165622. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés hidrodinamikus fékekhez

165622 A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése, s egyben hidrodinamikus fékek vezérlésére olyan vezérlőberendezés kialakítása, amely a betápláló- és kifolyóvezetékek fojtása útján a féknyomaték széles tartományban történő 5 vezérlését teszi lehetővé. A fenti célt a hidrodinamikus fékekhez •• találmányunk szerint kialakított vezérlőberendezéssel érjük el, amely a fék nyomótere, valamint ez utóbbit elosztószelepen át a nyomóközeg 10 hűtőjével összekötő szívó-, ill. nyomóvezeték által képezett zárt, hidraulikus körből áll, ahol e zárt hidraulikus kör az említett elosztószelepen keresztül betáplálóvezeték útján a nyomóközeg nyomásforrásával, továbbá kiömlővezetéken át tar- 15 tállyal van összekötve, az elosztószelep eltolható eleme, célszerűen tolattyúja, az előbbi vezetékek fojtására és elzárására alkalmas hengerpalástokkal van ellátva, továbbá ezen eltolható elem, célszerűen tolattyú tengelyirányú eltolására egyik 20 oldalán a kezelőszemély által működtetett vezérlőelemmel, míg másik oldalán, a hidrodinamikus fék nyomóterével van összekötve. Találmányunk lényege, hogy a fenti vezérlőberendezés eltolhatóelemén, célszerűen tolattyúján ennek tengelyirányú 25 eltolásakor a betáplálóvezeték, valamint a kiömlővezeték keresztmetszetét fordított arányban fojtó, s ezzel a hidrodinamikus fék nyomóterének töltésváltoztatására alkalmas hengerpalástjai vannak. 30 A találmány szerinti szerkezeti megoldás a féknyomaték széles szabályozási tartományát teszi lehetővé és a fék nyomásforrása számára kedvező üzemi körülményeket teremt, tekintettel arra, hogy a minimális féknyomaték nem függ a 35 betáplálóvezetékben uralkodó folyadéknyomástól. További előny, hogy a vezérlőberendezés konstrukciós kialakítása is jelentős mértékben leegyszerűsödik. A fentiekben felsorolt előnyök a hidromechanikus hajtószerkezetekkel együtt tör- 40 ténő alkalmazással megkönnyítik hidrodinamikus fékek alkalmazási lehetőségét, mert a betáplálóvezeték a hidraulikus rendszerre gyakorlatilag a nyomófővezeték tetszőleges helyén csatlakoztatható. 45 A találmány lényegét az alábbiakban egy példaképpeni kiviteli alak kapcsán a mellékelt rajzok alapján részletesen ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti vezérlő- 50 berendezés példaképpeni kiviteli alakjának kapcsolási rajza a hidrodinamikus fék kikapcsolt üzemi állapotában, a 2. ábra ugyanezen kapcsolás a fék bekapcsolt üzemi állapotában, 55 a 3. ábra a hidrodinamikus fék jelleggörbéje a járókerék fordulatszámának függvényében. A találmányunk szerinti vezérlőberendezés ismertetendő példaképpeni kiviteli alakja gépjármű 60 mechanikus hajtóművébe beépített hidrodinamikus féket mutat be. Az 1 fék lapátokkal ellátott, a gépjármű hajtóművének 3 tengelyére felékelt 2 járókerékből, továbbá vezetőlapátokkal ellátott álló vezető- 65 kerékből, un. 4 állórészből áll. A 2 járókerék a 4 állórésszel együttesen alkotja a berendezés 5 nyomóterét. Ezen 5 nyomótér 6 szívóvezetékkel és 7 nyomóvezetékkel 8 elosztószelepre van csatlakoztatva, amely egyrészt 9 betáplálóvezeték útján a nyomófolyadék 10 nyomásforrásával, másrészt 11, 12 és 13 vezetékekkel 14 tartállyal van összekötve. Az 1 fék kikapcsolt üzemi helyzetében a 6 szívóvezeték a nyomóközeg elvezetése céljából 16 vezetéken, a 8 elosztószelepen és a 12 vezetéken keresztül a 14 tartállyal van összekötve. Ugyanakkor a 8 elosztószelep 17 és 18 vezetékeken keresztül a nyomófolyadék 19 hűtőjével is össze van kötve. Működtetve az 1 fék 5 nyomótere, a 6 szívóvezeték és a 7 nyomóvezeték a 8 elosztószelepen keresztül össze van kapcsolva a 17 és 18 vezetékek útján a nyomófolyadék 19 hűtőjével, és a fentebb felsorolt elemek zárt hidraulikus kört alkotnak. A 8 elosztószelep a fentemlített vezetékek csatlakoztatására alkalmas furatokkal ellátott 20 házzal rendelkezik. E 20 házban eltolható elem, célszerűen 21 tolattyú helyezkedik el, amely az egyes megfelelő vezetékek fojtására és elzárására is alkalmas 22, 23, 24 és 25 hengerpalástokkal van ellátva. A 21 tolattyú egyik végén 26 karral és rugóval előfeszített 27 állítótagon keresztül az ábrán nem feltüntetett működtetőkarral van kinematikai kapcsolatban, amely a kezelőszemély beavatkozását teszi lehetővé, s a 21 tolattyú tengelyirányú eltolását biztosítja. A 21 tolattyú másik végére 28 rugó támaszkodik fel, amely a 21 tolattyút kiindulási helyzetébe állítja vissza. A 15 kiömlővezetéket, ill. a 9 betáplál övezeteket a 22, ill. 24 hengerpalástok zárják, ill. nyitják, amelyek a 21 tolattyún oly módon vannak elrendezve, hogy a 15 kiömlővezeték zárt helyzetében a 9 betáplálóvezeték teljes keresztmetszetében nyitva van. (E helyzet a legnagyobb féknyomaték állapotának felel meg.) Az 1 fék 5 nyomóterének töltése automatikusan szabályozott. A 2 járókerék magasabb forgási sebessége esetén ennek megfelelően megnövekszik a nyomófolyadék nyomása a 7 nyomóvezetékben. E 7 nyomóvezeték 29 vezetékkel összeköttetésben van a 21 tolattyú és a 20 ház közötti kamrával. A nyomás megnövekedésekor a 21 tolattyú e fenti kamrában kialakított homlokfelületére ható nyomás a 21 tolattyút az ábrán feltüntetett helyzet feltételezésével balra tolja el, miközben a kezelőszemély által a 21 tolattyúra kifejtett nyomóerőt legyőzi. Ezzel a 9 betáplálóvezeték keresztmetszetének részleges lezárása, pontosabban fojtása következik be, és egyidejűleg kinyit a 15 kiömlővezeték, miáltal az 5 nyomó tér töltése csökken és a féknyomaték behatárolódik. A nyomófolyadék 10 nyomásforrása a folyadékot a 14 tartályból szívó 30 generátorral van ellátva, és 9 betáplálóvezetékkel a 6 szívóvezetékre, míg 31 vezetékkel a 19 hűtőre csatlakozik, aholis ez utóbbi 13 vezetéken keresztül a 14 tartállyal van összekötve. A 10 nyomásforrás 32 nyomófővezetékében a szükséges nyomás állandó biztosítása céljából 33 nyomás-2