164949. lajstromszámú szabadalom • Hidrosztatikus kormányberendezés

9 164949 10 lás kimarad, akkor a 70 nyomőrugó a 68 tömitőelemet a 69 tömitőülésre nyomja, és az axiális irányban mozgatható 67 tömitőelem ellöki a 49 tömitőelemet az 50 tömitőhelyről. Ezáltal a 23 kamrák olajat szivnak a 71 téren, a 66 visszacsapószelepen, a 24 levezetőcsatornán, a 72 gyürüstéren, a 73 összekötőcsatornán keresztül a 12 viszszafolyótérből. A 23 kamrák szállitólöketében, abban a tartományban, amelyben a 24 levezetőcsatornát nem takarja a 25 kiszoritóelem, történik azi olajszállítás a 24 levezetőcsatornán, a 72 gyürüstéren, a 73 összekötőcsatornán stb. keresztül a 12 visszafolyótérbe. Csak miután a 25 kiszoritóelem letakarja a 24 levezetőcsatornát, történik a 23 kamrákból nyomóolajszállitás a 69 tömitőüléseken, és a 9 kamravezetékeken keresztül a 7 vezérlőrendszerbe. Eközben a 66 visszacsapó szelepek zárva vannak. A 13. ábra szerinti kiviteli példánál, a 2. ábra szerinti kapcsolási rajzzal ellentétben, a 22 elzárószelepek ugyancsak a 9 kamravezetékekben vannak elrendezve és mechanikus hatáskapcsolatban állnak a 21 átváltó szeleprendszerrel, továbbá a 9 kamravezeték és 23 kamra között a kamra irányában záró 74 visszacsapó szelep van elrendezve. Az elzárőszelepek tömitőelemei és a kamránkénti átváltőszeleprendszer 75 szelepelemben vannak egyesitve. A 75 szelepelemet 76 nyomórugó terheli és tömitőhelyek következtében 77, 78, 79 és 80 tereket képez. A 77 tér a 9 kamravezetékkel van összekötve, a 78 tér a 23 kamrával, a 79 tér a 24 levezetőcsatornával, mig a 80 tér 81 körcsatornán és további csatornákon keresztül a 11 nyomáshozzávezető térrel áll kapcsolatban. Ezen kiviteli alak működési módja a következő: Szervokormányzásos üzemnél a 76 nyomórugót tartalmazó 80 térben levő nyomás a 75 szelepelemet a 82 ütközőre szoritja. Ennek következtében nyitva áll az olajátáramlás útja a 9 kamravezetéken, a 77 téren és a 78 téren keresztül a 23 kamrához. Hasonlóképpen történik a nyomóolaj szállitása forditott sorrendben. Ha a nyomáshozzávezető térben a nyomóolaj ellátás kimarad, és ezzel a 80 térben a nyomás megszűnik, a 76 nyomórugó a 23 kamra megszivásakor a 75 szelepelemet még mindig a 82 ütközőre szoritja, és a szivás ugyanolyan módon történik, mint szervokormányzásos üzemnél. A szükségkormányzásos üzemnél történő olajszállításnál a 23 kamrában, a 78 térben és a 77 térben nyomásnövekedés történik, és a nyomás a 75 szelepelemet a 76 nyomórugóval szemben eltolja mindaddig, amig a 83 tömitési helyen a 79 térnek a 80 térrel való kapcsolata létrejön, és a 84 tömítési hely a 77 teret a 78 tértől elválasztja. Ezután abban a tartományban, amelyben a 24 levezetőcsatornát még nem takarja a mozgó kiszoritóelem, a 23 kamrából olajszállítás történik a 24 levezetőcsatornán,- a 79 és 80 tereken, a 81 körcsatornák és további csatornákon keresztül a 11 nyomáshozzávezető térbe, ahonnan ismét olajszivás történik. Amikor a 24 levezetőcsatornát a mozgó kiszoritóelem letakarja, a 23 kamrából nyomóolajszállitás történik a 74 visszacsapószelepen és a9 kamravezetéken keresztül, a rajzon nem