167841. lajstromszámú szabadalom • Automatizált állomás gépkocsik műszaki állapotának komplett diagnosztizálására

11 167841 12 gépkocsimotorra történő felszerelése után az első kezelőszemély a fényszóró diagnosztizálására szolgáló 123 diagnosztizáló berendezést a gépkocsihoz tolja. Ez a berendezés a fényerő 49 érzékelőjéből, a fénysugár helyzetének 50 érzékelőjéből, valamint 115 és 116 mérőműszerekből áll. Ha a mért paraméterek a normálértékektől eltérnek, a feldolgozásra és logikai analízisre szolgáló 154 blokk automatikusan jelet kap. Továbbá az első kezelőszemély a villamos berendezés diagnosztizálására szolgáló 149 berendezéssel megméri a gépkocsi akkumulátorjának paramétereit, valamint a gépkocsi szerel vény fal jeladóit és műszereit. Ha megállapítást nyer, hogy a mért paraméterek a normál értékektől eltérnek, az első kezelőszemély megnyomja a 152 paraméter beállítótábla megfelelő nyomógombját. A gépkocsi vezetőfülkéjében levő harmadik kezelőszemély a 68 kormány holtjáték érzékelővel, a 69 érzékelővel a kormánykerék koszorúján fellépő erők számára, az 53 érzékelővel a fékpedál holtjáték számára, és az 54 érzékelővel a tengelykapcsoló pedál holtjátéka számára, megméri azon mű paramétereit, amely a fékeket működteti, valamint a gépkocsi kormány paramétereit. Amennyiben a paraméterek a normál értéktől eltérnek, a 154 blokk automatikusan jelzést kap. A harmadik kezelőszemély felszereli a gépkocsi vezetőfülkéjében a fékpedált nyomó 27 állítóművet és az első kezelőszeméllyel együtt, aki a 121 vezérlőasztalnál dolgozik, diagnosztizálja a gépkocsi fékberendezését. Hidraulikus fékrendszerrel rendelkező gépkocsinál (5. és 3. ábrák) a fékfolyadék maradék nyomását a hidraulikus hajtóműben a fékpedál lenyomásakor mérik. Eközben a 60 maradéknyomás érzékelő a 104 műszer felé villamos jelet továbbít, amely mérőműszerről az első kezelőszemély az értéket leolvassa és a táblázat értékével összehasonlítja. Ha a mért értékek a táblázatban megadott értékektől (0,6-1,4 ata) eltérnek, a kezelőszemély a 152 paraméterbeállító tábla megfelelő nyomógombját benyomja és így információt ad a 154 információfeldolgozó 154 blokknak. Miután az első kezelőszemély a fékpedál lenyomásával a 27 állítóművet bekapcsolta, a hidraulikus fékműben a nyomás megnő. Ezt a nyomást a 61 érzékelő érzékeli és ennek megfelelően jelet ad a 105 mérőműszer felé. A mérés és a mérés értéknek a 152 paraméter beállító tábláról történő leadása hasonló módon történik, mint a maradék nyomás mérésénél. Légfékrendszerrel (6. és 3. ábra) rendelkező gépkocsinál a diagnosztizálás a kompresszorteljesítmény mérésével kezdődik. Ehhez a harmadik kezelőszemély a nyomólevegőt szolgáltató műből levegőt enged ki, kapcsolja a hajtóművet. A nyomás a levegő hajtóműben megnövekszik és a 131 villamosérintkezős manometer érzékeli. A minimális nyomás elérésekor (pl. 1 ata) a 131 manometer első érintkezője a kompresszor teljesítménymérő 106 mérőműszerét, azaz egy villamos stopperórát kapcsol be. A féklevegőrendszerben bekövetkező nyomásnövekedés idejének leolvasása a legnagyobb nyomás eléréséig (pl. 6 ata) történik, amikor a 131 manometer második érintkezője a stopperórát, illetve 106 mérőműszert leállítja. A stopperóra