164789. lajstromszámú szabadalom • Menetíró készülék

3 164789 4 ennek befolyását a mérési eredményre elfogadható határok között lehessen tartani, az íngatengely, valamint a rajta vagy benne csúszó vezetőpersely felületét különlegesen jó minőségűre kell készíteni. Ez a ráfodítás azonban azonnal megsemmisíti azt az előnyt, amely a gyűrűs inga egyszerű mechanikai megmunkálásából adódik. R Szférikusan elmozduló keresztingák, amelyeknek többnyire négy röpsúlyuk van, sok különböző kivitelben ismeretesek. Ezeknek megvan ugyan az az előnyük a gyűrűsingákkal szemben, hogy a fellépő oldalirányú erőket az összekötő emelők kétoldali vezetése messzemenően kompenzálja, és ilyen módon az ingatengely és a vezetőpersely között levő ]Q felület minőségének befolyása nem annyira mértékadó. Ezeknek a keresztingáknak azonban az a hátrányuk, hogy a négy röpsúly összekötő hevederek segítségével való szerelése és az ezzel kapcsolatos kiegyensúlyozás bonyolult művelet, és technológiai szempontból nagy ráfordítással jár A radiálisán mozgatható egyszerű centrifugális ingák, 15 amelyeknek két vagy több röpsúlyuk van, ugyanazokat a hátrányokat mutatják, mint a keresztinga. Ehhez járul azonban egy további hátrány, hogy a röpsúlyok radiális elmozdulása a nagyobb fordulatszámok tartomáyában jelenősen megnöveli az ingarendszer helyigényét. 20 Az ismert ingakonstrukciók egy további része a vezetőpersely kiképzése és a vezetőpersely mérőmozgásának átvitele a további közvetítő elemekre. Valamennyi fent ismertetett ingás rendszer vezetőpersely kialakítása lényegileg két alaprendszerre vezethető vissza, amelyek közül az egyiknél az ingatengelyen kívül helyezkedik 25 el egy csúszó vezetőpersely, míg a másiknál az üreges tengelyként kiképzett ingatengelyen belül van a csúszó vezetőpersely elhelyezve. A rendkívül egyszerű és az ingatengely külső részén csúszó vezetőperselyhez több közvetítő elemet kell csatlakoztatni, 3Q hogy a vezetőpersely egyenesvonalú mozgását átalakítsák a közvetítő elemek körívalakú mozgására. Egy ismert konstrukciónál például olyan vezetőperselyt alkalmaznak, amely körülfutó fogaslécet tartalmaz, ez utóbbi fogasszegmensbe vagy fogaskerékbe kapcsolódik és ilyen módon a mindenkori mérési értéket kijelző és/vagy irórend- 35 szerre viszi át. A forgó fogasléc felületének jó minősége itt szükséges ahhoz, hogy el lehessen kerülni a túlságos kopást. Egy további konstrukciónál olyan vezetőperselyt alkalmaznak, amelyre miniatűr golyóscsapágy van préselve, amelynek külső gyűrűjén csapok vannak és ezek mozgatható .„ középpont körül elforgatható villába kapcsolódnak. Ez a vülarész a tulajdonképpeni közvetítő emelőben olymódon van ágyazva, hog^hossza változtatható. Ezáltal valósítja meg a vezetőpersely egyenesvonalú vezetése és a közvetítő berendezés körívalakú mozgása között a kiegyenlítést. Mindezen közvetítő mechanizmusok elkészítése techno- 45 lógiai szempontból bonyolult és ezért gyártásuk költséges. Az ismert konstrukcióknál, amelyeknél üreges tengelyként kialakított ingatengely van, olyan vezetőperselyt alkalmaznak, amelynek furatában gömbcsuklóként kiképzett vonórúdvég van ágyazva. Ennek a megoldásnak előnye, hogy _n egyszerűen történik a vezetőpersely «Éegyenesvonalú el- • mozdulásának átalakítása a többi közvetítő elem ív alakú elmozdulásává, minthogy a gömbcsukló a vonórúd oldalirányú kitérését minden további nélkül megengedi. Ennek a konstrukciónak hátránya azonban az, hogy az ingával együtt forgó vezetőpersely és az álló vonórúd között nagy a kopás, 55 aminek következtében rövid idő alatt használhatatlanná válnak ezek a közvetítő elemek. A fentiekben vázoltakból adódik, hogy az eddig ismert ingás konstrukciók vagy egyszerűek, de meghibásodásra hajlamosak, vagy pedig megbízhatóak, de ennek elérése nagy technológiai és költségráfordítással jár. Célunk, hogy. a találmány tárgyával olyan menetírót alakítsunk ki, amely hajtó szerveinek egyszerű felépítése és közvetítő elemeinek egyszerű konstrukciója következtében gazdaságosan gyártható és emellett működése megbízható. A találmány szerinti menetíró lehetővé teszi az idő-útszakasz (55 mérési eredmények áttekinthető felrajzolását és egyszerű kiértékelését, és lehetővé