166560. lajstromszámú szabadalom • Gördülő ágyazás, főleg forgó-kovácsoló hengermű előtoló berendezésének forgatórúdjához

3 166560 4 A találmány abból az invenciózus gondolatból indul ki, hogy a gördülő ágyazás új kialakításával a gördülő és csúszó megtámasztás rendkívül előnyösen, egyetlen szerkezetben egyesíthető oly módon, hogy a normális üzemi terhelést a gördülő megtámasztás viselje, míg a káros nagyságú túlterheléseket a csúszó megtámasztás viselje el. így a forgókovácsoló hengermű üzemében előálló dinamikus ütőhatások képtelenek a gördülő ágyazás gördülő elemeinek túlterhelésére, vagyis a meglevő szakmai előítélettel szemben a forgatórúd görgős ágyazása megvalósítható. A nagy erőhatások következtében az ágyazás előnyösen hengergörgő gördülő elemekkel valósítható meg, azonban a gördülő elemek hengergörgőre jellemző dinamikus merevségét egyéb úton, görgőket tartó, rugalmas kialakítású szegmensek közbeiktatásával kell ellensúlyozni. A találmány tehát abban van, hogy az ütközésmentes forgatómű és az egyenes hornyokkal rendelkező forgatórúd kapcsolódását oly módon alakítjuk ki, hogy a forgatórúd hornyainak kerületi erőt átadó oldalfalai és a beléjük nyúló hornyos agy bordáinak falai között láncot alkotó gördülő elemeket, célszerűen hengergörgőket rendezünk el úgy, hogy a görgők a terhelt falak közötti kerületi erőket átadhatják, miközben a tengelyirányú mozgások hatására elgördülnek, majd egy bizonyos gördülési hossz után a görgősor a hornyon belül vagy kívül elrendezett, célszerűen félköralakú visszatérítő résszel rendelkező visszatérítő csatornában a terhelt falakra merőleges irányban visszaáramolhat, mimellett a görgőpályának a gördülőelemek támasztó síkja mögött a görgők káros palást-belapulásától kisebb méretű hézagot biztosító támasztó felülete van. A találmány szerinti gördülő ágyazás a forgatórúd mozgatási ellenállását nagymértékben csökkenti, így a mozgatási sebesség és a mozgatás hatásfoka arányosan fokozódik. A forgatórúd ágyazásán a súrlódás révén keletkező hő a mozgatási ellenállás csökkenésével arányosan, de legalább 70— 80%-kal csökken, ami az előtoló berendezés jelentős élettartam növekedését eredményezi. A találmány tehát egyrészt a pilgerhengerpár gyorsabb etetésének lehetősége, másrészt a szerkezet kopása következtében szükségszerűen bekövetkező cserék időkiesésének csökkenése következtében a csőgyártás termelékenységét fokozza. A találmányt részleteiben a rajzokon vázolt kiviteli példákkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra tömör agykialakítású forgatórúd gördülő ágyazásának részben metszete, részben nézete. A 2. ábra az 1. ábra egy görgősorának kiemelt metszeti képe. A 3. ábra a forgatóagy hornyainak nézete. A 4. ábra a forgatóagy hornya visszatérítő tuskókkal, nézetben. ' Az 5. ábra a forgatóagy hornyainak nézete és a forgatórúd metszete visszatérítő tuskókkal és görgőkkel. A 6. ábra ékes pályaszegmenses kialakítású ágyazás részmetszete. A 7. ábra körszegmenses kialakítású ágyazás részmetszete. A 8. ábra két görgőpályás ékes pályaszegmensű megoldás részmetszete. A 9. ábra két görgőpályás körszegmenses megoldás részmetszete. A 10. ábra két görgőpályás pályaszegmenses megoldás nézete. A 11. ábra két görgőpályás pályaszegmenses kialakítás változtatható görgőhézaggal, metszetben. A 12. ábra külső visszatérítőpályás ágyazás részmetszete. A 13. ábra belső forgatásos, belső görgő visszatérítésű forgatórúd gördülő ágyazásának részben metszete, részben nézete. A 14. ábra keresztgörgős görgősor görgőelrendezésének perspektivikus képe. Tömör agykialakításos egyeneshornyú ágyazásnál az 1 forgatórúdban célszerűen téglalap keresztmetszetű 2 hornyok vannak kialakítva. A 2 hornyokba a 3 hornyos agy 4 bordái benyúlnak. A 4 bordák szélessége kisebb a 2 hornyok szélességénél, mégpedig célszerűen annyival, hogy a 2 hornyok és a 4 bordák között mindkét oldalról láncot alkotó 5 görgők elrendezhetők. Az 5 görgők hengeresek és kopáscsökkentés céljából két végükön rádiuszos kialakításúak. A 2 hornyok a 3 agy végén olyan 6 bemunkálásba nyílnak bele, amelyekbe 7 visszatérítő tuskók 8 csavarokkal vannak behúzatva és 9 rugós alátétekkel biztosítva. A visszatérítő 7 tuskókba célszerűen félkör-kiképzésű 10 hornyok vannak kialakítva az 5 görgők haladási irányának visszafordítására. A visszatérítő 7 tuskók szélessége célszerűen 0,02—0,03 mm-el kisebb a 3 agy 2 hornyainak szélességénél, hogy normál x csapágyhézag esetén a felületek ne súrlódjanak, de dinamikus erőnél a felületek érintkezése következtében az 5 görgőket tehermentesítsék a feszültségnövekedéstől. (1—5. / ábrák.) Egy további kiviteli példa szerint (6. ábra) a hornyos 3 agyban ékes profilú 11 hornyok vannak kialakítva, melyekbe ékes 12 pályaszegmensek illeszkednek. A 12 szegmensek külön és egyszerű módon megmunkálhatok, ezáltal a tömör agykialakítás megmunkálási nehézségei elkerülhetők, emellett az 5 görgők haladási irányának visszafordítására szolgáló szerkezeti részt is tartalmazzák. A 12 szegmensek a 3 agyhoz rugós 13 alátéttel ellátott 14 csavarok révén vannak rögzítve. A 3 agy és 12 szegmens között 15 csavarrugó van elrendezve. A 15 rugókat célszerű előfeszített állapotban beszerelni, ami által a 14 csavarok biztosításán túlmenően jelentős rezgéscsillapítás is elérhető. A görgőpályák bizonyos mérvű elmozdulási képessége önbeállási lehetőséget biztosít, de a sík felfekvő felületek érintkezése nagyobb dinamikus erő hatására itt is előáll. Az önbeállás teljes mértékben is biztosítható az 5 görgők számára. Egy további kiviteli példa szerint (7. ábra) a 3 agyban kialakított hengeres üregekben hengeres kialakítású és célszerűen köszörűléssel megmunkált felületű 16 szegmensek vannak rögzítve. A 16 szegmens 5 görgőkkel érintkező része sík felületű és célszerűen köszörűléssel megmunkált felületű. Ha az 1 forgatórúd gyakran végez forgatás nélküli hosszlengéseket, így nincs oldalterhelés, vagyis nem alakul ki a terhelt és terheletlen görgősor, ami az 5 görgők gördüléses cirkulációját akadályozza. A nagyobb méretű varratnélküli csöveket előállító 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2