166303. lajstromszámú szabadalom • Vákuumgőzölő berendezés

5 166303 6 kar középállásában szívás nem történik egyik irányban sem. A 30 kezelőkart a 11a csőcsonk irányába elfordítva nyit a 24a szelepcsésze, miáltal a diffúziós szivattyú szívása válik lehetségessé. Ez a szelepmegoldás a találmány szerint kombinálva van központi lelevegőztetéssel. Nevezetesen a 29 tengely csőtengelyként van kiképezve, melynek a 30 kezelőkar felőli végében 32 nyomógomb van. A nyomógomb benyomásakor 33 spirálrugó nyomása ellenében 34 rúddal elmozdítja a 35 szeleptányért a 36 tömítőgumi ülékről. Ekkor a levegő 37 lyukon keresztül a «sőtengelyen át abba a vákuumtérbe jut, amely a 30 kezelőkar állása szerint nyitott. A 4. és 5. ábrákon a bevonandó tárgyak harang alatti mozgatószerkezetének egyik kiviteli példája látható. A gőzölési munkafolyamatok alatt gyakran felmerül az igény, hogy a befogott tárgyak több oldalát, pl. lap, háromszög vagy négyzet alakzatokat kell gőzölni. A találmány szerinti megoldás ezt a feladatot teljes mértékben megvalósítja egy leszívási folyamat alatt. Az 1 asztallapon és a 2 gőzölőtérben elhelyezett karusszel 17 koszorúkerék 38 vezetőkerekek által megvezetve és 16 hajtókerék által forgatva körmozgást végez a központosán elhelyezett gőzölőforrás körül. A 17 koszorúkeréken arányos elosztásban 39 tengelycsonkokon forgathatóan elhelyezett 40 Gall-lánckerekek foglalnak helyet, melyek felső hüvelyében vannak befogva a 18 tartórudak. A Gall-lánckerekeket egymással 41 Galllánc köti össze. Ha az ábrán jelzett 17 koszorúkereket pl. az óramutató forgásirányában megforgatjuk, a 18 tartórúdhoz erősített tárgyak megkerülik a gőzölőforrást, mindig csak egy felületüket mutatva feléje. E körforgás alatt megtörténik egy gőzölési művelet. A koszorúkerék 360°-os elfordulás után a 40a vezérlánckerék tengelyének végére felszerelt 42 váltókereszt ütközik az 1 asztallapba rögzített 43 ütközőcsapba, mely azon 90°-ot fordít, és a 41 Gall-lánc közvetítésével az egymással összekötött tartórudak is elvégzik a 90°-os elfordulást. Újabb 360° alatt megtörténik a második gőzölés, és így a további oldalfelületek gőzölése. Ha az a követelmény, hogy egy tárgynak csak két oldalát gőzöljük, pl. lapot, úgy egymás után két 43 ütközőcsapot dugaszolunk az asztallapba, amikor is az a 180°-os elfordulást két lépésben teszi meg. A 6. és 7. ábrák folyamatos és szakaszos tárgyforgatással működő karusszel szerkezetet mutatnak. A gőzölési műveleteket úgy is meg kell tudni valósítani, hogy a befogott tárgyak minden oldalról folyamatosan kapjanak bevonatot, mely célból a tárgyakkal bolygómozgást kell végeztetni oly módon, hogy megkerülve a gőzölőforrást, saját tengelyük körül is forogjanak. Az ábrák olyan kombinált megoldást mutatnak be, mely egy szerkezeti megoldással körmozgást és bolygó mozgást is tud végezni, kívánságnak megfelelően szakaszosan vagy folyamatosan. A szerkezetnek az 1 asztallapra szerelt 38 vezetőkerekek és a 16 hajtókerék által megtámasztott és forgatott 17 koszorúkereke van. A 17 koszorúkeréken arányos elosztásban vannak elrendezve a 44 fogaskerekek, melyek a 45 tengelycsonkokon vannak elhelyezve. A 44 fogaskerekek hüvelyében vannak befogva a 18 tartórudak. A 46 fogaskoszorú állandó kapcsolatban van a bolygó 44 fogaskerekekkel és teljes súlyával a 17 koszorúkerékre fekszik fel. A 16 hajtókereket megindítva a 17 koszorúkerék az azon elhelyezett 44 fogaskerekekkel együtt és az azok által