163644. lajstromszámú szabadalom • Berendezés terjedelmes terhek rakodására

163644 3 Ezen túlmenően a találmány feladatai közé tartozik, hogy a rakodóberendezés oly módon legyen kialakítva, hogy ne csupán a terheknek egyetlen meghatározott formája és jellege esetében legyen alkalmazható, hanem hozzá több különböző, a mindenkori teher adottságaihoz alkalmazkodó tartó- és megfogószerkezetek legyenek erősíthetők, amelyek minden esetben a legelőnyösebb és legbiztonságosabb munkamódot teszik lehetővé. Több egyéb mellett a találmány alapját képező feladatok egyik legfontosabb része a rakodóberendezésnek oly módon való kialakítása, hogy a jármű rakfelületének, illetve vázának a talajra való kitámasztásához járulékos segédeszközök ne legyenek szükségesek, és ezáltal nemcsak ezek a járulékos szerkezeti elemek, hanem az ezek működtetésére szolgáló járulékos fogantyúk és a velük végzett műveletek is elmaradhassanak. A kitűzött célnak megfelelő — találmányunk szerinti — berendezés jellemzője, hogy oldalirányban kinyúló karokként a gépjármű vagy a pótkocsi rakfelületének végeinél elhelyezett, teleszkópszerűen kihúzható támasztórúdjai vannak, a teleszkópos támasztórudak kihúzható végeihez csuklósan és mindkét oldalon hidraulikus, pneumatikus, vagy mechanikus úton működtetett teleszkópos dúcok csatlakoznak, e teleszkópos dúcok másik végükön, ugyancsak csuklósan, támasztósínekhez kapcsolódnak, a támasztósínek pedig a támasztórudak mindkét oldalán a rakfelület oldalsó széle mentén kifelé billenthető módon vannak megtámasztva. Annak következtében, hogy a támasztórudak mindkét oldalán elhelyezett teleszkópos dúcok alsó végeiken csuklósan kapcsolódnak a támasztósínekhez, melyek közül legalább egy kifelé lendíthető, amellett pedig le is süllyeszthető mindaddig, amíg vagy a talajon, vagy a mozgatandó, vagy lehelyezendő teher talpán fel nem fekszik, a teleszkópos dúcok, amelyek tényleges teherhordók, a tehernek legalább egy részét a támasztósínek aljzatára továbbítják, úgy, hogy a járművet:— amelyre a rakodóberendezés fel van szerelve — ezáltal tehermentesítik. Annak elérése végett, hogy a rakodóberendezés támasztórúdjai a jármű hosszirányában és keresztirányában egyaránt működő hatóerőkkel szemben elegendő merevséget kölcsönözzenek a szerkezetnek, a találmány szerinti berendezés egy további kiviteli alakja esetében a támasztórudak egyes részei teleszkópszerűen és elfordulást kizáró módon egymásba vannak csúsztatva. E megoldás segítségével a berendezés működési biztonsága lényegesen megnövekszik. Azáltal, hogy az említett teleszkópos dúcok alsó végeiken szilárd megtámasztással rendelkeznek, ezen alsó végek a ki nem lengő támasztósínekkel vannak kapcsolatban, az egyes támasztósínek pedig oldható csap, tüske, vagy ugyancsak oldható kilincslemezke segítségével — amely kilincslemezkét rögzített helyzetében rugóerő tartja — nyugalmi állapotukban reteszelve vannak. Ily módon egyidejűleg lehetséges mindkét, a támasztórudak két oldalán elhelyezett teleszkópos rúd megterhelése, illetve csúsztató erővel való igénybevétele. Annak érdekében, hogy a támasztósínek kilen-4 dített állapotban talpaikon jól megtámaszthatok legyenek, a támasztósínek végei csuklósan csatlakozó támasztópapucsokkal és/vagy billenősarukkal vannak ellátva, mely utóbbi esetben a támasztó-5 papucsok a billenősaruk alsó végén foglalnak helyet. Ezen túlmenően az említett billenősaruk a támasztósíneknek valamilyen kedvező, pl. vízszintes helyzetben való megtartására is szolgálnak. Annak elérése érdekében, hogy nagyobb oldal-10 irányú távolságok, pl. más, nagyobb méretű jármű rakfelületének szélessége legyen áthidalható, továbbá, hogy e járművön túl a talaj felületén való megtámaszkodás is lehetővé váljék, a találmány szerinti berendezés egy további kiviteli alakja esetében a 15 támasztósínek is teleszkopikusan vannak kiképezve, így azok a szükségletnek megfelelően meghosszabbíthatók, és ezáltal megtámasztásuk ott eszközölhető, ahol az a legkedvezőbb. A találmányi gondolat továbbfejlesztése során 20 előnyösnek mutatkozott a teleszkópos dúcokat csúszópapucsok, csúszógörgők vagy csúszócsapok segítségével rögzíteni, amelyek síneken eltolhatók, és ezáltal lehetőséget nyújtanak arra, hogy a leeresztett támasztósínnel összekötött teleszkópos dúc a 25 jármű rakfelületén kívül a támasztósínnek az emelőszabály szerinti valamilyen kedvező helyzetében megtámaszkodjék. Annak érdekében, hogy a találmány szerinti rakodóberendezés különböző, a mindenkori tehernek 30 leginkább megfelelő célszerű teherviselő szerkezetekkel legyen felszerelhető, a támasztórúd kihúzható felső végén egy fejrészt helyezünk el, amelyhez az egyes teherviselő elemek, pl. tartógerendák, tartókötelek, vagy hídszerkezetek csuklósan és oly mó-35 don rögzíthetők, hogy a teherviselő elemek megfogószerkezetei a teher mindenkori adott helyzetéhez optimálisan alkalmazkodni tudjanak. Avégből, hogy a találmányunk szerinti rakodóberendezés működési biztonsága növelhető legyen, 40 a teherviselő szerkezetek a találmányunk szerinti újszerű és előnyös megfogószerkezetekkel vannak ellátva, amelyek azért is kedvezőek, mert igen könynyen lehet kezelni őket. A találmányunk szerinti rakodóberendezés 45 további előnyös ismérvei leírásunk későbbi részeiből, valamint aligénypontjainkból derülnek ki, A találmányt kiviteli példák kapcsán rajzok alapján ismertetjük részletesen. A rajzok közül az 50 1. ábra a találmány szerinti jármű (pótkocsi) a ráhelyezett rakodóberendezéssel együtt, nagy terjedelmű áruk mozgatására, oldalnézetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti jármű elölnézete a nyu-55 galmi helyzetében levő rakodóberendezéssel, a 3. ábra a rakodóberendezés különböző munkahelyzetekben, a 4. ábra ugyanez a rakodóberendezés más hasz-60 nálati helyzetbén, az 5. ábra tehergépkocsi-vontatmány (vontatógép és nyerges pótkocsi) vázlatos oldalnézetben ábrázolt rakodóberendezéssel, a 6. ábra az 5. ábra szerinti tehergépkocsi-vontat-65 mány vázlatos felülnézetben, a 2