomásra, előnyösen 1 atmoszféra túlnyomásra lehet kialakítva, flyen túlnyomásoknál a beton gyorsabban szilárdul, úgyhogy 40-50 perc alatt a nagypanel gyártása annyira előrehalad, hogy a nagypanel szállítóképes lesz. 65 A kerekekkel ellátott platókocsik oszlopbarakásának megkönnyítésére előnyösen a platókocsik hosszanti oldalait a föléjük helyezendő platókocsi kerekei számára sínekként képezhetjük ki. Ezek a platókocsik a gyártóvonal mentén, a gőzölő alagút előtt, a gőzölő alagútban, valamint a gőzölő alagút mögött síneken vagy vezető pályákon gördíthetők és emelőmű segítségével igen egyszerűén rakhatók oszlopokba oly módon, hogy a lefelé szállítás céljára szolgáló emelőművet annyira felemeljük, hogy a legfelső platókocsin levő sínek egyszintben legyenek a gyártóvonal sínjeivel, úgyhogy a következő platókocsit az emelőműre, illetőleg az azon levő platókocsira gördíthetjük. A találmány tárgyával elért előnyök különösen abban állnak, hogy vasbeton nagypanelek gyártásánál a platókocsiknak csak rövid utat kell megtenniük, mert a gyártóvonal végén oszlopba rakjuk őket, és oszloponként szállítjuk a gőzölő alagútba. Ennek következtében a gőzölő alagút igen rövid lehet, úgyhogy à berendezés alapterülete megfelelően csökkenthető. A beton gyorsított szilárdulása a túlnyomás alatt levő gőzölő alagútban egyben meggyorsítja a platókocsik körülfutását és ezáltal növeli a berendezés kapacitását. A következőkben a találmány tárgyát egy példakénti kiviteli alak kapcsán, rajz alapján ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra oldalnézetben, vázlatosan szemlélteti a találmány szerinti vasbeton nagypanel gyártó berendezés egy példakénti kiviteli alakját. A 2. ábra az 1. ábra szerinti berendezés felülnézetét mutatja. A rajzon látható vasbeton nagypanel gyártó berendezésnél a nagypaneleket 1 gyártóvonal mentén elgördíthető 2 platókocsikon készítjük el, és a beton szilárdítására az 1 gyártóvonal alatt elrendezett 3 gőzölő alagútba szállítjuk azokat. Az 1 gyártóvonal hosszában 4 sinek vannak fektetve, amelyeken a 2 platókocsik 5 kerekei gördülnek. A 2 platókocsiknak részletesen nem ábrázolt keretei vannak, amelyek a nagypaneleket kívülről határolják, míg hosszoldalai 6 sínekként vannak kialakítva, amelyeknek nyomtávja megegyezik az 1 gyártóvonalon elhelyezett 4 sinek nyomtávjával, úgyhogy a platókocsik — amint azt a későbbiekben még részleteiben ismertetjük — egymás fölé tolhatók és így oszlopba rakhatók. Az 1 gyártóvonal elején és végén 7 emelőművek vannak, amelyeknek segítségével a 2 platókocsikat az 1 gyártóvonal szintjéről a 3 gőzölő alagút szintjére szállítjuk. A 7 emelőmüvek egy derékszögű négyszög négy sarkán elrendezett 8 dugattyús nyomófejeket tartalmaznak, amelyek dugattyúinak végén 9 terelőgörgők vannak elrendezve, és ezeken 10 húzókötelek vannak átvetve, amelyek egyrészt a dugattyús nyomófejek alsó végén és másrészt egy emelhető 11 rakfelületen vannak rögzítve, all rakfelület az 1 gyártóvonal szintjének magasságáig felemelhető. A 2 platókocsik függőleges szállítása céljára több 2 platókocsit egymás fölé oszlopba rakunk oly módon, hogy egy első 2 platókocsit a 11 rakfelületre- gördítünk, majd a 8 dugattyús nyomófejeket annyira lesüllyesztjük, hogy a 2 platókocsin 2