164949. lajstromszámú szabadalom • Hidrosztatikus kormányberendezés

164949 11 12 kamrarendszer 23 és 23' kamraiba, és innen ismét vissza tud folyni a 39 kommutátorrendszerbe. Ezáltal a hidrosztatikus 4 kormányberendezés működése szervokormányzási üzemben biztositva van. Ha az olajnyomás a 11 nyomáshozzávezető térben kimarad, és ezáltal a 99 terekben is, akkor a 23 és 23' kamrákban felépülő nyomás, valamint a 89 nyomőrugó a 22 elzárószelepek 108 tömitőelemeit rányomja a 109 tömitőülésekre. Ezáltal a 19 kamrarendszer 23 kamrái a 19' kamrarendszer 23' kamráitól hidraulikusan el vannak választva. Egyidejűleg a 91 távtartó csapok a 21 átváltó szeleprendszer 94 tömitőelemeit a 95 tömitőhelyekről leemelik és ezáltal a 19' kamrarendszer 23' kamráit egymással és a 12 visszafolyótérrel összekötik. Ilyen módon csak a 19 kamrarendszer 23 kamrái vesznek részt az olajszállításban, mig a 19' kamrarendszer 23' kamrái csak a 19' kamrarendszerben magában levő olajat keringtetik nyomásmentesen. : A 15. ábra egy további példakénti kiviteli alakot mutat. A 3. ábra szerinti kapcsolási rajzzal ellentétben, ennél a kiviteli példánál a 21 átváltó szelepiendszer és a 22 elzárószelepek közös 113 szelepelemben vannak egyesítve. A hidrosztatikus 4 kormányberendezés ismét két 19 és 19' kamrarendszert tartalmaz, amelyeket 110 közbetét tárcsa választ el egymástól és amelyekben levő 25 és 25' kiszoritóelemek 86 csatolóelem utján mechanikusan össze vannak kötve egymással. A 19' kamrarendszerhez csatlakozóan a 21 átváltó szeleprendszer és a 22 elzárószelepek a 111 házrészben levő 113 szelepelemben vannak egyesitetten elrendezve. A hidrosztatikus kormányberendezés lezárását itt is 112 fedél képezi. A dugattyúként kiképzett 113 szelepelem a 111 házrész 114 furatában van elhelyezve, és a 115 sikoldalán a 116 és 117 csatornákon keresztül hidraulikusan össze van kötve a 11 nyomáshozzávezető térrel, mig a másik 118 sik oldalát a 119 nyomórugó terheli, és 120 furaton keresztül állandó összeköttetésben áll a 12 visszafolyőtérrel. Ezenkivül a 113 szelepelemnek elfordulás elleni 121 biztosítása van, és a 19' kamrarendszer minden egyes 23' kamrájában egy-egy axiális 122 horony van, amely a 123 kamravezetéken keresztül állandóan össze van kötve a 9 kamravezetékkel. A 19' kamrarendszer minden egyes 23' kamrájától egy-egy 124 kamravezeték vezet a 114 furathoz, mig a 9 kamravezetéktől a 123 kamravezeték vezet a 114 furathoz. A berendezés működésmódja a következő: Ha a 11 nyomáshozzávezető térben olajnyomás van, a 113 szelepelemet a 119 nyomórugó erejével szemben eltolja és ilyen módon az axiális 122 hornyokon keresztül összeköttetés jön .létre a 123 és 124 kamravezetékek között. Ezáltal a nyomóolaj a 9 kamravezetékekből a 19 kamrarendszer 23 kamráiba jut, valamint a 9 kamravezetékeken, a 123 kamravezetékeken, az axiális 122 hornyokon, valamint a 124 kamravezetéken keresztül a 19' kamrarendszer 23' kamráiba és viszont. Ilyen módon mind a két 19 és 19' kamrarendszer résztvesz szervokormányzási üzemben a nyomőolajszállitásban. Ha a 11 nyomáshozzávezető térben az olajellátás kimarad, a 119 nyomórugó a 113 szelepelemet az ütközésig a 112 fedélre szoritja. Ennek következtében megszakad az összeköttetés a 123 és 124 kamravezetékek között (lásd a 15. ábrán a 113 szelepelem állását), és a 19' kamrarendszer 23' 5 kamrái a 124 kamravezetékeken, 125 téren és 120 furaton keresztül összeköttetésbe jutnak a 12 viszszafolyótérrel. . A 19 kamrarendszer 23 kamrái a 9 kamravezetékeken keresztül továbbra is részt vesznek az olajáramszállitásban. 