165031. lajstromszámú szabadalom • Kiegészítőszerkezet emelőtargoncához

SZABADALMI 165031 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG LEIRAS í^jfr^ Nemzetközi osztályozás &PBBSJtk B 65 g 65/02 Bejelentés napja 1972. III. 15. (DE-776) Elsőbbsége Német Demokratikus Köztársaság, 1971. III. 15.-WPB65g/153 769. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napia 1972. XII. 28. Megjelent 197o VI. 4. Laubner Wilfried oki. mérnök, ArmbiLciii iViaiüiLu mernok. Berlin. Német Demokratikus Köztársasáp Tiilairloon'. Ueutsctie Post. Insimit für Postund 1-ernmeldewesih, Berlin. Német iJemoknuikus Köztálsaság Kiegészítőszerkezet emelőtargoncához A találmám tárgya kiegészítőszerkezet emelőtargoncához kézzel tolható kerekes szállítótartályok betogaüasaia ill. felvételére, különösen ez utóbbiak szállítóeszközök pl sínhezkötott járművek, gépjárművek, konténerek közötti rakodásához. A találmány tárgyát képező kregészítőszerkezet 5 természetszerűleg és elsősorban alkalmas tolható kerekes szállítótartályoknak az említett szállítóeszközökbe történő berakásához, azokból történő kirakásához, és alkalmazási területét előnyösen a postai, vasúti, valamint egyéb területeken történő \Q áruforgalom bonyolítása képezi. A lekülönbözőbb szállítandó teheráruk rakodásának megkönnyítése céljára ismeretesek olvan a/ egyes áruk súlyához, állagához, geometriai alakjához illesztett kiegészítő szerkezetek, amelyek kozos 15 vonása, hogy a fent említett áruféleségek emelő ill. rakodótargoncával történő átrakását és kezelését teszik lehetővé. így pl. a postaforgalom területén a kézzel tolható kerekes szállítótartályok alkalmazásának bevezetése következtében mint a vasúti , postakocsi és a peronszint közötti, mint pedig a közúti forgalomban alkalmazott tehergépkocsi rakfelülete és a talajszint közötti magasság-különbség áthidalására széles körben elterjedten alkalmaznak villás targoncákat, amelyeknek villáit felületnövelés ,.t, céljából u.n.. rakodólapokkal látják el. E rakodólapok általában a villákkal mereven összekötött olyan lemezszerkezetek, amelyekre a kerekes szállítótartályok kézi erővel oldalról feltolhatok. E művelet befejezése után történik a villáknak megfelelő JQ magasságig való felemelése, ill. lesüllyesztése, majd 20 ezután a szállítótartályokat a rakodólapról ismételten kézi erővel gördítik le. Az említett rakodólapok kiképzése lehetővé teszi a kerekes szállítótartályoknak mindkét irányból ill. irányba történő feltolását ül. legördítését. A rakodólapokat ez utóbbi esetben szimmetrikus elrendezésű olyan ütközőszerkezetekkel is el kell látni, amelyek a kerekes szállítótartályokat feltolásuk után az ellentétes oldalon megütköztetik, és ilymódon azok túlhaladását és ismételt i. legördülését megakadályozzak Az ismert és a fentebb ismertetett rakodólapok hátránya, hogy leeresztett helyzetben a vúlavastagsag, továbbá a rakodólap szükséges vastagságának következtében a rakodólap hordfelülete és a talajszint között minden esetben előáll egy meghatározott magasságkülönbség, amely a rakodólapok feljáróoldalainak dontoti kiképzése következtében ugyan áthidalható, véglegesen azonban konstrukciós okokból nem kiküszöbölhető. Az említett áthidalás következtében 15-20% meredekségű feljárólejtő képezhető ki. A kerekes szállítótartályok ezen feljárólejtő ellenében történő feltolása a rakodószemélyzet számára komoly fizikai terhelést jelent és olyan erőkifejtést igényel, amely az ismert megoldásokkal mindezideig nem volt elkerülhető. Az ebben az irányban történt próbálkozások, így pl. mechanikusan vezérelt feljárólapok alkalmazása, hidraulikus vagy pneumatikus helyhezkötött emelőhidak kialakítása, stb. különböző hátrányaik miatt nem tudtak széles körben elterjedni. Általános akadályozó tényezőként merül fel minden ezirányú megoldással szemben az a körülmény, hogy a legkülönbözőbb rakterek úgy a 165031