164064. lajstromszámú szabadalom • Fogasléces, hidraulikus szervokormánymű gépjárművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1969. VIII. 12. Közzététel napja: 1973. VII. 28. Megjelent: 1975. IV. 30. (JA-588) 164064 Nemzetközi osztályozás: B 62 d S/06 Feltaláló: Szunyogh László okleveles gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Autóipari Kutató Intézet, Budapest Fogasléces, hidraulikus szervokormánymű gépjárművekhez 1 A korszerű hidraulikus nyomóközeggel működő gépjármű szervokormányok egyik elterjedt kiviteli formája az u.n. fogasléces rendszerű kormánymű, amelynél a hidraulikus munkahenger dugattyújának palástján fogasléc van kiképezve. Ezen fogasléc a dugattyú alatt keresztben elhelyezett kormánytengely fogasívéhez kapcsolódik és ezen kapcsolat a dugattyú egyenesvonalú mozgását a kormánytengely forgómozgássá alakítja. A legtöbb eddig ismert fogasléces rendszerű szervokormány a fogasív és a kormánytengely olyan u.n. forgattyútérben van elhelyezve, amely közös teret alkot a dugattyú két végénél kiképzett nyomóterek egyikével. Ennek következtében a forgattyútérben kormányzáskor mindig olyan nyomás uralkodik, mint a vele csatlakozó nyomótérben, ami a kormánytengely tömítéseivel és a forgattyútér merevségével kapcsolatos nehézségeket okoz. Ismeretesek olyan szervokormányok is, amelyeknél a dugattyú mindkét végén egy-egy dugattyúgyűrűt helyeznek el és ezek a középső forgattyúteret a dugattyú két végénél elhelyezkedő nyomóterektől eltömítik és így a forgattyútér olajelvezető nyílással ellátott kisnyomású közös visszafolyótérnek van kiképezve. Az eddig ismert ilyen kétdugattyúgyűrűs, visszafolyótérnek kiképzett forgattyútérrel rendelkező szervokormányoknál - a vezérlőszerv elhelyezésétől függően - a dugattyú belső ürege vagy a közös visszafolyótérrel, vagy a közös olajbevezető térrel függ össze és emiatt mindkét nyomótértől tömítésbiztosan el kell választani. Az eddig ismert szervokormányoknál a dugattyú belső üregét az 5 egyik vagy mindkét nyomótértől legalább egy csúszó tömítés választja el, amely csúszó tömítés jellemzője az, hogy a dugattyúba benyúló kormányorsónál nagyobb, vagy legalább azzal egyenlő átmérőjű. A tömítés ezen átmérőjének 10 megfelelő körterület egyik vagy mindkét dugattyúvég hatásos homlokfelületéből levonódik. Hátránya a nyomóterektől elválasztott belső üreggel rendelkező ezen ismert szervokormányok-15 nak, hogy a kormány orsó vastagsága által megszabott viszonylag nagyméretű tömítés egyrészt számottevően csökkenti a dugattyú hatásos homlokfelületét, másrészt számottevő súrlódási veszteséget okoz. 20 A találmány lényege abban van, hogy a dugattyú belső ürege a kormányorsó felöli nyomótérrel állandó összeköttetésben lévő térként van kiképezve, amely a kormányorsó központi olajbevezető furatából kinyúló és egyik végével a 25 dugattyúhoz rögzített csúszócsövet körülveszi és ezáltal biztosítja, hogy a dugattyú hatásos homlokfelületéből egyetlen, a kormányorsónál kisebb átmérőjű körfelület vonódik le és egyetlen, viszonylag kisméretű csúszó tömítés okoz járulékos 30 súrlódási veszteséget. 164064