167551. lajstromszámú szabadalom • Előregyártott vasbeton vagy feszített beton darúpálya tartószerekezet

5 167551 6 A találmányi gondolat alapja az a felismerés, hogy a darupályasínt a tartógerendához mindenképpen hosszaljas felépítmény elvén kell leerősíteni, mégpedig olyan lefogókörmök segítségével, amelyek nem csupán a síntalpnak történő erőátadásra, hanem a síntalpon keresztül az egész sín oldalirányú helyzetbeszabályozására is alkalmasak. E felismeréshez tartozik, az a kiegészítő gondolat is, hogy a síntalpat nem a tartógerenda fölső részébe aránylag kis mélységben behorgonyzott leszorítóelemek segítségével kell végrehajtani, hanem olyan lekötést kell alkalmazni, amely a darupályasínt magához a tartógerenda „nyakához", tehát övlemezének és gerinclemezének nagyteherbírású és kiékelésekkel még tovább fokozott merevségű találkozási helyéhez rögzíti. A tartógerenda és a pillér kapcsolatának vonatkozásában a felismerés abban van, hogy az előregyártás technológiájával alapvetően a tartók kéttámaszúsága a konform megoldás, és ezért az eddigi szerkezeteknél alkalmazott drága és bonyolult kapcsolatokat — amelyek nagy támaszponti nyomatékok fölvételére voltak alkalmasak — el kell hagyni. Ennek eredményeként a tartógerenda függőleges és oldalirányú erőkre egyaránt kéttámaszú tartóként fog működni, míg a fékezésből adódó hosszirányú erőkre dolgozik csupán többtámaszúként, de ezen fékezőerőket is szétosztjuk több — lehetőleg valamennyi — pillér között. A célkitűzésnek megfelelően a találmány szerinti előregyártott vasbeton vagy feszített beton darupálya tartószerkezet — amelynek vasbeton pillérei és a pillérekre támaszkodó vasbeton vagy feszített beton tartógerendái vannak, a tartógerenda gerincből és hozzá kiékelésekkel csatlakozó övekből áll, minden tartógerenda a pillérekre saruk útján támaszkodik, és keresztmetszetének függőleges szimmetriasíkja előnyösen a daruhíd kerekeinek kényszerpályáját alkotó darupályasín keresztmetszetének függőleges szimmetriasíkjával egybeesik, és ezáltal a darupályasín hosszaljául szolgál, a tartógerendák a pilléreken szabad véglapelfordulást biztosító módon vannak megtámasztva, a darupályasín talpa és a tartógerenda közé pedig helyenként teherelosztó alátétlemezek vannak beiktatva — oly módon van kialakítva, hogy az egyes alátétlemezek közötti szakaszon a síntalp és a tartógerenda fölső síkja között légrés van szabadonhagyva, a tartógerenda mindkét vége a pillérekhez három helyen kapcsolódik, melyek közül az egyik a tartógerenda végének vízszintes eltolódását és támaszponti szögelfordulását biztosító, de ugyanakkor a függőleges eltolódást meggátló, például neoprén-saru, a második a tartógerenda keresztirányú vízszintes tengelye közelében elhelyezkedő, a tartóvéglap függőleges tengelye, valamint keresztirányú vízszintes tengelye körüli elfordulást biztosító, de ugyanakkor a hosszirányú vízszintes tengely, valamint a keresztirányú vízszintes tengely irányába eső eltolódásokat meggátló kapcsolat, a harmadik a tartógerenda fölső síkja közelében elhelyezkedő, & hosszirányú vízszintes tengely irányába eső eltolódásokat, valamint a véglap függőleges tengelye körüli és vízszintes keresztirányú tengelye körüli elfordulást biztosító, de ugyanakkor a keresztirányú vízszintes tengely irányába eső eltolódásokat meggátló kapcsolat, a darupályasín pedig a tartógerendához előnyösen megközelítőleg a darupályasín függőleges 5 keresztmetszeti szimmetriatengelye és a tartógerenda fölső síkja közötti szögfelező síkjában elhelyezett — a tartógerenda függőleges szimmetriatengelyét a tartógerenda fölső övén belül keresztező — csavarokkal van leerősítve. 10 A találmány szerinti előregyártott vasbeton vagy feszített beton darupálya tartószerkezet további ismérve, hogy a darupályasínt leerősítő csavar feje alatt a kiékelés felületén fölfekvő béléslemez, a csavaranya felöli végénél pedig kapcsolóköröm van 15 elhelyezve, amely a darupályasín talpához és az alátétlemezhez a csavar segítségével hozzá van szorítva. A kapcsolóköröm kettősfalú, és falai a darupályasínt leerősítő csavar hossztengelyével 20 megközelítőleg párhuzamosak, a kapcsolóköröm ezen falai pedig a csavaranyának támaszkodási felületét képező, a falak síkjára közel merőleges síkú homloklap segítségével egyetlen egységgé vannak összeépítve. 25 A kapcsolóköröm falai a darupályasín talpának keresztmetszetéhez igazodó kivágással vannak ellátva. A kapcsolóköröm homloklapján a kapcsolóköröm által leszorított darupályasín oldalirányú beszabályozhatósága érdekében ovális lyuk van 30 kialakítva. A darupályasínt leerősítő csavarok előnyösen a síntalp két oldalán váltogatva helyezkednek el. A darupályasín talpa alatt elhelyezett alátétlemez szélességi" mérete — a kapcsolókörmök elhelyezését 35 is biztosító módon - meghaladja a síntalp szélességi méretét. A találmány szerinti darupálya tartószerkezet célszerű kiviteli alakjánál a tartógerenda gerincéhez csatlakozó kapcsolat, valamint a tartógerenda fölső 40 övéhez csatlakozó kapcsolat csuklópontok körüli elfordulásra képes ingalemezekként vannak kialakítva. A kiékelés és a béléslemez közé rugalmas betét és/vagy a csavaranya és a kapcsolóköröm homloklapja közé rugalmas alátét van beiktatva. A 45 tartógerenda fölső síkján a tartógerenda fölső öve és az alátétlemez közé rugalmas lap van beiktatva. A találmány szerinti tartószerkezet az eddig ismert vasbeton darupálya tartószerkezetekhez képest számos előnnyel rendelkezik. Ezek közül a 50 legfontosabb, hogy a darupályasín helyenként megtámasztott hosszaljas felépítmény módjára van a tartógerendán alátámasztva, leerősítő csavarjai pedig a sínt lekötő erőt közvetlenül a tartógerenda „nyakára" viszik át, tehát olyan helyre, amely 55 keresztmetszeti méreténél és vasalásánál fogya nagy erő fölvételére alkalmas. Ezenbelül külön előny, hogy a leerősítő csavarok a darupályasín két oldalán váltakozó kiosztással oly módon helyezkednek el, hogy a síntalpakat leszorító kapcsoló-60 körmök egyúttal a sín oldalirányú helyzetének beszabályozására is lehetőséget biztosítanak. Kedvező az is, hogy a sín és a tartógerenda fölső síkja között légrést hagyunk szabadon, és ezt csupán a lekötési helyeken szakítjuk meg, alátétlemezek 65 útján. 3