164077. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű futóművek álbolygós kivitelű kerékhajtása
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1970. IX. 28. Közzététel napja: 1973. VII. 28. Megjelent: 1975. V. 31. (MA-2145) 164077 Nemzetközi osztályozás: B 60 b 35/14 Feltaláló: Raska István okleveles gépészmérnök, Győr Tulajdonos: Magyar Vagon- és Gépgyár, Győr Gépjármű futóművek álbolygós kivitelű kerékhajtása 1 2 A közúti gépjármű futóműveknél, elsősorban autóbuszoknál és tehergépjárműveknél lényeges követelmény a futómű kis súlya, mivel ez nagymértékben befolyásolja a jármű futási tulajdonságait. 5 A futóművek fontos követelménye még, hogy az adott tengelynyomásnál, a kívánt nyomaték kifejtése mellett üzembiztosan és az előírt élettartamnak megfelelően üzemeljenek. Mivel a meghajtónyomaték, a fordulatszámcsök- 10 kentő áttétel alkalmazásával növelhető és a nyomatéknövekedést nagymértékben befolyásolja a futómű súlya, a korszerű és szükségszerű kisméretű futóművek alkalmazására törekednek. Ebben az esetben a kerékagy terét használják 15 fel a nyomatéknövelő hajtóművek férőhelyéül, és e megoldás előnye a kisméretű hídtestközép, ami a beépíthetőség tekintetében fontos tényező. Az eddig általánosan ismert megoldásoknál a kerékagy terébe épített álbolygóműves áttétel 20 szerkezetei nagy súlyúak, ezáltal - rugózatlan tömeg lévén - kedvezőtlenül hatnak a jármű futási tulajdonságaira, nem beszélve a költséges előállításról. Az egyik ilyen általános megoldás, hogy a 25 belsőfogazású koszorút átmenő csavarokkal rögzítik a kerékagyhoz és így a kerékagy szerves részévé válik. Ennek a beépítésnek az a hátránya, hogy az átmenő furatok miatt a belsőfogazású koszorú 30 jelentős anyagtöbblettel készül, továbbá az, hogy a belsőfogazású koszorú gondos megmunkálást kíván. A felfekvő oldalfelületek, és a fogszélességnek megfelelő hosszúságú átmenő furatok elkészítése költséges. Mivel a bolygótartó és a belsőfogazású koszorú merev beépítésű, így az ismert és a bolygórendszerre káros erőhatások érik a bolygóművet, ami kerülendő. Az eddig alkalmazott megoldásokra jellemzők a viszonylag nagy befoglaló méretek, a terjedelmes kerékagy, és a több alkatrész szükségtelenül növeli súlyra is és költségben is a futóművet. A jelentkező hátrányokat azzal igyekeztek csökkenteni, hogy pl. a belsőfogazású koszorút láza beépítésűvé tették, de mivel a belsőfogazású koszorút a zárófedél oldalon rögzítették a kerékagyhoz, ezáltal nem változott a befoglaló méretek nagysága, sőt a hosszméretében a terjedelmes kerékagy álbolygóműves kialakítása több alkatrészt igényelt. Az eddig általánosan ismert megoldásoktól találmányunk előnyösen eltér, mivel a bolygótartó és a kerékagy külső csapágya által határolt tér ki van használva. Ezen térben helyezkedik el a belsőfogazású koszorúhoz kapcsolódó fogazott gyűrű, mely a belsőfogazású koszorú nyomatékát továbbítja a kerékagynak. 164077
