165282. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági jármű

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. III. 8. (ZA-342) Közzététel napja: 1974. II. 28. Megjelent: 1977. IX. 22. 165282 Nemzetközi osztályozás: B 60 r 19/00 B 60 r 21/00 Zalezsák Tamás ipari formatervező művész, Budapest. Biztonsági jármű 1 A találmány biztonsági jármű, amely bármilyen ütközés esetén a maximális biztonságot nyújtja utasainak. Az utóbbi időkben egyre több kísérletet folytatnak olyan jármű kialakítására, amely összeütközés esetén az utasoknak a lehető legnagyobb védelmet 5 nyújtja. Ismeretes olyan jármű kialakítás, amelynél az utasfülke előtt és mögött az alvázon könnyen deformálható illetve leváló ütközőtestek kerülnek elhelyezésre. Összeütközés esetén, amennyiben az ütközés 10 elölről, vagy hátulról történik ezek az ütközőtestek deformálódnak, miközben megemésztik az ütközésnél fellépő erőket. Az ütköző erők deformációval való felvétele után az utasfülkét már csak a bennülök testi épségét nem veszélyeztető erőhatások érik. Hátránya 15 az ilyen megoldásoknak, hogy a gépjármű hossza lényegesen megnő, mert az ütközésnél fellépő, az ütközőtesteket deformáló erők felvételére viszonylag hosszú út szükséges. Hátrányt jelent az is, hogy oldalirányú ütközés, ütődés esetén az a megoldás 20 hatástalan és ez esetben a biztonság semmivel sem fokozódik. Ismeretes olyan szerkezeti kialakítás is, amelynél az ütközési erők felvételére szolgáló út rövidítése céljából az ütközőfelület és az utasfülke között ferde 25 felületeket képeznek ki. Ez esetben ütközésnél a deformáció mellett az ütközőtest az utasfülkéhez viszonyítva ékalaku pályán elmozdul, ami tovább csökkenti az erő felemésztéséhez szükséges elmozdulási hosszat. Ennek a rendszernek is hátránya, hogy 30 kizárólag a jármű haladási irányába elölről, vagy hátulról történő ütközések ellen nyújt védelmet, azonban oldalirányú .ütközéseknél, amely a statisztikai adatok alapján a leggyakoribb, védelmet nem nyújt. A találmány célja az eddig ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése és olyan biztonsági jármű kialakítása, amely nemcsak menetirány szerinti előlső, vagy hátsó ütközések esetén, hanem bármilyen irányú, tehát oldalirányú ütközés esetén is, teljes biztonságot nyújt az utasoknak. A találmány tehát biztonsági jármű, amelynek futóművel ellátott alváza és az alvázon ütközőtestek között elrendezett utasfülkéje van. A találmány lényege abban van, hogy az alváz rugózó kapcsolóelemekkel összekötött három önmagába visszatérő zártgörbét, előnyösen gyűrűt képező alváz elemekből van kialakítva, amelyek közül a homlok- és a hát alvázelemben ütköző elemek vannak elrendezve, míg az utasfülke a középső zárt görbét képező alvázelemben elrendezett felfelé bővülő csészét képező ütközőelembe illeszkedő betétként van kiképezve. A találmány szerint előnyösen az alvázelemek hidraulikus ütközővel vannak ellátva. A találmány egy további ismérve szerint a hidraulikus ütközők mechanikus gumiütközővel vannak ellátva. Az ütközőerőt csökkenti az is, hogy a homlok- és hátütközőelemek homlokoldalán fel-le billenő, a hidraulikus ütközőkkel kapcsolt, azok benyomott véghelyzetében függőlegesen felálló ütközőpajzsai vannak. 165282