162601. lajstromszámú szabadalom • Húzógép hosszúkás munkadarabok, például csövek vagy rudak gyártására
3 162601 4 ne kelljen a húzókocsi mozgatásához szükséges eló'tolóerőt lényegileg a hajtógörgők, a húzókocsi, illetve annak hajtóeszközei közötti súrlódás útján átadni, a találmány értelmében úgy kell eljárnunk, hogy a húzókocsi mozgatásához szolgáló eszközként nyomó- illetve húzórudakat alkalmazunk, amelyeknek a húzókocsi mozgatásához szükséges eló'tolóeró'ket helyhezkötöttén elrendezett, s a rudakra rápréselhető hajtógörgők útján adjuk át A nyomó- illetve húzórudak felhasználása a húzókocsi hajtásához nem igényel nagy helyet, mivel a rúdvezeték részben az amúgyis szükséges u.n. eló'pad ágyában rendezhető el Ez azonban azzal a lényeges előnnyel jár, hogy a húzókocsihoz ezúton lehetségessé váló hajtóenergia-hozzávezetés üzembiztosabb és kevésbé költséges, mint az ismert húzópadoké, amelyeknél a húzóeszköz magán a húzókocsin van elrendezve. Annak érdekében, hogy a húzókocsival szilárdan összekötött rudakhoz szolgáló hajtógörgó'ket egyformán, egyenletesen lehessen a rudakra felpréselni, a találmány egy további ismérve értelmében minden két, vagy több egyetlen síkban elhelyezkedő görgő, hajtóművével együtt egy hídban van ágyazva, amely hidak függőleges síkban mozogva, a húzópad-ágyhoz vannak rendelve és hidraulikus működtetésű dugattyúkkal terhelhetők. A görgők meghajtásához előnyösen olajmotorokat alkalmazunk, melyeknek a nyomóolaj részére szolgáló hozzá-és elvezetőcsövei párhuzamosan<Yannak kapcsolva és visszacsapószelepeken át a görgőknek a húzó- illetve nyomórudakra történő rápréseléséhez szolgáló dugattyúk párhuzamosan fcapcsolt hengereinek nyomóközegvezetékéhez vannak csatlakoztatva. Ezáltal azt a lényeges előnyt érhetjük el, hogy a görgők rápréseléséhez szükséges erő a görgők meghajtásához mindenkor szükséges forgatónyomaték függvényében automatikusan beállítódik. A találmányt a továbbiakban egy példaképpeni kiviteli alak kapcsán mutatjuk be részletesebben, melynek felépítését és működésmódját ábráink segítéségvel magyarázzuk. Az ábrák közül az • 1. ábra a húzópadot oldalnézetben mutatja, a 2. ábrán az 1. ábra felülnézetét látjuk, a 3. ábrán bemutatjuk az 1. ábra A-B vonal menti metszetét, felnagyított léptékben. Ezen a rudaknak a húzópadágyban való vezetését ismerhetjük meg a 4. ábra a 6. ábra C-D vonal menti metszete, az 5. ábra a 4. ábra E—F vonal menti metszete, a 6. ábrán a hajtógörgőknek a rudakra való rápréseléséhez szolgáló dugattyúk elrendezését látjuk, a 7. ábra a hidraulika kapcsolási vázlata. Az 1 jelű állvány köti össze a két -2, illetve 2a vezetékágyat a 3 húzdtocsi részére, illetve azok hajtóeszközeit egymással. A húzókocsi részére hajtóeszközként a találmány értelmében 4 és 4a nyomóilletve húzórudakat alkalmazunk, melyek egyik végükön az 5 csavarok útján a 3 húzókocsi 6 és 6a konzoljával vannak összekötve. Másik végük ugyanakkor a 7 hajtógörgők közé van befogva (lásd 1. és 5. ábrát), amelyeket alulról és felülről rápréselünk, miként arról majd a későbbiekben még bővebben lesz szó. A 4 és 4a rudak i (lásd a 3. ábrát) a 2 és 2a ágyakban vannak kihajlás ellen biztosítva és csúszó módon vezetve. A — nem ábrázolt módon - bevezetett kenőanyag az erre a célra kialakított 8 és 8a vályúkba folyik ki. Természetesen a 4 és 4a rudakat görgős pályákkal is alátámaszthatjuk az ágyakban. Annak érdekében, hogy az egy síkban levő hajtógörgőket egyenletesen szoríthassuk a rudak felső- illetve alsó oldalára, ezek a görgők a kiviteli példa esetében mindenkor kettesével, hajtóművükkel együtt a 9, 9a, 10 és 10a hidakban vannak ágyazva, mely hidak a 2 és 2a ágyakkal összekötött 11 és 12 állványokban függőleges síkban mozgathatóan vannak vezetve és a 7 görgőknek a 4 és 4a rudakra való rászorítása céljából hidraulikusan működtethető 13 dugattyúkkal (lásd 6. ábrát) terhelve. A 13 dugattyúk a 14 hengerekben vannak megvezetve, amelyeket a 11 és 12 állványokban rögzítettünk. A 7 görgők elforgathatatlanul vannak a 15 tengelyekre erősítve, amelyek .ezen kívül egy-egy, ugyancsak rajtuk rögzített 16 homlokfogaskereket hordoznak. Ezek a 16 homlokfogaskerekek