165031. lajstromszámú szabadalom • Kiegészítőszerkezet emelőtargoncához

3 165031 4 postai, mint a vasúti és egyéb áruforgalom esetében komoly férőhelyhiánnyal küzdenek, aminek következtében az alkalmazott feljáró és egyéb áthidaló kiterjedése nem választható meg tetszőleges mértékben. További, de ugyancsak a magasságkülönbségből 5 eredő hátrány, hogy a kerekes szállítótartályokat az erőkifejtés csökkentése céljából nagy sebességgel és lendülettel tolják fel a rakodólapra, és ennek következtében úgy az áru mint pedig a rakodólapok ül. a szállítótartályok és kapcsolt járulékos alkat- 10 részeik gyakori sérülése következik be, hiszen a fenti kezelésmód teltétlenül lökésszerű terhelésekkel és utésigeny bevétellel jár együtt. Súlyosbító körülményt jelent még az is, hogy a szóbanforgó kerekes szállítótartályok összsúlya ; általában meghaladja az 15 500 kp értékej. Rakodólappal felszerelt villás targoncák az előzőekben ismertetettektől eltérő jellegű másik jelentős hátránya, hogy biztonsági és munkavédelmi okokból személyszállításra történő alkalmazásuk nem megen- >o gedett. Ugyanakkor éppen a már ismertetett alkalmazási területeken folyó rakodási munkák gyakran megkívánják azt, hogy a rakodást végző személyek a kerekes szállítótartályok mozgatása céljából ugyancsak magasságkülönbségek lekuzüesevel, söt ismételt ?5 többszöri leküzdésevei vegyenek részt a rakodásban. E célra az eddigiekben többnyire létrákat használtak és használnak ma is, amelyek úgyszintén nem elégítik ki a biztonsági követelményeket és lényegében csupán segédeszközöket képviselnek, melyek használata jobb (0 híján elkerülhetetlen A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése, és emelőtargoncákhoz olyan kiegészítőszerke— zet kialakítása, amellyel a szerkezet teherhordófelülete és á talajszint közötti, a szerkezet leeresztett állásában ül. helyzetében mért magasságkülönbség minimálisra csökkenthető, s ílymódon kézzel tolható kerekes szállítótartályok testi megerőltetés nélkül történő feltolását teszi lehetővé, mindamellett, hogy egyidejűleg az összes biztonsági és balesetvédelmi JU előírások kielégítésével személyszállításra is alkalmazható. A fenti célt a találmány szerint kialakított kiegészítőszerkezettel érjük el, amelynek az emelőnyomaték felvételére alkalmas vázkerettel mereven 15 összekötött, hossz- és keresztirányú U-szelvényekkel merevített hordozórostélyként kialakított, U-szelvényből képzett vezetősínekkel ellátott fenéklapja, továbbá egyik oldalán csuklósan csatlakoztatott, mechanikus vagy hidraulikus vezérlőszerwel ellátott ,* feljárólemeze van. A találmány szerinti megoldás célszerű kiviteli alakjainak a fentieken túlmenően függőleges helyzetében a szállítótartály reteszelésére és a szállított személyek védelmére alkalmas feljárólemeze van, •>;vázkeretének a feljárólemezzel ellentétes oldalán a szerkezet leeresztett helyzetében oldott, míg felemelt helyzetében reteszelt automatikus rögzítőszerv, példaképpen biztosítókengyel, továbbá a keretszerkezet vezetősínekkel párhuzamos oldalfalain egy vagy 60 több bevezetőtájoló szerv van kiképezve. A fokozott biztonság érdekében a vázkeret feljárószerinti jobb és bal oldalán védőrács is kiképezhető, m% végül a vezetősínek a feljárólemezhez csatlakozó végeiken ferde letöréssel lehetnek ellátva. 