167512. lajstromszámú szabadalom • Fékműködtető szerekezet járművek légfékberendedzéséhez

1675 5 irányba a 33 nyomórugó nyomja. A 23 házrész 34 csatlakozótoldata a szerelés biztosítására 35 alátéttel és 36 zárócsavarral van lezárva, melyben 37 légzőfurat van. A fékműködtető szerkezet a 4. ábrán nyugalmi 5 helyzetben van bemutatva. A B parkoló és/vagy vészfékben a 33 nyomórugó a 5 dugattyúra ható 39 féklevegő összenyomott állapotban tartja. Az A üzemifék működtetésekor a 38 üzemi féklevegő ennek 5 dugattyúját fékműködtető irányban el- 10 mozdítja, miközben a B parkoló és/vagy vészfék 5 dugattyúja nyugalomban marad. A B parkoló és/vagy vészfék működtetéskor a 39 féklevegő nyomása lecsökken, illetve megszűnik ls és ennek megfelelően ä 33 nyomórugó a B parkoló és/vagy vészfék 5 dugattyúját fékműködtető irányban elmozdítja. A B parkoló és/vagy vészfék által előidézett befékezett állapot megszüntethető a 32 záróanya 20 fellazításával miáltal a hibás fékberendezés ellenére a jármű vontatható lesz. Az 5. ábra a fékműködtető szerkezét egy további kiviteli példáját mutatja be. A szerkezet lényegében megegyező;

feladatot lát el, és alap- 25 vetően hasonló a 4. ábrán bemutatott szerkezethez. Ennél az elrendezésnél az A üzemifék és a B parkoló és/vagy vészfék a 4. ábra szerintihez viszonyítva fel van cserélve. Ennek a szerkezeti megoldásnak előnye, hogy a B parkoló és/vagy 30 vészfék csúszótömítése hozzáférhetővé vált, így a tömítés a fékműködtető szerkezet leszerelése, illetve szétszerelése nélkül cserélhető. E körülmény jelentőségét növeli, hogy a fékműködtető szerkezet szétszerelése az igen erős, előfeszített 65 rugó 35 miatt csak készülék segítségével végezhető el. Az előnyös kialakítás abban is jelentkezik,^ hogy a parkoló és/vagy vészfék működtetését Végző 65 rugó beépítése a fékműködtető szerkezet szükséges minimális teljes hosszát nem befolyásolja, illetőleg 40 nem növeli. A fékműködtető szerkezet 41, 43 házfedeleit és 42 házát a 3 bilincsek fogják össze. A 41, 43 házfedeleken 24 csővégek vannak elrendezve a féklevegő csatlakoztatására. 45 Az A üzemifékben az 1. ábra szerinti kivitelhez hasonlóan a fékműködtető erő átvitelét az 5 dugattyút, a 6 nyomólapot, a 7 gördülőmembránt, a 44 rugótányért és a 45 tömítóalátétet összefogó 50 46 csavaranya és a 47 csavarban mozgathatóan elrendezett és 48 rugósgyűrűvel, valamint 49 gumiütközövel határolt 50 tolórúd biztosítja. A 41 és 43 házfedelek, valamint a 42 ház és az 5 dugattyú közötti tömítés a 41 és 43 házfedelek és 55 az 5 dugattyúk, valamint a 6 nyomólapok közé befogott 7 gördülőmembránok biztosítják. Az 5 dugattyú a 13 csapokon forgó 14 gördülőelemekkel van megvezetve. A 7 gördülőmembránok a 15 befogó peremeik segítségével vannak a 41, 43 60 házfedelekhez és 42 házhoz és a 6 nyomólappal az 5 dugattyúhoz tömítetten csatlakoztatva. Az 5 dugattyút az 51 rugó tolja alaphelyzetébe vissza. A B parkoló és/vagy vészféken az 5 dugattyúra kifejtett fékműködtető erőnek az adott kerékfékre 6S 6 való átvitelére az 52 meneteshüvelyben 53 tolóhüvely és 54 tolórúd van elrendezve, amely az 55 rugósalátéttel és az 56 csavaranyával oldhatóan van összekötve. Az 5 dugattyú, 6 nyomólap, 7 gördülőmembrán, 44 rugótányér és 45 tömítőalátét az 52 meneteshüvellyel és 46 csavaranyával van összekötve. Az 52 meneteshüvely tömítésére a 43 házfedél 57 tömszelencéjében elrendezett 58 gumitömítés, 59 tömítőgyűrű, 60 tömítőhüvely és 61 rögzítőgyűrű szolgál. Por és egyéb szennyeződés bejutását az 57 tömszelencébe a 62 porvédő gumi akadályozza meg, amely a 63 és 64 rugós gyűrűkkel van rögzítve. Az 5 dugattyút fékezési irányba a 65 nyomórugó nyomja, amely a 42 házban elrendezett1

66 rugótartóra támaszkodik. A fékműködtető szerkezet felerősítésére a 67 tartó szolgál. Az 5. ábrán bemutatott helyzetben a fékműködtető szerkezet nyugalmi állapotban van, egyik fék sincs működtetve, a B parkoló és/vagy vészfékben a 39 féklevegő az 5 dugattyúra hatva a 65 nyomórugót összenyomva tartja. Az A üzemifék működtetésekor a 38 üzemi féklevegő az A üzemfék i 5 dugattyúját fékműködtető irányba mozgatja, miközben a B parkoló és/vagy vészfék 5 dugattyúja nyugalomban marad. A B parkoló és/vagy vészfék működtetésekor a 39 féklevegő nyomása lecsökken, illetve megszűnik, ennek következtében a 65 nyomórugó az 5 dugattyút fékezési irányba mozgatja, amely az 52 meneteshüvelyén keresztül az 53 tolóhüvelyre és 54 tolórúdra hatva azokat szintén fékezési irányba mozgatja, miközben az A üzemifék nyugalomban marad. A B parkoló és/vagy vészfék által üzemzavarból származó befékezett állapot megszüntethető az 56 csavaranya oldásával, aminek következtében az 54 tolórúd az 53 tolóhüvelybe teleszkópszerűen becsúszik, így a B parkoló és/vagy vészfék kiiktatása után az jármű az A üzemifékkel továbbra is fékezhető, illetve a teljes fékberendezés meghibásodása esetén is vontatható. Szabadalmi igénypontok: 1. Fékműködtető szerkezet járművek légfékberendezéseihez, egy vagy több sorbakapcsolt fékhengerrel axiális irányban osztott házrészekkel, fékműködtető rudazattal és hengerenként rudazathoz csatlakozó dugattyúval és szorítólappal ahol legalább az egyik hengernél a házrészek, valamint a dugattyú és a szorítólap között tömítetten befogott gördülőmembrán van, azzal jellemezve, hogy a dugattyúban (5) és/vagy szorítólapban (6) ágyazott, előnyösen három-három, a dugattyút (5) a házhoz (2) képest központosító, a ház (2) belső palástfelületére támaszkodó, illetve azon legördülő gördülőeleme (14) van. 2. Az 1—2. igénypont szerinti fékműködtető szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sorbakapcsolt két fékhenger egyike üzemifék (A), 3