165269. lajstromszámú szabadalom • Komplex szállítóberendezés

5 165269 6 pontjai az emelőcsomópontok, az emelőhimbát alkotó csövek belsejében pedig az emelőkötélre fölfüggesztett és a csövek belsejében szabadon elmozduló, ezáltal az emelőcsomópontokat állandóan azonos magassági helyzetben tartó kiegyenlítő kötél van átfűzve. Az emelőhimba vezetőcsomópontjaiban az egymáshoz képest ferde szögben találkozó csövek között a kiegyenlítő kötelet irányeltérítéssel átvezető terelőtárcsák és előnyösen az emelőcsomópontokban a kiegyenlítő kötél elmozdulását elősegítő vezetőcsigák és terelő görgő vannak elhelyezve, az emelőcsomópontok fölött pedig az emelőkötél végének beakasztására szolgáló fül van kialakítva. Az emelőkötél egyik vége az építmény aljánál, célszerűen az indítószinten elhelyezett emelőcsörlő dobjára van rögzítve, illetve fölcsévélve, ettől kiindulóan a terepszinti terelőcsigákon történő irányeltérítéssel az emelőhimba kötélvezető hüvelyén átbújtatva a munkaszinti függesztőcsigáig függőlegesen van vezetve, majd az összetartozó munkaszinti függesztőcsigák közötti szakaszt követően újból függőlegesen van vezetve, másik vége pedig az emelőhimba emelőcsomópontjához van csatlakoztatva. A találmány szerinti komplex szállítóberendezés előnyei többféle módon mutatkoznak meg. Ezek legfontosabbja, hogy a szállítási szakaszok csatlakozási pontjaiban a konténerek átadása és átvétele — a célkitűzése értelmében — valóban centrikusán történik, amit a kötélvezetés által biztosított emelési négyszög mindenkori szabadonmaradása tesz lehetővé. A másik fontos műszaki előny, hogy a kiegyenlítő kötél jelenléte következtében az emelőhimba elferdülése soha sem következhet be. Kedvező az is, hogy az építmény növekvő magassága ellenére a szállító konténerek kétirányú mozgatása gyors biztonságos és a konténerek sem lengésnek, sem elcsavarodásnak nincsenek kitéve. Ugyanezek az előnyök biztosítják a személyszállítás biztonságos megvalósíthatóságát is. Ugyancsak előny, hogy a konténer vízszintes mozgatásai minimális időt vesz igénybe, amellett pedig nagyon egyszerű az egyes szállítási vonalszakaszok között a konténerek átadása és átvétele. A függőleges szállítás centrikus volta azt is jelenti, hogy a munkaszinten a konténerek átadása és átvétele a munkaszinti szállítóegység bármely tetszőleges szöghelyzetében egyaránt végrehajtható. A munkaszinti szállítóegység emellett lehetővé teszi a változó radiális építmény-mérethez való mindenkori alkalmazkodóképességet is. A találmányt kiviteli példa kapcsán, rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az Lábra a találmány szerinti komplex szállítóeszköz elvi elrendezése, a 2. ábra az 1. ábrán föltüntetett emelőhimba vezetőcsomópontjának példakénti nagyított perspektivikus nézete, a 3. ábra az emelőhimba emelőcsomópontjának ugyancsak példakénti nagyított perspektivikus nézete. Az 1. ábrán bemutatott vázlatos elrendezés jól szemlélteti, hogy a találmány szerinti komplex szállítóberendezés három főrészre az 1 indítószinti szállítóegységre, a függőleges szállítást végző 2 felvonóra valamint a 3 munkaszinti szállítóegységre tagolódik. Az 1 indítószinti szállítóegység lényeges részét képezi a 4 pálya, amely az 5 szállítóeszköz útját jelöli ki. A 4 pálya nem csupán az ábrán föltüntett 5 köralakú lehet, hanem más önmagában záródó, pl. egyenes vonalakból összetett pohgon, vagy adott esetben „nyitott" U-alak, egyenes stb. is. Az 5 szállítóeszköz arra szolgál, hogy a konténert - amelyen egyszerűség okából egyaránt értjük az 10 anyagszállító edényt, illetve az azt helyettesítő személyszállító kast is - az 1 indítószinti szállítóegység, valamint a 2 felvonó által meghatározott szállítási c szakaszok 6 alsó csatlakozási pontjához eljuttassuk. E 6 alsó csatlakozási pont beleesik a 2 felvonó 7 tengely-15 vonalának függőlegesébe. Amennyiben a létesítendő 8 építmény legalább két szimmetriatengellyel rendelkezik, akkor a felvonópálya 7 tengelyvonala egybeesik az építmény szim-2Q metriasíkjainak metszésvonalával. A 8 építmény növekvő magasságú munkaszintjein helyezkedik el a 9 körpálya, amely a 3 munkaszinti szállítóegység radiális szállítást végző, darumacska jellegű 10 szállítóeszközének körbemozgását teszi lehetővé. A 10 szállí-25 tóeszköz célszerűen legalább egyik irányban konzolos portáldaruként van kialakítva, amelynek tartógerendája a teher mozgatására szolgáló 11 radiális irányú pálya is egyúttal. A 2 felvonó által a munkaszintre szállított teher a 30 2 felvonó és a 3 munkaszinti szállítóegység 12 fölső csatlakozási pontján adja át a 13 konténert a 10 szállítóeszköznek, amely azt a 11 radiális irányú pályán a fölhasználás helyére eljuttatja. Természetesen a 13 konténer megfelelő helyzetbe való eljutta-35 tása érdekében maga a 10 szállítóeszköz teljesen körbe tudja járni a 9 körpályát. Ilymódon a 13 konténer az 1 indítószinti szállítóegység részét képező 14 föladó állomásról a 15 munkaszint bármely tetszőleges pontjára eljuttatható. 40 A 13 konténert a 17 emelőhimba a 17a függesztőhimba segítségével fogja meg. A 17 emelőhimbát a 16a és 16b emelőkötelek mozgatják. A 16a és 16b emelőkötelek a 15 munkaszinten elhelyezett 18 függesztocsigákon vannak átvetve, amelyek páronként 45 — külön a 16a emelőkötél és külön a 16b emelőkötél számára - egy-egy emelési síkot jelölnek ki. Ilymódon a 18 függesztőcsigák által meghatározott függőlegesekben futnak a 16a és 16b emelőkötelek, és alaprajzban szabadonhagyják a 19 emelési négyszöget. 50 Ezáltal a 13 konténer mindig a 19 emelési négyszögön belül halad. A 17 emelőhimba — mint a 2 és 3. ábrán látszik — csődarabokból van összeállítva. E csövek V-alakban helyezkednek el. A V-alakok fölső csomópontjai a 17 55 emelőhimba 20 emelőcsomópontjai, míg a lefelé terpesztett V-alak alsó végpontjai a 21 vezetőcsomópontok. A 21- vezetőcsomópontQn van a csuklós kialakítású 22 kötélvezető elhelyezve, amely a 16 emelőkötél vezetésére szolgál. 60 A 23 emelőcsörlőtől kiinduló. 16a és 16b emelőkötelek a 24 terepszinti terelőcsigákon átvetve függőlegesen haladnak a 15 munkaszinten elhelyezkedő 18 függesztőcsigákig, mégpedig olymódon, hogy közben átbújnak a 17 emelőhimba 22 kötélvezető hüvelyein. 65 Ezután a két 18 függesztőcsigát elhagyva a 16 emelőkötél ismét függőleges irányban halad egészen addig, amíg a 17 emelőhimba 20 emelő csomópónt-3