165111. lajstromszámú szabadalom • Önjárógép vasúti sínek kavicságyazatának kiemelésére, tisztítására és visszatöltésére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. XII. 17. Ausztriai elsőbbsége: 1969. XII. 18. (A 11 772/69) Közzététel napja: 1974.1. 28. Megjelent: 1976. III. 31. (PA-1091) 165111 Nemzetközi osztályozás: E 01 b 27/00 Feltalálók: PLASSER Franz mérnök, THEURER Josef, mérnök, Wien, FÖLSER Kari mérnök, Linz-Urfahr, Ausztria Tulajdonos: Franz Plasser Bahnbaumaschinen cég, Wien, Ausztria önjáró-gép vasúti sínek kavicságyazatának kiemelésére, tisztítására és visszatöltésére 1 A találmány tárgya önjáró-gép, mely alkalmas a vasúti sínek kavicságyazatának felszedésére, tisztítására és újbóli visszatöltésére. A gép egy, a sín alatt mozgó kotróláncot, a kavics szitálására alkalmas, legalább egy tisztítószitát, legalább egy szállítószala- 5 got vagy hasonlót, mely a tisztított kavics visszatöltésére alkalmas, továbbá legalább egy, a hulladék elszállítására alkalmas további szállítószalagot vagy hasonlót, valamint a kotrólánc körzetében a sín felemelésére szolgáló szerkezetet foglal magába. 10 Az ismertetett típusba tartozó ismert gépek közös hátránya, hogy a sínt a kotrólánc körzetében elhelyezett emelőszerkezet segítségével, gyakran csak nem .kielégítő módon lehet felemelni, úgy, hogy az új kavicságyazat készítése olyan módon, hogy az újból 15 lefektetett sín kielégítően helyezkedjen el, ez ideig gyakorlatilag nem volt lehetséges. Ennek következtében nem is volt értelme annak, hogy a sín egyengetését és beállítását a tisztítási művelettel egyidejűleg végezzék, hanem gyakorlatilag a munkát úgy állítót- 20 ták be, hogy a sín egyengetése és beállítása, valamint a sín végleges rögzítése csak a tisztítási művelet befejezése után történt. Ennek figyelembevételével, a tisztítási művelet, továbbá a kavicságyazat végleges planírozása és tömörítése, valamint a sín végleges beállítása 25 között a közlekedés csak korlátozott mértékben volt lehetséges, úgy, hogy a vasúti közlekedésben a pályajavítás során nemkívánatos, a sebesség csökkentéséből származó késések keletkeztek. Találmányunk célkitűzése az ismert kialakítású 30 gépek hátrányainak kiküszöbölése. A kitűzött célt a találmány szerint egyszerű módon úgy érjük el, hogy a sín hosszirányában a kotrólánc körzetében elhelyezett emelőszerkezetnél legalább még egy további emelőszerkezetet is használunk. A találmány szerinti kialakítással nem csupán az egyszerre felemelhető sínszakasz hosszúságát növeljük, úgy, hogy ebben a hosszabb szakaszban a kavicságyazat javítása és a sín egyengetése elvégezhető, hanem ugyanakkor a sínt hajlásvonala alatt jobban alátámasztjuk, aminek segítségével az új sín elhelyezésének stabilitását is fokozzuk. Találmányunk keretében különösen előnyösnek bizonyult, ha a két emelőszerkezet között egy planírozó (egyengető) szerkezetet és/vagy egy tömörítőszerkezetet is elhelyezünk. A planírozó és tömörítőszerkezetek alkalmazásával a felemelt sínszakaszon kifogástalan ágyazatot tudunk készíteni. Annak érdekében, hogy a kavicságyazat tömörítési fokát a gép munkasebességétől lehessen függővé tenni, előnyös a találmányunk egy másik jellemzője szerint, ha a tömörítő szerkezet a gép munkasebességétől függően szabályozhatóan van kialakítva. Ezzel kapcsolatban meg kell jegyeznünk, hogy a tömörítés foka és a gép munkasebessége nem függ szorosan össze egymással, a gép munkasebessége számos egyéb tényező függvénye is. Kis munkasebesség esetén, a tömörítőszerkezetnél csak alacsony tömörítőhatást állítunk be, mivel ugyanazt a tömörítőhatást hosszabb időn át fejtjük ki ugyanazon a helyen és így végeredményben 165111 1
