166440. lajstromszámú szabadalom • Szivattyúszerkezet folyékony üzemanyagokhoz

166440 A 9. ábra a 8. ábrán vázolt szerkezetrész egy másik kiviteli alakjának metszete. A rajzok 1-6. ábráin olyan szivattyúszerkezet látható, amelynek feladata üzemanyagnak négyhengeres motorba táplálása. A szivattyúszerkezet 100 5 testének egyik végére 101 tápszivattyú van építve. A tápszivattyúnak a testben kialakított beömlőnyílása és kiömlőnyílása van. A beömlőnyílást és kiömlőnyílást rugós terhelésű, nem rajzolt biztosító szelep kapcsolja össze, amely a tápszivattyú révén kelt- 10 hető nyomást korlátozza. A test másik végén üzemanyag-befecskendező szivattyú van, amely keresztirányú 103 furattal kiképzett 102 forgó fejet tartalmaz. A furat átlós irányban nyúlik végig a fejen és a furatban egy pár ide- 15 oda jártaható 104 dugattyú van. A fej forgása közben a dugattyúk a külső végeiknél levő 105 görgő hatására beállított időzítéssel befelé mozognak. A görgőket ezeket körülvevő 106 bütyköstárcsa mozgatja, amelynek belső kerülete befelé nyúló 20 bütyöknyúlványokkal van kiképezve. A tápszivattyú és üzemanyag-befecskendező szivattyú forgó részeit hengeres 107 elosztó köti össze és e szivattyúk úgy vannak kiképezve, hogy ezeket egy egységként a szivattyúszerkezethez tartozó mo- 25 tor hajtja. A 107 elosztóban tengelyirányú 108 csatorna van, amely egyik végén a 103 furathoz, másik végénél pedig 109 kiömlőcsatornához csatlakozik. Az elosztó forgása folyamán a kiömlőcsatorna egymás 30 után összeköttetésbe kerül a testben kialakított négy, egymástól egyforma szögtávolságban levő 110 kiömlőnyílásokkal. A kiömlőnyílások üzem közben a szivattyúszerkezethez tartozó motorban levő megfelelő üzemanyag-befecskendező fúvókákhoz csat- 35 lakoznak, amelyek úgy vannak a motoron elhelyezve, hogy üzemanyagot vezetnek a motor égésterébe. Az üzemanyag rajtuk való keresztüláramlásanak szabályozására a befecskendező fúvókákban rugós terhelésű szeleptestek vannak. 40 A testben gyűrű alakú 111 kamra van, amelybe a tápszivattyú a 112 tápszivattyú csatornán keresztül üzemanyagot táplál. E kamrából egy állítható 113 szabályozószelepen keresztül üzemanyag tud áramlani az első 114 csatornához, amely az elosztó- 45 ban kialakított, kerületi irányban elnyúló 115 horonnyal van kapcsolatban. A 115 horonnyal Kapcsolatban levő, az elosztó kerületén kialakított négy, egymástól egyforma szögtávolságban levő és hosszirányban elnyúló 116 horony van. Ezek a hornyok 50 úgy vannak elhelyezve, hogy az elosztó forgása folyamán egymás után illeszkednek a testben kialakított 117 nyílással, amelyek a szintén testben kiformált, az elosztóhoz viszonyítva lényegében sugárirányban elnyúló 118 henger belső végével vannak 55 kapcsolatban. A 118 henger külső végében 119 menetes dugó van, amely a test külső része felől állítható és így meghatározza a hengerbe csúsztathatóan szerelt 120 csúszótest megengedhető kifelé mozgását. A henger külső vége a testben levő 121 csator- 60 nán keresztül kapcsolatban van az elosztó kerületében kialakított második, kerületi 122 horonnyal is. A 122 horonytól egy hosszirányban elnyúló 123 horony nyúlik ki és e horony az elosztó forgása közben egymás után illeszkedik négy egymástól 65 egyforma szögtávolságra levő első csatornasor 124 csatornáinak mindegyikével, amelyek azzal a térrel vannak kapcsolatban, ami körülveszi a 102 forgo fejet. E tér pedig az üzemanyagtartállyal van összeköttetésben. A 123 hornyok is úgy vannak elhelyezve, hogy az elosztó forgása közben ezek kapcsolatba kerülnek a testben levő második csatornasor négy, egymástól egyforma szögtávolságban kiképzett 125 csatornáival is. A csatornák a gyűrűalakú 111 kamrával vannak összeköttetésben. A testben levő 124, 125 csatornák első és második sora egymástól 45°-ra van elhelyezve. Az elosztóban négy egymástól egyforma szögtávolságra elhelyezett 126 csatornákból harmadik sor is ki van képezve, amelyek belső végeiknél a tengelyirányú 108 csatornával vannak összeköttetésben. A 126 csatornák sora a 116 csatornáktól 45°-ra vannak kiképezve és alkalmasak arra, hogy a 126 csatornák az elosztó forgásakor egymás után illeszkedjenek a testben levő 117 nyílással, amely összeköttetésben áll a 118 henger belső végével. Üzemeltetés közben, amikor a 104 ide-oda járatható dugatytyúk befelé mozognak, az elosztóban levő tengelyirányú csatornából üzemanyag halad keresztül a 109 kiömlőcsatornán a megfelelő 110 kiömlőnyíláshoz. Ugyanabban az időben a tápszivattyú üzemanyagot táplál a gyűrűalakú 111 kamrán, 113 szabályozószelepen, első 114 csatornán, kerületi 115 hornyon és a hosszirányban elnyúló 116 hornyok egyikén keresztül a 118 henger belső végébe. Ennek eredményeként a 120 csúszótest kifelé mozog a 119 menetes dugó felé, és ezáltal a henger külső végéből a testben levő 121 csatornán, kerületi 122 hornyon, hosszirányú 123 hornyon és a 124 csatornák egyikén keresztül üzemanyag áramlik a tartályba. Belátható, hogy amikor a 113 szabályozószelep részben zár, a csúszótest nem szükségszerűen jut érintkezésbe a dugóval. 45° -os helyzetben ezután a gyűrűalakú 111 kamrán, a 125 csatornák egyikén, az egyetlen hosszirányban elnyúló 123 hornyon, a kerületi 122 hornyon és a testben levő második 121 csatornán keresztül tüzelőanyagot táplál a szivattyúszerkezet a 118 henger külső végébe. Ennek eredményeként a 120 csúszótest befelé mozog, és így a 126 csatornák egyikén keresztül a 118 henger belső végéből üzemanyagot juttat a tengelyirányú 108 csatornába és ezáltal a 104 ide-oda jártaható dugattyúkat egymástól eltávolítva a következő befecskendezési löketre kész állapotba kerül. Abból a célból, hogy lehetővé tegyük az üzemanyag-mennyiségnek maximális mennyiségtöbbletre való beállítását, amihez a 119 dugót beállítottuk, az első 114 csatorna összeköttetésben van a kézzel működtethető 128 szelepet tartalmazó 127 átbocsátócsatornával. A 127 csatorna vége a szelep folyásirányú oldalán úgy van elhelyezve, hogy az elosztó forgása közben 'egymás után illeszkedésbe kerül a 126 csatornákkal, amikor a 126 csatornák egybeesnek a 117 nyílásokkal. Amikor a 128 szelep nyitva van, ezen keresztül járulékos üzemanyag táplálható a tengelyirányú 108 csatornába és ezáltal biztosítható, hogy a 104 ide-odajáratható dugattyúk mozgásútjuknak 119 dugóval beállított külső határáig 2