ábrázolt kommutátorrendszerbe és onnan tovább a megfelelő vezérlőterekbe. A 76 nyomőrugók rugóerejének megfelelő és egymástól különböző kiképzése esetén az egyes 23 kamrák fokozatosan egymás után- köthetők össze a 24 levezetőcsatornán keresztül a 80 térrel. Azáltal, hogy az egyes részkamrák fokozatosan záródnak ki az olajszállításból, nyomástól függő változást kapunk a szállitőáramlásban és ez a munkanyomástól, illetve a kormányorsón levő meghajtó forgatónyomatéktől függ. b) A 3. és 14. ábrák kapcsán a találmány tárgyának olyan példakénti kiviteli alakját ismertetjük, amelynél a 8 kiszoritórendszer két 19 és 19' kamrarendszerből áll, és szervokormányzási üzemben mindkét kamrarendszer résztvesz az olajszállításában, mig szükségkormányzási üzemben csak az egyik kamrarendszer vesz részt. Erre a célra a hidrosztatikus 4 kormányberendezés két 19 és 19' kamrarendszert tartalmaz, amelyeket 85 közbetéttárcsa választ el egymástól. Mindegyik 19 és 19' kamrarendszernek mozgatható 25 és 25' kiszoritóeleme van, és ezt a kettőt 86 csatolóelem mechanikusan köti össze egymással. Ezáltal mindig párhuzamosan kapcsolt 23 és 23' kamrák adódnak, amelyek azonban a?-nos ütemben dolgoznak. A 19 kamrarendszer 23 kamrái 9 kamravezetékeken keresztül 39 kommutátorrendszerrel vannak összekötve, mig a 19' kamrarendszer 23' kamrái a 87 és 88 kamravezetékeken át egy-egy 22 elzárószelep közbeiktatásával - amely adott esetben 89 nyomórugóval lehet előfeszítve - a 9 kamravezetékekkel vannak összekötve, és ezáltal a 39 kommutátorrendszerrel is azonos fázisban össze vannak kötve. A 19' kamrarendszer 23' kamrái vagy a 88 kamravezetékei viszont 90 csatornákon keresztül, 21 átváltó szeleprendszerrel, ez utóbbi pedig 91 távtartó csapokon keresztül a megfelelő 22 elzárószelepekkel vannak mechanikus hatáskapcsolatban. A 21 átváltó szeleprendszer közvetlenül a 19' kamrarendszerre peremmel csatlakozó 92 házrészben van elhelyezve, amelyen 93 fedél képezi a hidrosztatikus 4 kormányberendezés lezárását. A 21 átváltó szeleprendszer 23' kamránként egy-egy golyóként kiképzett 94 tömitőelemből áll, amely a 95 tömítési helyen a 90 csatornát a 96 tértől elválasztja, tartalmaz továbbá egy axiális irányban mozgatható 97 tömitőelemet, amely a 98 tömítési helyen a 96 teret a 99 tértől elválasztja. A 99 tér 100 körcsatorna és 34, 35, 36 csatornákon keresztül a 11 nyomáshozzávezető térrel van összekötve, mig a kamráknak 96 terei 101 körcsatorna utján össze vannak kötve egymással, és a 101 körcsatorna 102, 103, 104, 105, 106 és 107 csatornákon keresztül 12 visszafolyótérrel van összekötve. Ennek a hidrosztatikus kormányberendezésnek a működésmódja a következő: Amikor a 11 nyomáshozzávezető térben nyomőolaj van, a 99 terekben a 94 tömltőelemek a 95 tömítési helyen a 90 csatornákat a 96 terektől elzárják. Egyidejűleg a 22 elzárőszelepek 108 tömitőeleméi 91 távtartó csapok utján nyitva vannak ugy, hogy a szervokormányzási üzemben a nyomóolaj a 39 kommutátorrendszerből a 9, 87 és 88 kamravezetékeken keresztül akadálytalanul folyhat mindkét 19 és 19' 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5