165017. lajstromszámú szabadalom • Süllyesztett kettős forgózsámoly

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja 1971. VII. 30. (CE-849) Elsőbbsége Franciaország, 1970. VIII. 3. (PV 70-28568) Közzététel napja 1974.1. 28. Megjelent 1976. V. 15. 165017 Nemzetközi osztályozás: B 61 f 3/10 Feltaláló Mounovdii-rr Robert mérnök. Le Perreux (Val de Marne), I ranciaorszag Tulajdonos Creusot-LoireSA., Párizs, iranciaorsiag Süllyesztett kettős forgózsámoly A találmány két, egymással egy teherfelvevő szerkezet útján összekapcsolt forgó zsámolyból álló egységre vonatkozik. Maga a teher két azonos szerkezeten nyugszik, amelyeket a teher kapcsol össze egymással. A szóbanforgó teher nagyméretű merev test, például nagy befogadóképességű, nehéz tar- 5 tályok. A hagyományos forgózsámolyoknál a teher fel vételére fenntartott hasznos tér - abbann az eset ben, ha a teher terjedelmes, és főként ha a rakszelvényt megközelítő magassággal rendelkezik - kötele- 10 zően a forgózsámolyok között helyezkedik el abból a célból, hogy a teher ily módon minél mélyebbre legyen süllyeszthető, es így legfelső pontja minél lejjebb kerüljön. Lz az elrendezés azonban korlátozza a teher hosszát, vagy arra vezet, hogy egymástól 15 nagyon távol elhelyezett forgózsámolyokat alkai mázzanak, ami hátrányokkal jár. A találmány célja, hogy a támasztóelemeket a forgózsámolyokon igen alacsony szinten, kevéssel a sínek felett lehessen elhelyezni, és így maga a teher a 20 lehető legmélyebben legyen elhelvezheíő. .>iy módon, hogy a teher mégis a forgózsámolyoktó! elfelé, és nemcsak azok között helyezkedjek el, mim a hagyományos forgózsámolyoknál. A találmány értelmében ezt a célt olyan szerke- 25 zettel valósíjtuk meg, amely két, egymással egy teherfelvevő szerkezet által összekapcsolt forgózsámolyból áll. és amelynek lényege, hogy mindegyik forgózsámolyhoz egy, a tengelyek hosszirányú kapcsolatát biztosító alvázkeret tartozik, amelynek oldal- 30 só csapágyfedőlemezekből álló merevítőszerkezete 165017 igen alacsonyan, a tengelyek szintje alatt van elhelyezve, mimellett az alvázkeret nem vesz részt függőleges terhelés átadásában, és a szerkezetre továbbá az jellemző, hogy a két forgózsámoly mindegyikéhez két első lengőkar tartozik, amelyek mindegyike rugalmas rendszer közbeiktatásával egy-egy kereszttartót tart és amelyek a futóperselyeken fekszenek fel, valamint két második lengőkar, amelyek az említett kereszttartókra támaszkodnak, és a szerkezetre végül az jellemző, hogy nagymértékben lesüllyesztett teherfelvevő szerkezete van, amelyet két, egymással merevítőrúd útján összekapcsolt hossztartóval rendelkező alváz alkot, és két ilyen alváz alkotja a keresztirányú támasztóelemeket, amelyek közül az egyik két ponton támaszkodik az egyik forgózsámoly két második lengőkarjának közepén, míg a másik közepén támaszkodik egy keresztirányú harmadik lengőkarhoz erősített tengelyre, amely harmadik lengőkar elosztja a terhelést a másik forgózsámoly két második lengőkarjának közepére, továbbá a szerkezetre az jellemző, hogy a második és harmadik lengőkarok végein minden érintkezési hely rugalmas rendszerekkel vagy gömbcsuklókkal van ellátva, valamint azoknak a második lengőkaroknak a közepén is rugalmas rendszerek vagy gömbcsuklók vannak elrendezve, amelyek közvetlenül * terhelés felvételére ill. a teher megtámasztására szolgálnak. A találmány egy további jellemzője értelmében az alváznak a két forgózsámoly között, a legmélyebb részén egy kereszttartó van elrendezve, amely a tulajdonképpeni teherfelvevő szerkezetet alkothatja.