167433. lajstromszámú szabadalom • Univerzális szállító pótkocsi, elsősorban gyümölcs- és zöldségfélék rakodólapos szállításához

167433 3 4 Végül nincs biztosítva a szállítókeretre elhelyezett rakomány leszorítása, ami a ládák könnyű leesését eredményezi és végeredményben a szállító járművet igen lassú haladásra kényszeríti. A fenti nehézségek és hátrányok megszüntetését célozza a találmány szerinti univerzális szállító pótkocsi, amely traktorral vagy vontatóval a haladás irányában mereven, ezen irányra merőleges függőleges síkban pedig elfordíthatóan van összekapcsolva illetve összeszerelve, s amely a megrakott rakodólapokat a traktor vagy vontató hidraulikája, illetőleg egyéb emelő szerkezete segítségével felemeli, felemelt helyzetben rögzíti és rugózott módon felfüggesztve tartja, majd a szállítási cél elérésekor ismét leengedi. A találmány szerinti univerzális szállító pótkocsi tulajdonképpen a gyümölcs- és zöldségbetakarítási géplánc azon munkagépe, mely a zöldséges gyümölcstermelő gazdaságok termelőtábláin történő begyűjtést és az osztályozó helyre való szállítást végzi. Hangsúlyozzuk, hogy a találmány szerinti univerzális szállító pótkocsi munkagép, azaz kizárólag a zöldség- és gyümölcsárunak a táblákon való szállításánál használják, a közúti közlekedésben nem vesz részt. A találmány szerinti univerzális szállító pótkocsi azzal jellemezhető, hogy a traktorhoz vagy vontatóhoz csatlakozó végével ellentétes felén nyitott vázkerete van, amelynek két nyitott végénél egy-egy önbeálló kerék található, a traktorhoz vagy vontatóhoz való csatlakoztatást a haladási irányban mereven, az erre merőleges függőleges síkban pedig elfordulást lehetővé tevő horizontális forgózsámoly-rendszerű kapcsoló biztosítja, továbbá hogy a traktor vagy vontató emelőszerkezetéhez kapcsolható emelőrendszere van, amely a vázkeretben helyezkedik el és az, önbeálló ikerekekre ható kerékszárral is összeköttetésben áll. végül hogy el van látva a vázkerethez rugókkal függesztett teherhordó elemekkel, mimellett a rakodólapoknak nyílásain áttolható, az emelő-láncszemeken mindkét irányban túlnyúló teherhordó csövek vannak alkalmazva. További jellemző, hogy a vázkeretnek a traktor vagy vontató felöli részén állítható támasztólábak) található(k). Előnyös kiviteli alak, ahol az emelőrendszer a traktor vagy vontató emelőszerkezetéhez a vázkeretre rögzített terelőcsigákon átvezetett drótkötél útján kapcsolódik. Ugyancsak kedvező mego'ldásmód az, iahol teherhordó elemekként a vázkeret két szárában függőleges megvezetett, spirálrugókikal alátámasztott vállas csapok szolgálnak, melyeknek alsó végéhez az emelőláncszemektől kifelé elhelyezkedő, fel-lehajlítható tehertartó fülek vannak erősítve. További előnyt jelent, ha a teherhordó elemekhez csőtartóba csatlakozó, rugókkal ellátott felső leszorító karét kapcsolódik. Ezen leszorító kereten célszerű a teherhordó csövek részére, azok használaton kívüli állapotában való rögzítés céljából kétoldalt ímegfelélő tartókat kialakítani. A találmány szerinti pótkocsinál a haladási irányban merev, az erre merőleges függőleges síkban pedig elfordulást lehetővé tevő horizontális forgózsámoly-rendszerű kapcsoló célszerű kiviteli alakjánál a traktorhoz vagy vontatóhoz mereven csatlakozó beálló vonófejgerenda van alkalmazva, amely a vázkerettel merev egységet alkotó álló vonófejgerenda ívelt vezetékeiben a vonócsapszeg körül elfordulható módon van vezetve. Előnyös az a megoldás is, amikor a vázkeretnek a traktor vagy vontató felöli részére sárvédő lemezek vannak erősítve. A találmány szerinti univerzális szállító pótkocsi előnyei közül főleg azt kell kiemelni, hogy teljes mértékben biztosítja az áru épségben maradását, azaz kiküszöböli annak szállítás közbeni törődését, mivel a szállítás során a pótkocsi lágy rugózása az áru épségét messzemenően védi. További előnye a találmány szerinti megoldásnak az, hogy a fel- és lerakás gyakorlatilag elmarad, illetőleg csak a rakodólapokra helyezett rakományt kell fel- illetve lerakni, ami viszont a találmány értelmében rendkívül leegyszerűsödik és a traktor, illetve vontató emelőszerkezete segítségével végezhető. A ládákba rakott gyümölcs illetve zöldség szállításánál, rakodáskor a nehéz fizikai munkát jelentő ládaemelgetés ki van küszöbölve, a sík rakodólapokon levő 24, 32 illetve 40 láda árut egyetlen dolgozó minden különösebb erőkifejtés nélkül, 30—35 másodperc alatt felrakja a találmány szerinti önrakodó szerkezettel a pótkocsira, ami a munka nagymértékű meggyorsítását és könnyebbétételét eredményezi. A találmányt a továbbiakban annak két példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, melyek közül az 1. ábrán a szállító pótkocsi oldalnézetét mutatjuk be; a 2. ábra az 1. ábrán bemutatott pótkocsi felülnézete, az I—I vonal mentén elmetszve; a 3. ábrán a pótkocsi egy másik kiviteli alakjának elölnézete látható. A szállító pótkocsinak — amint ez a 2. ábrán jól látható — a traktorhoz illetőleg vontatóhoz kapcsolt végével ellentétes oldalon nyitott 1 vázkerete van, amely a traktorhoz illetve vontatóhoz a 2 horizontális forgózsámoly-rendszerű kapcsoló útján van csatlakoztatva. Az 1 vázkeretben függőlegesen vannak vezetve a 3 vállascsapok — a példában 4 darab — és ugyancsak a vázikeretben ágyazva helyezkedik el a 4 emelőrendszer is. Az 1 vázkeret nyitott végéinél egyegy 5 önbeálló villában ágyazott 7 futókerék található. Az említett 4 emelőrendszert — mely az 1. és 2. ábrán látható módon az 1 vázkeret két szárán elhelyezett 4a és 4b szögemelőkből, valamint az ezeket összekötő 4c rudazatból áll — egymás mellett elhelyezett több csatlakozó furat valamelyikébe erősíthető, s á 6 terelőcsigákon átvezetett 18 drótkötéllel lehet a traktor vagy vontató emelőszerkezetéhez kapcsolni. A 4bszögemelőhöz 8 rudazat csatlakozik csuklósan, amely az 5 önbeálló villára ható 16 kerékzárral van összekötve. Az 1 vázkeretnek traktor felöli 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2