165168. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus szivattyú, ill. hidromotor különösen gépjárművek hidrosztatikus kormányműveihez

3 165168 4 Ismeretes továbbá olyan forgódugattyús egység is, amelynél ívkétszögként kialakított forgódugattyú van lekerekített sarkú háromszög keresztmetszetű belső térrel kialakított házban ágyazva, és csuklóstengely közvetítésével együttforgó módon a hajtó- ill. hajtott tengellyel összekötve oly módon, hogy a forgódugattyú a tengely 360°-os körülfordulása esetén súlypontját tekintve a mindenkori fogszámnak megfelelő számú, a tengely forgásirányával ellentétes forgásirányú körülfordulást végez a ház középtengelye körüli meghatározott sugarú körpálya mentén. A közegelosztás vezérlése a munkaközeg kifolyó oldalán a forgó dugattyú egyik homlokfelületétől kiinduló és a foghézagok tartományaiba nyíló vezérlőcsatornák, valamint az említett homlokfelülettel illeszkedő házhomlokfalban elrendezett, a ház osztásának megfelelő számú vezérlőnyílás kölcsönhatásaként áll elő, amikor is ez utóbbiak, tehát a vezérlőnyílások a forgódugattyúnak saját súlypontja körüli forgási sebességével egyezően váltakozva kerülnek a forgódugattyú vezérlőcsatornáival fedésbe. (94 291 sz. svájci szabadalmi leírás) Ismeretes olyan forgódugattyús hidraulikus egység, amelynél a fogaskerék a főtengellyel csuklóstengely közvetítésével van együttforgó módon összekötve, amelynek következtében a közegelosztást vezérlő, a főtengellyel együttforgó és egytengelyű hengeres forgó tolattyú a forgó dugattyú forgásával szinkron forgást végez saját tengelye körül. Ennél a megoldásnál a forgótolattyú a fogaskerék kétszeres fogszámával egyenlő számú hosszanti horonnyal van ellátva, amelyek egymás után váltakozva egy-egy különálló nyomóközegvezetékkel kerülnek összeköttetésbe, és a házban elrendezett, a fogaskoszorú foglábtartományaihoz vezető csatornákkal kölcsönhtásban alkalmasak a nyomóközeg-elosztás foganatosítására. (1 198 750 sz. NSZK szabadalmi leírás) A fenti ismert forgódugattyús egységeknél az egyes kiszorítókamráktól a csatlakozóvezetékekhez vezető csatornák elrendezési módja következtében elkerülhetetlenül alkalmazandó erős, hirtelen iránytörések és keresztmetszetszűkületek a nyomóközeg áramlását nemkívánatos módon jelentősen fojtják. Ezen áramlási veszteségek eredőjeként szivattyúüzemben a szállítóteljesítményt a szívóvezetékekben fellépő kavitáció csökkenti, míg motorüzemben a fellépő nyomásveszteségek következtében a hajtónyomaték csökken. A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése olyan, forgó nyomóközegelosztó vezérlőszerwel ellátott forgódugattyús hidraulikus szivattyú, ill. hidromotor kialakítása révén, amelynél a nyomóközegnek a fogaskerék és a fogaskoszorú fogszelvényei közötti munkakamrákba történő bevezetése áramlási szempontból kedvezően van kialakítva, s ily módon a bevezető csatornákban fellépő csupán csekély nyomásveszteségek mindenkor optimális töltést eredményeznek. A fenti célt olyan megoldás alkalmazásával érjük el, amelynek a találmány értelmében csuklóstengely közbeiktatásával a hajtótengellyel együttforgóan összekötött fogaskerék egyik homlokfelületére feltámasztott csúszófelülettel ellátott forgótolattyúja van, ahol is ez utóbbi hengeres külső palástfelületén a fogaskerékre feltámasztott csúszó homlokoldalon a fogaskerék foghézagaiba nyíló alkotóirányú palásthornyok vannak kiképezve, amelyek tengelyirányban a házban kiképzett és sorrendben felváltva egymástól elválasztott, különálló nyomóközeg-csatlakozásokkal 5 összekötött vezérlőjáratok tartományáig terjednek ki. A fenti, találmány szerinti megoldásnál a fogaskerékkel homlokoldalon illeszkedő, ez utóbbival csúszókapcsolatban álló hengeres forgótolattyú külső palástfelülete és az ezen palástfelületbe bemunkált, a 10 fogaskerék foghézagaiba nyíló palásthornyok a bevezetőben részletesen leírt ismert forgódugattyús egységek forgótolattyúként ható fogaskerék-homlokfelületeihez és a fogaskerékben kialakított, egyrészt ez utóbbi foghézagaival, másrészt homlokfelületeivel 15 összenyitott csatornáihoz képest lényegesen jobb és továbbfejlesztett megoldást képviselnek. Előnyösnek bizonyult a találmány szerinti szivattyú vagy hidromotor azon kiviteli alakja, amelynél a forgótolattyú külső palástfelületén kiképzett palást-20 hornyoknak a fogaskerék foghézagaiba nyíló végtartományai a fogaskerékre feltámasztott csúszófelületbe bemunkált, megnövelt keresztmetszetű átömlőtáskákkal vannak ellátva. Célszerű továbbá, ha a házban kiképzett vezérlőjá-25 rátok tengelyirányú hosszanti hornyok, továbbá ha a ház és a hajtótengely között a forgótolattyú tengelyirányú helyzetének meghatározására, s ezzel a fogaskerék és a forgótolattyú közötti hézag beállítására alkalmas illesztőgyűrű van elrendezve. 30 Előnyös, ha a házban kiképzett vezérlőjáratot a fogaskoszorú fogaihoz képest 1/4 fogosztással fázis eltolva vannak elrendezve, valamint ha a szivattyú vagy motor gyűrűhorony közvetítésével az egyik nyomóközeg-csatlakozással összenyitott vezérlőjáratai 35 egy másik gyűrűhorony útján a másik nyomóközegcsatlakozással összenyitott vezérlőjáratokhoz képest a fogaskoszorú 1/2 fogosztásának megfelelő kerületmenti fáziseltolással vannak elhelyezve. A találmány szerinti hidraulikus szivattyú, ill. 40 hidromotor előnyös és célszerű kiviteli alakjait képezik továbbá azon megoldások, amelyeknél a forgótolattyú és a hajtótengely között meghatározott sugárirányú elmozdulást megengedő kapcsolóelem, előnyösen kapcsolócsap van elrendezve, vagy a forgó-45 tolattyú és hajtótengely osztatlan, azonos szerkezeti elemként van kialakítva. A találmány lényegét, további részleteit és előnyeit az alábbiakban egy célszerű példaképpeni kiviteli alak kapcsán a mellékelt rajz alapján részletesen is ismer-50 tétjük, ahol az 1. ábra egy célszerű példaképpeni alaknak a 2. ábra szerinti I-I sík mentén vett vázlatos hosszmetszete, a 2—6. ábrák ugyanezen kiviteli alaknak az 1. ábra 55, szerinti II-n, III-m, IV-IV,V-V és VI-VI síkok mentén értelemszerűen vett metszetei, míg a 7. ábra a példaképpeni találmány szerinti forgótolattyú nézete. 50 2 fedél és 3 ház között az előbbiekkel 4 csavarok útján mereven összekötött 1 fogaskoszorú van elrendezve, amely belső fogazással van kiképezve. Az 1 fogaskoszorú fogszámánál eggyel kevesebb számú foggal ellátott külső fogazású 5 fogaskerék 65 fogszelvényei, az 1 fogkoszorú fogszelvényei, a 2 fedél 2