10 c) A 4. és 16. ábra kapcsán a találmány tárgyának egy további példakénti kiviteli alakját mutatjuk be, amelynél a kiszoritórendszer egy kamrarendszerből áll, amelynek néhány kamrája szük-15 ségkormányzási üzemben teljesen ki van zárva az olajszállításból. Erre a célra a hidrosztatikus 4 kormányberendezés 126 fedelében néhány 23 kamra számára 21 átváltó szeleprendszer van elrendezve, és ezen 23 kamrák 9 kamravezetékeiben a 22 el-20 zárószelepek számára 127 tömitőelemek vannak. A 21 átváltó szeleprendszer kamránként lényegileg egy 128 tömitőelemből áll, amelyet 129nyomórugó a 130 tömitőülésre szőrit. A 131 tér, amely a 128 tömitőelem mögött helyezkedik el, 132 kör-25 csatornán és 34, 35 és 36 csatornákon keresztül a 11 nyomáshozzávezető térrel van összekötve, mig a 128 tömitőelem előtt levő 133 tér a 134 csatornán keresztül a mindenkori 23 kamrával van összekötve. A 23 kamrák mindegyik 9 kamraveze-30 tekében - amelyek a 21 átváltó szeleprendszerrel vannak összekötve - a 22 elzárószelepek egy-egy 127 tömitőeleme helyezkedik el. A 22 elzárószelepek 127 tömitőelemel az átváltó szeleprendszer 128 tömitőelemeivel 135 távtartó csapokon keresz-35 tül mechanikus hatáskapcsolatban állnak. A működésmód a következő: Amikor olajnyomás van a 11 nyomáshozzávezető térben és ezáltal a 131 térben, a 128 tömitőelem a 130 tömitőülésre szorul, és ezáltal a 131 teret tömitően elválasztja a 133 tér-40 tői. Egyidejűleg a 135 távtartó csap a 127 tömitőelemet a 136 tömitőülésről leemeli és lehetővé teszi a nyomóolaj akadálytalan átfolyását a 9 kamravezetékekbe és onnan a 23 kamrákba. Ilyen módon szervokormányzási üzemben a 19 kamrarendszer 45 valamennyi kamrája, illetve a 8 kiszoritórendszer valamennyi kamrája részt vesz az olajszállításban. Szükségkormányzási üzemben, amikor a 11 nyomáshozzávezető térben a nyomóolajellátás kimarad, a 21 átváltó szeleprendszerrel összekötött 23 50 kamrák olajtartalmát a 134 csatornán és a 133 téren keresztül a 131 térbe szállitjuk, és ezzel a 11 nyomáshozzávezető térbe, ennek következtében ez a mennyiség nem vesz részt a 9 kamravezetékeken keresztül történő olajszállításban. A 22 el-55 zárószelepek 127 tömitőelemei eközben a 136 tömitőülésre való felfekvés utján megakadályozzák a nyomóolajnak a 21 átváltó szeleprendszerrel öszsze nem kötött kamrákból a vezérlőterekbe való kiáramlását, ami egyébként a rajzon nem ábrázolt 60 kamraösszeköttetéseken keresztül lehetséges volna. Azok a kamrák, amelyek nincsenek összekötve a 21 átváltó szeleprendszerrel, továbbra is szállítják a nyomóolajat a 9 katnravezetékeken, és a 39 kommutátorrendszeren keresztül a 7 vezérlőrend-65 szerhez, és ezáltal a 6 szervomotorhoz. 6