163016. lajstromszámú szabadalom • Felépítőgép két drótperemes, a koronarészen végtelenített betéttel rendelkező forgásfelület alakú gumitermékekhez

3 163016 4 elhelyezését külön készülék biztosítja. A drótperem behelyezése után a kablébetétet csuklós karokon elhelyezett görgős vasalók vasalják vissza. A további műveleteket a berendezés ismert módon végzi. Az 1 099 696 számú brit szabadalmi leírásban 16 ábra felhasználásával 280 lényeges alkatrész működését ismertetik. E felépítőgép radiális irányban összecsukódó dobbal és betétvisszahajtó szerkezettel rendelkezik. A visszahajtó szerkezet két felfújható tömlőből áll, amelyek felfújatlan állapotban egymás felett helyezkednek el, egy a dobnál kisebb átmérőjű gyűrű felületén. A dobon felvezetett betétek szélét körben elhelyezett karok hajlítják le. Ezután a peremet beütik, majd a tömlők felfúvódva a betétek széleit visszahajtják a dobra. A tömlőket visszahajtás közben a levasaló karok irányítják. A felépítés további műveletei önmagában ismert módon folynak le. Ismeretes továbbá az 1 075 543 számú brit szabadalom szerinti megoldás, ahol egy fődobot és két segéddobot alkalmaznak. A betétvisszahajtást egy felfújható tömlő segítségével valósítják meg, a tömlő irányítását léghengerrel nyomott görgő végzi. A felépítődob csőtengelyében koncentrikusan elhelyezett egyetlen belső tengely két kúpos tárcsával van kapcsolatban, amely kúpfelületek végzik a felépítődob expanzióját, zárását pedig két, a tengelyhez képest koncentrikusan elhelyezkedő rugó biztosítja. Az 1 102 716 számú brit szabadalmi leírás olyan megoldást ismertet, ahol egy felépítő dob szegmenseinek mozgatását egymással szembefordított tengelyek végzik, spirális pályákkal ellátott tárcsa és sugárirányú pályákkal ellátott agy egymáshoz képest történő elfordulásával. Ez a berendezés azonban betétvisszahjtó szerkezettel nem rendelkezik. A találmány tárgykörébe tartozó ismert műszaki megoldások részleteit tanulmányozva arra a megállapításra jutottunk, hogy a gépek bonyolultságának két alapvető oka van, nevezetesen az, hogy indokolatlanul bonyolult a visszahajtó berendezés, másrészt pedig, hogy egymástól független mechanizmusokkal oldották meg az egyes részfeladatokat. A találmány célkitűzése olyan berendezés megvalósítása, amely a technika jelenlegi állásából eredő, a fentiekben részletezett hátrányokat kiküszöböli. Felismertük, hogy a szegmensekből összeállított körhenger alkalmazásával ráncmentesen, mérhető szöghiba nélkül végezhető a kablé visszahajtása, továbbá, hogy ha mind a szegmenshengereket, mind a felépítődobot egymással az előírt működésnek megfelelően összehangolt vezérlőpályákkal rendelkező tárcsákkal nyitjuk és zárjuk, akkor három koncentrikus tengellyel (egy tömör és két csőtengely) a felépítéshez szükséges valamennyi radiális és axiális irányú mozgás egyszerűen vezérelhető. A találmány szerinti berendezés lényege, hogy három, koncentrikusan elrendezett, léghengerrel kapcsolt vezérlőtengelye, azokkal működtetett -egymáshoz képest elmozdíthatóan kialakított -fődobja, és két konzolosan kiképzett, lemezszegmensekból felépített, változtatható átmérőjű betétvisszahajtó dobja van, továbbá, hogy a dobok mozgását vezérlő irányító pályákkal ellátott olyan tárcsarendszere van, ahol az egyes tárcsákon kialakított irányító pályák az egymás mellett lévő 5 tárcsákon íves, illetve húrirányú kiképzésűek és ahol a fődobot mozgató tárcsa íves szakaszának a betétvisszahajtó dobok tárcsáinak húrirányú egyenes pályaszakasza, a húrirányú egyenes pályaszakasznak pedig a betétvisszahajtó dobok íves pályáin szakaszai felelnek meg. A találmány szerinti berendezés csőtengelyeire egy-egy kar van rögzítve és ezek a karok a betétvisszahajtó dobok sugárirányú zárását, illetve nyitását végző léghengerekhez csatlakoznak. 15 A berendezésre jellemző továbbá, hogy a dobok nyitását és zárását végző, a tengelyeken átmenő csapja és a tengelyekkel párhuzamos rúdja van. A csőtengelyekre rögzített és a léghengerekkel kapcsolt karok egymáshoz viszonyított elmozdulá-20 sát a két kar közé épített ives karban kiakakított hosszanti pályában elmozduló határoló csap határolja. A találmány szerinti berendezés egyik csőtengelyéhez kapcsolt tárcsák, valamint a szegmensek 25 között kapcsolatot létesítő siklóretesz, a másik csőtengelyhez kapcsolt tárcsák vezérlő pályája és a szegmensek között pedig kapcsolatot létesítő görgős csapok vannak. Az egyik csőtengely tárcsáiban a fődob szeg-30 menseinek sugárirányú elmozdulását létesítő vezérlőpályák vannak kialakítva. A találmány szerinti berendezést és annak működését közelebbről az ábrák kapcsán ismertetjük, ahol az 35 1. ábra a dobrendszer vízszintes hosszmetszete, részben nézete, a 2. ábra metszet az 1. ábra B-B vonala mentén, a 3. ábra metszet a 2. ábra C-C vonala mentén, a 4. ábra metszet az 1. ábra A-A vonala mentén, 40 az 5. ábra metszet az 1. ábra D-D vonala mentén, a 6. ábra pedig az I-III dobok egyes helyzeteit feltüntető vázlat az a-f) lépésekből álló felépítési 45 művelet során. Az 1. ábra az I fődobot, a II és III betétvisszahajtó dobokat, valamint az I fődob, a II és III betétvisszahajtó dobok sugárirányú elmozdításában (nyitó-záró mozgás) résztvevő 4 és 5 50 csőtengelyeket, a 10 csapot és 11 rudat, a II betétvisszahajtó dobnak az I fődobhoz közelítő mozgását biztosító 20 rudat és vele kapcsolódó 21 léghengert, valamint a III betétvisszaható dobnak az I fődobhoz közelítő mozgását biztosító 22 55 léghengert szemlélteti fél nézet - fél metszetben. A 1. ábra — amely az 1. ábra „B" metszete — mutatja azt a szerekezetet, amely a 4 és 5 csőtengelyek, valamint a 10 csap és 11 rud 60 közvetítésével az I fődob, a II és III betétvisszahajtó dobok sugárirányú zárását-nyitását végzi. A 2 kar a 4 csőtengelyre, a 3 kar az 5 csőtengelyre van ékelve, és a 2 és 3 kaftjkat a velük kapcsolódó l/a és 1/b léghengerek egymáshoz képest elmozdít-65 ják. •%