a 17 homlokfogaskerékkel állnak kapcsolódásban, amely viszont a 18 -tengelyen ül fel, elfordulásmentesen. Mindegyik 18 tengelyen található ezen kívül egy vele elfordulásmentesen _ összekötött 19 csigakérék, amelyek a 21 és 21a olajmotorok 20 tengelyén forgás ellen biztosított módon rögzített 22 csigákkal állnak kapcsolódásban. A hajtóművek ilyen módon való kialakítása révén két-két 7 görgőt egyik 21 vagy 21a olajmotor hajt mjg. Az olajmotorok 23 és 24 hozzá- illetve ln elvezetései párhuzamosan vannak kapcsolva és a 13 dugattyúk párhuzamos kapcsolású 14 hengerének 27 és 27a nyomóközegvezetékeihez csatlakoznak. A 14 hengerekben 28 tányérrujók vannak vezetve, amelyek egyrészt a 13 dugattyúkon, másrészt a 14 henger 14a fedelén ._ támaszkodnak fel. Ezen rugók segítségével a görgőket a rudakhoz préseljük, ha a 14 hengerekben levő nyomóközeg nyomásmentes. A nyomóközegnek a 29 hidraulikaállomáshoz vezetése, illetve onnan való elvezetése a 30 vezetéken és a 31 elosztón át történik. 2Q Amint a 7. ábra mutatja.'« a nyomóolajnak a 21 és 21a olaj motorokhoz való szállítására három szivattyú nyert alkalmazást, amelyek közül a P, és P3 egy M, motor útján van meghajtva. A harmadik P, szivattyú saját M, motorral rendelkezik. Ezáltal lehetséges, hogy különféle húzási 2g sebességeket válasszunk. Magától értetődően választhatunk valamely más szivattyúkombinációt is, annak érdekében, hogy több húzósebességet lehessen választani. Mindegyik P,'P,, és P, szivattyúhoz egy-egy 32, 33, 34 nyomásbeállító szelep, valamint egy elektromágnesesen működtejjhető S,, 2Q S2 , S 3 vezérlőtolattyú van hozzárendelve. A P, P , és P 3 szivattyúk ezen kívül a hozzájuk rendelt 35, 36, 37' visszacsapószelepen, a 38 vezetéken és az elektromágnesesen működtethető S4 vezérló'tolattyún keresztül a 21, 21a olajmotorok 23, 24, hozzá- illetve , elvezetéseivel 3g vannak összekötve. Az S4 tolattyúhoz egy 47 nyomásbeállítószelep csatlakozik, amely a 40 vezérlővezetéken át egy elektromágneses működtetésű S5 vezérlőtolattyúval van összekötve. Az S, vezérlőszelepre ezen kívül a 41 vezérlővezetéken át JQ egy második 42 nyomásbeállítószelep csatlakozik. A 32 nyomásbeállítószelep a 43 vezérlővezetéken át az S, vezérlőtolattyúval van összekötve. A 34 nyomásbeállítószelep a 44 vezérlővezetéken keresztül az S3 vezérlőtolattyúval, a 33 nyomásbeállítószelep pedig a 45 vezérlő vezetéken át az S, «: vezérlőszeleppel áll összeköttetésben. A találmány szerinti húzógép a következőképpen működik: Az M, és M, motor bekapcsolása, valamint az S4 vezérlőtolattyúnak a 7. ábrán berajzolt helyzetbe való állítása 5Q után a P,, P2 és P 3 szivattyúk a nyomóolajat mindenek előtt nyomásmentesen szállítják vissza a tartályba. Ha a húzási folyamatot be kell indítani, akkor az S, vezérlőtolattyút olyan helyzetbe kell vinni, hogy a P3 szivattyú által szállított nyomóközegnek a tartályba való visszajutása megszakadjon. 55 A 34 nyomásbeállítószelepen beállított nyomás ekkor hatásossá válik, mivel a P3 szivattyú által szállított nyomóolaj a 37 visszacsapószelepen, a 38 vezetéken, az S4 tolattyún és a 38a vezetéken át a 21 és 21a motorhoz vezetődik. A 21 és 21a motortól elfolyó olaj a 24 ós 24a vezetékeken, a 46 •0 visszacsapószelepen, az S4 tolattyún és a 47 nyomásbeállítószelepen keresztül visszafolyhat a tartályba, mivel előzőleg az S, tolattyút olyan helyzetbe hoztuk, hogy a 40 vezérlővezeték nyomásmentessé vált, ugy hogy a 21 és 21a motorok által leadott olaj a 47 nyomásbeállítószelepen át gg nyomásmentesen elfolyhat. Ezen kívül a nyomóolaj a 25 visszacsapószelepen és a 27 vezetéken át a 13 dugattyú 14 hengerébe vezetődik. Ezután a 3 húzókocsi lassú sebességgel elindul Annak érdekében, hogy a kívánt húzási sebességet elérjük, a P,, P, szivattyúkhoz rendelt S, és S2 tolattyút 70 egyaránt úgy kapcsoljuk, hogy az olajnak a tartályba való visszafolyása megszakadjon. A 32 és 33 nyomásbeállítószelepek által választott nyomás ekkor hatásossá válik. Ha a húzási folyamatot be kell fejezni, akkor az S,, S4 és S 3 tolattyúkat a 7. ábrán látható helyzetbe kell hozni .75 _ Ezáltal a 44, 45, 43 vezérló'vezetéken át a megfelelő 34, 2