jelzését a következő mérésig megtartják. Első kezelőszemély az időt leolvassa és összehasonlítja a táblázati értékkel és a 152 paraméter beállítótábla nyomógombja segítségével az összehasonlítás eredményét a 154 blokk felé továbbítja. További nyomásnövekedéskor (6 ata fölött) a gépkocsi nyomásszabályzója működésbe lép (pl. 7,5 ata esetén) és amellett a 39 érzékelő a nyomást mérő 101 műszer felé jelet ad, amely a fényjelzőt bekapcsolja. A fényjel bekapcsolásának időpontjában az első kezelőszemély a 99 mérőműszeren a nyomásértéket leolvassa és összehasonlítja a táblázati értékkel és az összehasonlítás eredményét a 152 paraméter beállító tábla segítségével a 154 blokk felé továbbítja. A fényjelző bekapcsolásával egyidejűleg a 134 szelep is bekapcsol és a levegő a 135 fojtószelepen keresztül a féklevegőrendszerből (133 légtartály) a szabadba kezd távozni. A légtartályban bekövetkező nyomásesés azon időpontjáig, amikor az alsó határnyomást elérte, a 130 nyomásszabályozó lekapcsol és a 39 érzékelő érintkezője bekapcsolja a fényjelzőt és a 134 szelepet. Eközben az első kezelőszemély a 99 mérőműszeren a nyomásértéket leolvassa, a táblázati értékkel összehasonlítja és az információ feldolgozó 154 blokk felé továbbítja. Ezután a harmadik kezelőszemély a légtartályban a nyomást az előre megadott értékre (pl. 6 ata) állítja be és a gépkocsi hajtóművet kikapcsolja. Az első kezelőszemély a 98 mérőműszerrel megméri a kapcsolófejben uralkodó nyomást és a mért értéket a táblázati értékkel összehasonlítja, majd ezt az értéket az információfeldolgozó 154 blokk felé továbbítja. Ezután az első kezelőszemély a gépkocsi fékpedál benyomására szolgáló 27 állítóművet bekapcsolja. Ekkor bekövetkezik a gépkocsi fékezése. Eközben a 136 fékkamrákban a nyomás megnő, amíg a 139 kapcsolófejben nullára csökken. A fékpedál elmozdulásának kezdeti időpontjában a 27 állítóművön elhelyezett 57 érzékelő a 107 mérőműszer villamos stopperóráját bekapcsolja. Az idő mérése addig tart, míg a nyomás a 136 fékkamrában az előre megadott mértéket (pl. 4,5 ata) el nem éri. Eközben a 137 nyomásjelző berendezés a 107 mérőműszer villamos stopperóráját kikapcsolja. A fékpedál benyomása után és a féklevegő működési idejének leolvasása után, az első kezelőszemély a 99 és 100 mérőműszerekkel összehasonlítja a nyomást a 136 fékkamrában és 133 légtartályban, valamint a 98 mérőműszer segítségével a kapcsolófejben. A kezelőszemély a nyert mérési értékeket összehasonlítja a táblázati értékekkel és az összehasonlítás eredményeit a 152 paraméter beállító segítségével az információ feldolgozó 154 blokkra továbbítja. A 136 fékkamrákban fellépő nyomás esetén a fékrudak kimozdulnak és a 63 érzékelők automatikusan jeleket továbbítanak az információfeldolgozó 154 blokk felé a fékkamra rudak helytelen működéséről. Az első kezelőszemély a gépkocsi fékpedál 27 állítóművét kikapcsolja és a fékpedál kiinduló helyzetébe tér vissza, miközben a nyomás a 136 fékkamrában nullára esik. A fékpedálvisszatérésnek kezdetekor az 57 érzékelő a 97 mérőműszer villamos stopperóráját bekapcsolja. A mérés addig a pillanatig történik, amikor a nyomáscsökkenés a 136 fékkam-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 6