teszi a motor fordulatszámának és a gépjárművezető tevékenységének összehasonlítását. A találmányszerintimegoldássalvalamennyi mérési érték feljegyzése úgy tortemk, hogy az értékelés minden bonyolult mechanikai vagy optikai segédeszköz nélkül lehetséges legyen, emellett a menetíró szervei lehetőleg kis helyet foglaljanak el. Célunk megvalósításánál az a feladatunk, hogy a menetíró mérő és regisztráló szerveit oly módon képezzük ki, hogy csekély számú mozgásközvetítő elemmel biztosítsuk a hajtótengelyekhez a kényszerkapcsolatú mozgásátvitelt. Valamennyi adatot, amely az idő- és útviszonyok, a fordulatszám és a gépkocsivezető jellemzésére szükséges, a diagramlapnak egyik oldalán jegyezzük fel. Továbbá az ingás centrifugális szabályozó egyes elemeit úgy képezzük ki, hogy egyesítjük a kereszt ingás kivitel működésbeli előnyeit a gyűrűsingás szabályozó technológiai előnyeivel, valamint a vezetőperselybe beépített gömbcsuklós kivitel technológiailag egyszerű kialakítását a kívül vezetett vezetőpersely kedvező mechanikai felépítésével. A találmány tehát menetíró készülék gépjárművek menetjellemzőinek mérésére és regisztrálására, amely készüléknek a készülék ház lenyitható fedelében elhelyezett diagramlapot meghajtó szervei és a gépjármű sebességével és motorfordulatszámával arányos fordulatszámú hajtótengelyekhez csatlakoztatott, rugó ellenében szférikusán elmozduló röpsúlyokkal ellátott centrifugális szabályozói vannak és az jellemezi, hogy a készülék házában a gépjármű sebességével arányos fordulatszámú hajtótengelyhez egyrészt centriguális szabályozó van csatlakoztatva, amelynek vonórúdjához kétkarú emelőn át egyenesben vezetett felrajzoló szerv van kapcsolva, másrészt folyamatos vagy szakaszos hajtáskapcsolatot biztosító merev mozgásközvetítő elemeken át kilométerszámláló van csatlakoztatva: a motorfordulatszámmal arányos fordulatszámú hajtótengelyhez további centrifugális szabályozón és ennek vonórúdjához kapcsolt kétkarú emelőn át egyenesben vezetett további felrajzoló szerv van csatlakoztatva: a felrajzoló szervek a diagramlap egyik oldalán vannak elhelyezve: továbbá a készüléknek a diagramlap behelyezésére a házban elfordíthatóan ágyazott és szabad végével a fedélben kialakított kényszerpályában megvezetett tereló'lemeze van. Azáltal, hogy terelő lemezt alkalmazunk a diagramlap bevezetésére, lehetővé válik, hogy a kilométerszámlálót a házban rögzítetten helyezzük el. Ezáltal minden fajta flexibilis összeköttetést elkerülünk a meghajtó szervek és a kilométerszámláló között, és kényszerkapcsolatú mozgásátvivő összeköttetést hozunk létre a meghajtó szervektől a menetjellemzők mérésére és feljegyzésére szolgáló elemekig. Hogy a jármű több személy által történő vezetésénél minden járművezető vezetésbeli egyéni részesedését fel tudjuk jegyezni, egy meghajtás nélküli felrajzoló szervet is alkalmazunk, amely lezárt ház esetén több reteszelt állásba állítható. A találmány szerinti menetíró berendezés egy előnyös kiviteli alakjában az ingás centrifugális szabályozó röpsúlyai axiális irányban részekre vannak osztva úgy, hogy a részek szerelésénél egyszerű összeköttetés, például szegecselés útján, egymáshoz rögzíthetők. A találmány szerint mindenkor két röpsúlyrészt úgy erősítünk össze egymással, hogy ezek egymással szemben fekvő ingapárt képeznek. További előnyös kiviteli alaknál a centrifugális szabályozó vonórúdjának befogadására alkalmazott vezetőperselyben furat van, amelyben a vonórúd edzett gömbalakú végét vezetjük. Az eddig alkalmazott becsavarozott gömbcsésze helyett edzett futóperselyt alkalmazunk, amelynek futófelülete derékszögben áll a tengelyre. A vonórúd gömbalakú vége és a futópersely futófelülete között a találmány szerint gördülő testeket pl. goiyóscsapágy-golyókat helyezünk el. A futóperselyt beépített helyzetében biztosítógyűrű tartja. A találmányt a továbbiakban kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az ágyazási helyeket és a megvezetéseket csak olyan mértékben ábrázoltuk, amennyire ez az érthetőség szempontjából szükséges. Az 1. ábra találmány szerinti menetíró kiviteli alakját ábrázolja lenyitott fedéllel. A 2. ábra a találmány szerinti menetíróban alkalmazható 2