167130. lajstromszámú szabadalom • Készülék a fejés megkönnyítésére és hatékonyabbá tételére különösen pneumatikus fejőberendezéseknél

7 167130 8 a 8. ábra a 7. ábra szerinti kibillentő szerkezet egy másik kiviteli változatát mutatja, a 9. ábra a kibillentő szerkezet vízszintes mozgatására szolgáló forgáspont metszetét tűnteti fel, a 10. ábra a 9. ábra szerinti szerkezetet mutatja egy olyan szerkezeti változtatással, amelynek célja, hogy a berendezés a fejőrekeszekben bal- és jobboldali alkalmazást nyerhessen. Az 1 emelőhengernek az ide-oda történő munkamozgása egy két síkban mozgatható 2 csukló útján a hosszirányú értelemben állítható 2a erőátadó tagra, és a vízszintesen forgatható 3 tengelyre adódik át. Az állítható 2a erőátadó tag oly módon van a 3 tengelyen az A pontban csuklózva, hogy a 2a erőátadó tag lengőmozgása az x, y síkban, az A pontban lehetséges. A 3 tengely forgómozgása a B pontban a 4 tartókarra adódik át, amely ugyancsak az x, y síkban mozgatható. Mivel a 3 tengely 5 csapágya a Z tengely körül forgathatóan van elhelyezve, és az 1 henger az Y irányban a D pont körül lengeni tud, az E fejőszerkezet-csuklópont az x, y síkban szabadon mozgatható, míg a Z síkban minden mozgást kényszerűen az 1 henger munkamozgásának kell létrehoznia. Az emelőrendszer méreteit úgy kell meghatározni, hogy minden, egymástól különböző fejőállomás-forma esetében is a tőgy elhelyezkedési tartományában az erő az 1 hengerről azonos körülmények között adódjék át az x, y síkban mozgatható E pontra, és ezzel az eltérő anatómiai adottságok ellenére, és a tehén mozgása dacára konstans húzó- és nyomóerők hassanak a tőgyre. Az 1 hengernek megfelelően nagy az emelési tartománya, úgyhogy a dugattyúnak a legkülönbözőbb tőgyhelyzetek mellett is még elegendő mozgási szabadsága van. Az Y tengely körül forgatható 6 keresztcsuklóban a Z irányban billenthetően ágyazott 7 szívófej van elrendezve, amelyben a 9 kézifogantyúval vezérelhető 8 háromútú szelep található. A 8 háromútú szelep segítségével váltakozva juttatunk vákuumot, vagy friss levegőt a 7 szívófejhez. Ezen a 7 szívófejen a fejőszerkezet tapadási állapotában egy 10 lemez van megtapadva, amely a fejőszerkezet 11 tejgyűjtő tagjának felső oldalával van összekapcsolva. Ali tejgyűjtő tagon, annak 11a tejgyűjtő csonkján levő 12 tömlőkön függnek a 13 fejőkelyhek. A vákuum önműködően kapcsol ki. Az emelőrendszer kibillentése a 14 henger működtetése útján következik be, amely a mozgást a 15 csuklóperselyen át a 3 tengelyre és ezzel az 5 csapágyra adja át, ezzel az 5 csapágyra adja át, ezzel a Z tengely körüli forgást idéz elő. A forgómozgás átvitele egyidejűleg. csúszásmentesen megy végbe egy mereven az 5a csapont rögzített 16 láncvagy fogaskerékről a 17 lánc útján, vagy egy másik, a meghajtásnak megfelelő erőátadó szerkezetről a 18 lánc- vagy fogaskerékre, amely a 4 tartókar B csapjával szilárdan össze van kötve, úgyhogy ez vízszintes értelemben az 5 csapágy útján mozgatható. A 3. ábrán feltüntetett kiviteli példánál a 7a szívófej a 11 tejgyűjtő tagon van