164435. lajstromszámú szabadalom • Szíjhajtás fonó- és cérnázógép orsókhoz

164435 hidraulikusan, pneumatikusan, vagy elektromágneses úton mozgathatók. A mozgatás történhet vezérlő tengellyel, amely a két orsósor között van ágyazva és motorral, vagy röpsúlyos szabályozóval van összekötve. A vezérlő ten- 5 gelyen bütyköstárcsák vannak, amelyek tolórudak útján két-két, egymással szemben fekvő nyomógörgővel kapcsolódnak, és a vezérlőtengely forgásértelmétől függően mindkét irányban a görgők tengelyirányú eltolását eredmé- 10 nyezik. Bütyköstárcsák helyett a vezérlő tengelyen kettős excenterek, vagy fogaskerekek is alkalmazhatók, amelyek a nyomógörgők tartóival az első esetben szögemelő, a fogaskerekek eseté- 15 ben fogasrúd révén állnak összeköttetésben. A nyomógörgők eltolása a vezérlőtengely elfordításával történik, amely egykarú, vagy kétkarú emelővel elektromágneshez, vagy hidraulikus szerkezethez kapcsolódik. 20 Az OS 1 510 840. lajstromszámú NSzK szabadalmi leírás szerint a nyomógörgőket, amelyek rudazattal dugattyúhoz kapcsolódnak, valamilyen nyomásközvetítő közeg, pl. olaj, vagy sűrített levegő segítségével állítják. Mindezeknél a megoldásoknál a nyomógörgők eltolása egyenes vonal mentén történik. Lehetséges azonban az egyes nyomógörgőket lengő-, vagy excenterkarokon ágyazni, amelyek így a megfelelő mozgásokra képesek. Megállapítható azonban, hogy mindezeknél az állító szerkezeteknél az említett műveletek csak igen bonyolult szerkezeti megoldásokkal és nagyszámú alkatrész alkalmazásával valósíthatók meg. A sok mozgó alkatrész zavartalan működéséhez továbbá állandó karbantrtás és gépápolás szükséges. Mindez a gép gazdaságosságát csökkenti és a termelési költségeket növeli. Ismert az érintőleges szíj hajtás olyan módo- 40 zata is i(l 992 927 lajstromszámú NSzK használati minta), amely szerint az egyik mozgatható terelőgörgő egy vele koaxiális szíj tárcsával szilárdan össze van kapcsolva és ez a szíjtárcsa egy másik, vég nélküli hajtószíj révén össze- 45 köttetésben van egy helytálló, forgatható tengelyen elhelyezett második szíjtárcsával. Ez a helytálló tengely kúpkerékpár révén hozza létre a holt játékmentes, forgó kapcsolatot a nyújtó-, ill. fonaletetőmű és az orsó között. A második 50 szíjmeghajtásban, mozgatható tartókon, legalább két további szíjtárcsa van elhelyezve, amelyeket pl. rugók feszítenek a szíj belső felületéhez, hogy ekként állandó szíjfeszültséget tartsanak fenn. Ennek a feszítő szerkezetnek 55 azonban semmiféle befolyása nincs a fonó- és cérnázó-orsókat meghajtó szíj feszültségére. Ezért a terelőgörgők szánon vannak csapágyazva, amely nyomórugók közbeiktatásával csavarorsóval és kézikerékkel állítható. Ennél a meg- 60 oldásnál hátrányként jelentkezik, hogy az orsókat meghajtó szíj megnyúlása csak állandó ellenőrzéssel, vagy csak véletlenül állapítható meg, mert az alkalmazott rugó csak kismértékű eltéréseket képes helyesbíteni. Fordulatszám- 65 25 30 35 ingadozás, ill. hibás cérnázás csak akkor kerülhető el, ha a hajtószíj az egész oérnázó művelet alatt megközelítőleg állandó feszítettséggel bír. A találmány célja olyan körbefutó érintőleges szíjhajtás létrehozása, amely az eddig ismert megoldások hátrányait kiküszöböli és a szíj megnyúlását egyszerű módon azonnal jelzi és helyesbíti. A találmány szerinti szíjhajtás lényege, hogy az állítható szíjtárcsát hordozó vezetőszánja, a vezetőszán és a gépállvány között csavarorsóból és csavaranyából álló, nyomásérzékelőre támaszkodó állítószerkezete, valamint a nyomásérzékelőhöz csatlakozó és szervomotor vezérlésére szolgáló, érintkezőkkel bíró jelzőkészüléke van. A szervomotor és az állítószerkezet között forgásátvivő szervek vannak. A hajtószerkezet egyik változatánál a jelzőkészülék az optikai, ill. akusztikai jeladót, ill. a főmotort vezérli. Az állítószerkezet csavarorsóján kézikerék van. A nyomásérzékelő dugattyús henger, vagy membrán. A jelzőkészülék érintkezői az áramkört záró, vagy az áramkört megszakító érintkezők. Az érintkezők közötti távolság változtatható. A jeladó vezérlésére célszerűen a záróérintkezők, a főmotor vezérlésére a megszakítóérintkezők szolgálnak. A találmány szerinti szíjhajtás néhány példaképpeni kiviteli alakját ábrázoló rajzokon az 1. ábra a szíj hajtás függőleges metszetét, ill. oldalnézetét, a 2. ábra egy további kiviteli alak oldalnézetét, illetve függőleges metszetét, a 3. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak változatát, a 4. ábra a 3. ábra szerinti kiviteli alak felülnézetét, végül az 5. ábra a 3. és 4. ábrák szerinti kiviteli alak kapcsolási elrendezését mutatja. Az 1. ábra szerinti gépállvány 1 és 2 falát a 3 és a 4 tartók kötik össze. A 3 és 4 tartó fölötti 5 és 6 vezetőtengelyek egymással párhuzamosan vannak elrendezve és az 1, 2 gépállvány-falhoz a 7 csapággyal csatlakoznak. Az elrendezés áttekinthetőbbé tétele érdekében a 6 vezetőtengely csak jelezve van és a 7 csapágy is csak egyszer van feltüntetve. Az 5 és 6 vezetőtengelyeken a 8 főmotort hordozó 9 vezetőszán eltolhatóan van ágyazva. A 9 vezetőszán alatt a 8 motor 10 tengelyvégén, önmagában ismert módon a 11 hajtótáresa van felékelve, .amelyet a 12 szíj részben körülvesz. Az 1 gépállvány-falon, az 5 és 6 vezetőtengelyek között, a villa alakú 13 csapágy helyezkedik el, amelyben a kúpfogaskerekes 14 csavaranya van elforgathatóan csapágyazva. A 14 csavaranya menetes furataiban helyezkedik el a 15 csavarorsó. A 15 csavarorsónak a 9 vezetőszán felé eső 16 vége le van vékonyítva és a 17 horonnyal ellátott 18 furatba illeszkedik. A hosszanti 17 horonyban a 15 csavarorsó elfordulás elleni biztosítására a 15 csavarorsó és ennek le vékonyított 16 vége közötti vállhoz