167512. lajstromszámú szabadalom • Fékműködtető szerekezet járművek légfékberendedzéséhez

3 167512 4 tén egyenletesen elosztva, amelyek a ház belső palástfelületéhez képest, arra támaszkodva, illetve azon gördülve, központosítják a dugattyút. A gördülőelem edzett csapon futó, előnyösen önkenő műanyag görgő, de lehet például fémgörgő 5 vagy gördülőcsapágy stb. is. A gördülőmembrán alkalmazása lehetővé teszi a legkedvezőbb hengerátmérő és löketviszony kialakítását és így feleslegessé válik utánállító vagy egyéb kiegészítő szerkezetek alkalmazása. 10 Kiemelkedő előnye a szerkezetnek, hogy a szabad rúderő nagysága — adott nyomás mellett — a dugattyú bármely helyzetében állandó. A szerkezet hiszterézis vesztesége elenyészően csekély, és , lehetővé teszi blokkolásgátló berendezés beépítését 15 a fékrendszerbe. Ez a körülmény a biztonságos fékezés szempontjából alapvető jelentőségű Annak eredményeként, hogy a fékrudat sehol sem kell megvezetni, találmány szerinti fékműködtető szerkezet bármely eddig ismert fékkamra vagy 20 fékhenger helyére minden további átalakítás nélkül beépíthető. A találmány szerinti fékműködtető szerkezetet az alábbi ábrák mutatják be több kiviteli példán keresztül: 25 l.ábra a fékműködtető szerkezet hosszmetszete, befékezett állapotban 2. ábra a fékműködtető szerkezet keresztmetszete 3. ábra a fékműködtető szerkezet jelleggörbéje 30 4. ábra a fékműködtető szerkezet rugóerőtárolós kivitele 5. ábra a fékműködtető szerkezet rugóerőtárolós kivitelének további változata. Az 1. ábrán bemutatott fékműködtető szerkezet 35 háza két darabból, az 1 és 2 házfélből tevődik össze. Ezek a 3 bilincs és 4 csavarok útján vannak összeerősítve. A féklevegő nyomóerejének átvitelét a nem ábrázolt kerékfékre az 5 dugattyút, a 6 nyomólapot, a 7 gördülőmembránt, a 8 alátétet, a 40 9 csavaron, a 9 csavar és az azon levő 10 anya által közrefogott 11 nyomórúd biztosítja, amely a 12 villásfejben végződik. Az 1 és 2 házfelek és az 5 dugattyú közötti tömítést az 1 és 2 házfelek és az 5 dugattyú és a 6 nyomólap közé befogott 7 45 gördülőmembrán biztosítja. Az 1 és 2 házfelek belső palástfelületéhez képest az 5 dugattyú a 13 csapon forgó 14 gördülő elemmel ván központosítva és megvezetve. A 7 gördülőmembrán a 15 befogóperem segítségével van az 1 és 2 házfelekhez 50 és a 6 nyomólappal az 5 dugattyúhoz tömítetten csatlakoztatva. Az 5 dugattyút a 16 csavarrugó tolja alaphelyzetbe vissza. A por és egyéb szennyeződés bejutását a 2 házfél belső terébe a 17 és 18 gumitömítések akadályozzák meg, 55 amelyeket a 19 szorítólemezek rögzítenek. A fékmfíködtető szerkezet felerősítésére a 20 csavarok szolgálnak. Az ismertetett, találmány szerinti membrános fékműködtető szerkezet következőképpen műkő- 60 dik: A rajzon nem ábrázolt vezérlőszelepen és csővezetéken keresztül a P nyíllal jelzett irányban lép be a féklevegő az 1 házfél belső terébe. A féklevegő nyomása az 5 dugattyút fékezési irány- 65 ban, azaz a P nyíl irányában elmozdítja. Az 5 dugattyúhoz a 6 nyomólap útján tömítetten hozzáerősített 7 gördülőmembrán az 5 dugattyúval együtt elmozdul, azaz legördül a 2 házfél belső palástfelületén. Az 5 dugattyút sugár irányban a 13 csap és 14 gördülőelem támasztja meg, ezért a 11 fékrudat nem kell, sőt nem is szabad máshol megvezetni. A fékműködtető szerkezet jelleggörbéjét a 3. ábra mutatja, ahol a függőleges tengelyre a P rúderő kp-ban, a vízszintes tengelyre az S dugattyú-út mm-ben van felvive. A növekvő féklevegő nyomásnak (pi...pn

) megfelelő egyenesek szabályosan rendezettek, közel vízszintesek és párhuzamosak. Az S dugattyú-út növekvő irányában mutatkozó csekély rúderő csökkenés a házben levő visszatoló 16 rugónak a hatása. A diagram, illetve jelleggörbe egyértelműen bizonyítja a fékműködtető szerkezet tulajdonságát, nevezetesen, hogy a szabad rúderő nagysága adott nyomás mellett a dugattyú bármely helyzetében állandó, továbbá a tiszta gördülő súrlódás Tcövetkeztében a szerkezet hiszterézis vesztesége csekély, gyakorlatilag elhanyagolható. A 4. ábra a fékműködtető szerkezet további alkalmazhatóságát szemlélteti, melyben lényegében az 1. ábra szerinti fékműködtető szerkezetből kettő van sorbakapcsolva, ahol az A_ jelű az üzemi-, a B jelű pedig a rugóerőtárolós parkoló és/vagy vészfékberendezés. A fékműködtető szerkezet 2, 22 és 23 házrészeit a kilincsek fogják össze. A házrészeken 24 csővégek vannak a féklevegő csatlakoztatására. Az A üzemi fékműködtető szerkezetben az 1. ábra szerinti kivitelhez hasonlóan fékműködtető erő átvitelét a nem ábrázolt kerékfékre a 6 nyomólapot és 7 gördülőmembránt összefogó 8 alátét, 9 csavar és az ehhez csatlakozó 10 anya által közrefogott 11 nyomórúd biztosítja. A 2 és 22, valamint a 22 és 23 házfelek és az 5 dugattyúk közötti tömítést, a 2, 22, 23 házfelek és az 5 dugattyúk és 6 nyomólapok közé befogott 7 gördülőmembránok biztosítják. Az 5 dugattyú a 13 csapon forgó 4 gördülőelemmel van megvezetve. A 7 gördülőmembrán a 15 befogóperemének segítségével van 2, 22, 23 házfelekhez és a 6 nyomólappal az 5 dugattyúhoz tömítetten csatlakoztatva. Az 5 dugattyút a 16 csavarrugó tolja alaphelyzetébe vissza. A por és egyéb szennyeződés bejutását a 2 házfélbe a 17 és 18 gumitömítések akadályozzák meg, amelyeket a 19 szorítólemezek rögzítenek. A fékműködtető szerkezet felerősítésére a 20 csavarok szolgálnak. A B jelű parkoló és/vagy vészfékben az 5 dugattyúra kifejtett fékműködtető erőnek a 11 nyomórúdra való átvitelére 25 üregescsavar, abban 29 lökőrúd és 32 záróanya van. Az 5 dugattyú, 6 nyomólap és 7 gördülőmembrán a 25 üregescsavaron a 26 tömítőalátéttel és 28 palásthornyos anyával vannak rögzítve. A 25 üregescsavarban mozgathatóan ágyazott 29 lökőrúd a 22 házfélre 30 tömítőgyűrűvel tömítve van. A 25 üregescsavar a 31 tömítő alátéttel és 32 záróanyával van lezárva. Az 5 dugattyút fékezési 2