164475. lajstromszámú szabadalom • Radiális gumiköpeny

MAGYAR SZABADALMI 164475 NÉPKÖZTÁRSASÁG A LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. X. 14. (MI—464) Nemzetközi osztályozás: ^ Franciaországi elsőbbsége: 1970. X. 14. (PV 70/37 204) B 29 h 17/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1973. IX. 27. Megjelent: 1975. X. 31. -Feltaláló: Montagne Jean Bernard mérnök, Cebazat, Franciaország Tulajdonos: Michelin & Cie, Clermont-Ferrand, Franciaország Radiális gumiköpeny A találmány tárgya radiális vázszerkezetű, javított kivitelű gépkocsikerék gumiköpeny. A radiális köpenyekben a vázszerkezetet egy vagy több, a köpenyben radiálisán elrendezett huzal alkotja. Mindenegyes, egymás mellett fekvő huzal gumiba van beágyazva, a gumi hozzátapad a huzalhoz és így kitölti az egyes huzalok közötti hézagokat. A huzalok a köpeny belső fala ímentén húzódnak a köpeny végein levő egyik Mdudorodástól a másikig, majd a köpeny végén levő rúd alakú betétet körülfogva, azon túlhaladnak és rövidebfo-ihosszabb távolságiban azon túlérnek véget. Az átfogás úgy van kialakítva, hogy a huzal megfelelő merevséggel van a rúd alakú betéthez erősítve, és így a legkisebb kockázat is elkerülhető a köpeny üzem közbeni meghibásodása szempontjából. Ha pedig nehéz terhet szállító tehergépkocsi kerekeihez alkaiimas gumiköpenyt akarunk kialakítani, akkor úgy kell a merevítő huzalokat vezetni, hogy legalább egy szál legyen viszonylag hosszú, mely a rúd alakú betétet áthurfcalja, úgy hogy a váz merevségét biztosítsa, ezen-túlmenően még számításba véve a köpeny felfújásával járó nyomástöbbletet, valamint fékezés közben a köpeny Ikidudorodásainál létrejövő meleget. Meglepően úgy találtuk, hogy a fentebb leírt típusú radiális köpenyekben, különösen azokban a köpenyekben, amelyekben a vázat ru-10 15 20 25 30 galmas huzalok képezik — például poliamid szálak — huzalokat összetartó gumi kiválasztása következtében bizonyos Ihibáfc keletkeztek. Így például, ha olyan gumit választunk ki kötőanyagul, amelynek kicsi a rugalmassági modulusa, akkor ez elősegíti azt, hogy a váz hajlított részeinél, tehát a huzalvégek körültekerési helyén a huzalvégek leváljanak, mégpedig' azért, mert az átfogáshoz viszonylag hosszú huzalra van szükség. Ezzel ellentétben, íha olyan gumit választunk összetartó anyagul, amelynek rugalmassági modulusa nagyobb, akkor ennek következtében a huzalok közötti összetartó gumi könnyen tönkremegy, különösen a köpeny meredek határolófala tartományában, vagyis azon a helyen, amely a köpeny futófelülete és a köpeny oldalfala között van. Ezeket a hibákat ki lehet küszöbölni úgy, hogy olyan összetartó anyagot választunk — célszerűen gumiból — a merevítő huzalok rögzítésére, melynek rugalmassági modulusa közepes értékű. A találmány szerinti megoldással tehát azt a célt kívánjuk elérni, hogy az említett hiányosságokat teljes (mértékiben kiküszöböljük és egy olyan merevítőszerkezetet javasoljunk, .amelynek segítségével egyrészt a köpeny határolófala és a merevítőhuzalok közötti tartományban a gumi tönkremenetelét megakadályozzuk. Ezt oélsze-164475