hordozott 18 tartórudakkal, valamint a 46 fogaskoszorúval együtt körmozgást végeznek a központosán elhelyezett gőzölőforrás körül. Ha szakaszos 5 tárgyelfordulást akarunk megvalósítani, úgy a működtető 47 kart elfordítva 48 tengely révén egy ferdén levágott 49 hüvelyt elforgatva egy másik ferdén levágott 50 hüvelyhez képest, az utóbbi megemelkedik, miáltal a 46 fogaskoszorút a 17 koszorúkerékről felemelve meg-10 szünteti a kettő közötti súrlódást, és ezzel egyidőben a 46 fogaskoszorút az 51 ütközőtárcsának feszíti, ill. befékezi. Az így megállított 46 fogaskoszorún a 17 koszorúkeréken elhelyezett 44 fogaskerekek legördülnek, és ezáltal bolygómozgásba mennek át. A 47 karral 15 a fékezést megszüntetve a 46 fogaskoszorút visszahelyezzük a 17 koszorúkerékre, ezáltal az együtt forog vele, és a bolygómozgás megszűnik. A leírt módon a 47 karral a gőzöléssel bevonandó tárgyak egy mozdulattal folyamatos vagy szakaszos forgatásra állíthatók be 20 vagy állíthatók át. A gőzölőforrásba helyezett anyag elgőzölögtetésének ellenőrzésére alkalmas új megoldású ablakkonstrukciót két kiviteli változatban szemléltetik a 8. és 9. ábrák. Ismeretes azon hátrány, hogy a gőzölő gépek munka-25 folyamata alatt az átlátszó anyagból készült — pl. üveg vagy plexi — ablakokra agőzölt anyag rácsapódik. Ez ellen úgy igyekeznek védekezni, hogy elgőzölögtetés alkalmával a vákuumtérben az ablak elé árnyékoló üveglapot helyeznek el, melyet minden gőzölés alkalmával 30 kicserélnek. Más megoldás szerint szilikon olajjal kenik be az ablakot, amit gőzölés után letörölnek és újból zsíroznak. A találmány szerinti megoldás ezen hátrányt kívánja megszüntetni az ábrázolt kivitelekkel. A 2 gőzölőtérben elhelyezett 20 gőzölőforrás képét 52 35 tükrökből álló rendszer vetíti 53 árnyékolólemez mögött elhelyezett 21 kémlelőablakra (8. ábra). Ez a megoldás fémgőzölés esetén feleslegessé teszi az ablakvédők cseréit, vagy azok zsírozását, mert az 53 árnyékolólemez a fémgőztől az ablakokat megvédi, ugyanakkor az 52 40 tükrökre rácsapódó gőz azok minőségét nem rontja. Ez a kiviteli alak alkalmazható az la harang palástján vagy akár a tetején is. A 9. ábra elektrosztatikus ablakvédő megoldást mutat be. A 2 gőzölőtérben elhelyezett 20 gőzölőforrás negatív potenciálra van kapcsolva. A 21 45 kémlelőablakot 53a tartószervre felszerelt kettős 54a rács veszi körül, amely szintén negatív potenciálra van kapcsolva. A két 54a rács közé nyúlik be a pozitív sarokra kötött harmadik 54 rács. Ez a megoldás elektrosztatikus töltéskülönbségek elve alapján megvédi a 21 50 kémlelőablakot a fémbevonattól, ill. fémlecsapódástól. Az la harang falában alkalmazott, az 1. ábra szerinti lelevegőztető 2a szelepet a 10. ábra mutatja zárt helyzetben. Az 55 szelepház az la harang falába van hegesztve, és abban van elhelyezve az 56 szeleptányér, melynek 57 55 szára az 55 szelepház furatában van vezetve. A szeleptányér a szelepház palástjára munkált menetre csavart 58 kerékkel működtethető oly módon, hogy azt kifelé csavarva az 56 szelep tányér az 59 tömítő gyűrűnek szorul. Lelevegőztetéskor az 58 kereket befelé csavarva 60 az 56 szeleptányér megnyílik, az 59 tömítő gyűrűtől eltávolodik, és a levegő a 60 szűrőház 61 nyílásain, a 62 szitaszöveten és a szilikonolajos 63 fémforgácson keresztül megszűrve jut a 64 levegőjáratba, majd a szelepházon át a gőzölőtérbe. A vákuum felőli térbe nyúló 56 65 szeleptányér gömbsüveg alakú terelő 56a lemeze a be-3