65 A találmány tárgyához legközelebb eső ismert megoldással szemben a találmány szerinti kiegészítőszerkezet lényeges többlethatását eredményezi az a körülmény, hogy a terhelönvomatékot a vázkeret egésze veszi fel, s ilymódon nem szükséges olyan különösen stabil padló vagy tenékszerkezet kialakítása, amely önmagában a teljes teher hordását biztosítaná. Ennek következtében a találmány szerinti megoldás elsőként biztosítja azt, hogy pl. 500 kp megengedett terhelés esetében a szerkezet leeresztett alsó végállásában csupán mintegy 6 mm magasságkülönbség jelentkezik a hordfelület és a talajszint kozott, amely magasságkülönbség a vezetősínekként alkalmazott U-szelvények minimális anyagvastagságának eredője. Az U-szelvények feljáró- oldali végeinek ferde letörése folytán csaknem megvalósul a szintegyenlőség ideális állapota, s ezzel a rakodószemélyzet fizikai terhelése jelentős mértékben lecsökken. A találmány szerinti kiegészítőszerkezet vázkeretes konstrukciós kiképzése a biztonságos személyszállítást is lehetővé teszi, ami eddig a rakodólappal 1 elszerelt villástargoncák esetében nem volt biztosított. Az előbbiekben felsorolt előnyök a kiegészítőszerkezet egyszerűsége következtében anélkül érhetők el, hogy az ismert megoldásokkal szemben költség- vagy anyagtöbblet jelentkezne. A találmányt az alábbiakban egy célszerű példaképpeni kiviteli alak kapcsán a mellékelt rajz alapján részletesen is ismertetjük, ahol az 1. ábra a példaképpeni kiviteli alak oldalnézete, a 2. ábra előlnézet, míg a 3. ábra az 1. ábra szerinti felülnézet. Az 1—3. ábrákon feltüntetett példaképpeni kiviteli alak négyzetkeresztmetszetű acélszelvényekből összeállított 1 vázkerettel rendelkezik. Az 1 vázkerettel 2 fenéklap van mereven összekötve, amelyen a kerekes szállítótartályok nyomtávolságának megfelelően elhelyezett, U-szelvényből kialakított kettő darab párhuzamos 7 vezetősín van elrendezve. Az U-szelvények méreteit olymódon választjuk meg, hogy azok a kerekes szállítótartályok feltolását ne akadályozzák, s azok oldalirányú elmozdulását kellőképpen behatárolják. Kulonos tekintettel érvényes a lenti követelmény az alkalmazott U-szelvények belméretére. E belméretet nem célszerű ugyanis a szükségesnél nagyobbra választani, mivel ez egyben túlzott anyagvastagságot, ezzel a kiegészítőszerkezet túlméretezéséi is eredményezné, s ugyanakkor a minimális magasságkülönbség biztosítására való torekvésiel is szembenáll. Az 1 vázkeret 2 fenéklapjával 3 feljárólemez van csuklósan összekötve, amely előnyösen hidraulikus útnn vezérelhet'" a targonca vezetőüléséből Természetszerűleg kialakítható bármely az előbbivel egyenértékű mechanikus vezeih. szerkezet is. A 3 feíjárólemez felhajtott, függőleges helyzetében (az emelési művelet közben) egyrészt megakadályozza a feltolt kerekes szállítótartály véletlen legördülését ül. leesését, másrészt személyszállítás esetén ugyancsak lelépés ül. leesés elleni védelmet nyújt. A találmány szerinti kiegészítőszerkezet a feljárólemezzel ellentétes oldalán az előbbi célt, tehát a szállított tartályok vagy személyek leesésének megakadályozását, különleges kiképzésű 4 rögzítőszerv alkalmazásával érjük el. A rajzon feltüntetett példaképpeni kiviteli alak esetében e 4 rögzítőszerv biztosítókengyelként van kiképezve, amely minden esetben vizszintes helyzetet foglal el, és automatikusan reteszelt állapotban tartózkodik az .emelés művelete közben F biztosítókengvel csak akkor hozható függőleges helyzetbe, tehát a reteszelés