elrendezve, míg a 10a lemez csuklósan helyezkedik el a 4 tartókaron. A vákuumhozzávezetés a 8a golyósszelep útján történik, mimellett a fejési vákuum a rászíváshoz szolgál, a szelep a 11 tejgyűjtő tagnak a 10a lemezre helyezésekor fellökődik, és a 8b átmenő 5 furatot szabaddá teszi. Amint a 4. ábrán feltüntetett kapcsolási vázlatból kitűnik, az 1 henger a 20 szeleppel ellátott 19 vezetéken át, valamint a 22 szeleppel ellátott 21 vezetéken át a 23 nyomólevegő vezetékre van 10 csatlakoztatva. A berendezés billentésére szolgáló 14 henger a 24 vezeték és a 25 szelep útján a 26 vákuumvezetékkel van* összekötve. Egyidejűleg a 24 vezeték a 11 tejgyűjtő taghoz vezet, úgyhogy ezen a vezetéken át a 14 hengerrel összeköttetésben áll. 15 A 27 vákuumtömlő útján a vákuumot a 28 szelepen át a 2. ábrának megfelelően a 7 szívófejre továbbítjuk, ami programvezérlést tesz lehetővé. Ekkor a 7 szívófej 8 szelepe elmaradhat. 20 Az 5. ábra szerinti kiviteli változat az 1. ábra szerintitől abban különbözik, hogy a kibülentési mozgást a vízszintes emelőhenger és a 2a emelőkar lengőperselye helyett a 2 csuklóponton túlnyúló, a 2a kar meghosszabbítását képező 2b emelő bizto-25 sítja, amelyen egy 14a görgő van felszerelve, és ez a görgő a 15a vezérlőívet alkotó elemen az la dugattyúrúd betolásakor felfut, ezzel a 2a, 2b emelő és a 3 tengely az óramutató járásával megegyező értelemben elforog, úgyhogy a forgómozgás az 5a 30 csapon, a 16 fogaskeréken és a 17 láncon át a 18 fogaskerékre adódik át, és a 4 emelő a tehén alá billen. A kibillentéskor bekövetkező nagyobb ellenállás a szivattyúnak kétoldali, egymással szembe irányuló igénybevétele révén (nyomás és vákuum) 35 kompenzálódik. Amint a 6. ábrából kitűnik, itt a vízszintes kibillentő hengert a ferde helyzetű 1 emelőhenger helyettesíti, és a vízszintesen az óramutató járásával 40 ellentétes értelemben ható erőt az utánfejéskor egy megfelelő 14d rugó kompenzálja. A kibillentés itt ugyancsak az la dugattyúrúd mélyebbre való betolásakor következik be, mimellett a 14d forgórugó feszítőereje az la dugattyúrúd vízszintes 45 tolóerejével azonos irányú, és ezáltal létrehozza a kibillentést. A 16, 18 lánckerekeket az erőátadáshoz itt a 16a, 18a emelő, a 17 láncot pedig a 17a csuklós rúd helyettesíti. 50 A 7. ábra szerinti kiviteli változatnál az 1. és 5. ábráknál alkalmazott lánc- és ékszíjmeghajtást két kúpos fogaskerékmeghajtóművel helyettesítjük. A lengőmozgás átadására szolgáló szerkezetként itt egy 17b üreges tengely szolgál, míg a 18 lánc-55 kereket a 18b kúpos fogaskerékszegmens és egy 18c kúpos fogaskerék helyettesíti. A vízszintes lengőmozgást a körömszerű 14b, 14c menesztőszerkezet idézi elő. A 14b menesztőszerkezet utánfejéskor az la dugattyúrúd egy meghatározott 60 emelési tartományában a 2a emelő útján a 3 vízszintes tengely 3a ütközőjével kapcsolódik össze, míg ez az la dugattyúrúd további betolásakor a 14c menesztővel kerül kapcsolatba, és ezáltal a 17b üreges tengely elfordítja, amely viszont a 18b 65 kúpkerékszegmensen és a 18c kúpkeréken át a 4 4