162252. lajstromszámú szabadalom • Berendezés harántprofilos műanyagcső előállítására

3 162252 4 Ennek következtében, ha a szerszámok azonnal bekanyarodnának a végleges pályára, ezeken a sar­kokon (szegleteken) egymással már előbb össze­ütközésbe kerülnének. Ismeretes az az eljárás, amellyel a szerszámok záródási helye ési az extruder közötti távolságot olymódon igyekeznek a lehető legnagyobb mérték­ben csökkenteni, hogy a szerszámok bevezetési oldalán terelőgörgőket, vagy lehetőleg kis sugarú vezetőpályákat alkalmaznak. Ez azonban azáltal okoz bizonyos nehézségeket, hogy egyfelől a szer­számoknak viszonylag rövideknek kell lenniök, hogy a kis sugarú pályákon egyáltalában mozog­hassanak, másfelől pedig a szerszámoknak a beka­nyarodáskor bekövetkező ferde állásban az elöl levő szegleteiknek nem szabad egymással ütközniök ésezanehézség a csökkenő görbületi sugár esetén nagyobb lesz. Ismeretes ennek a nehézségnek az olyan módon való kiküszöbölése, hogy a szerszá­moknak a hemyótalpszerü láncban bizonyos játé­kuk van azáltal, hogy a lánchevederekben hossz­lyukak kerülnek alkalmazásra és a szerszámta­gokat járulékos vezetőpályák segitségével oly mó­don vezetik, hogy a bekanyarodáskor a terelőgör­gőről leemelik, illetve az egyidejűleg hajtó-lánc­kerékként is szolgáló terelőgörgő fogai közül ki­emelkedik. Eközben az elölfekvő véglap pontjai, tehát különösképpen a szerszám elülső belső szeg­lete nagyobb sugarú körivet ir le, mint a hátulsó véglap pontjai, ennek következtében a szerszámok először nagymértékben elbillentett állásban jutnak az alakitópályára és csak járulékos, további veze­tés révén billennek a záródási helyzetükbe. Az ilyen elrendezésben a szerszámok bevezetési körivének a sugarai ugyan viszonylag kicsinyek lehetnek, a záródási hely azonban ebben az esetben is csak kevéssel lesz a görbületi középpontokat összekötő egyenes előtt. _ Azt a feladatot, hogy a szerszámok záródási helye és az extruder közötti távolságot azzal csök­kentsék, hogy a záródási hely az extruder felől nézve a szerszámok bekanyarodási ivei görbületi középpontjait összekötő egyenes előtt legyen, a találmány olymódon oldjameg,hogy az egyes szer­számok hátulsó végfelületeinek pontjai az egyenes pályára való bekanyarodásakor nagyobb görbületi sugarú körpályán mozognak, mint az elülső vég­felületének megfelelő pontjai. Emellett a szerszá­mokat viszonylag nagy görbületi sugarú köriveken lehet vezetni, ez pedig a viszonylag hosszú szer­számok alkalmazását teszi lehetővé. Emellett a szerszámokat az egyik első kiviteli alakban, ismert módon vezető pályákban lehet vezetni, amikor a találmány értelmében minden szerszámnak szük­sége van egy elülső és egy hátulsó vezetőszervre, ezeket a vezetőszerveket pedig, legalább is az ala­kitópályára való bekanyarodás alkalmával, ugy kell vezetni egymástól különböző vezetékekkel, hogy a hátulsó vezetőszerv nagyobb sugarú pályán halad­jon, mint az elülső vezetőszerv. A további második, különösen előnyös kiviteli alak szerinti berendezésben, ahol az egyes szer­számok egymással hemyótalpszerü lánc alakjában kapcsolódnak és a szerszámokat terelőgörgők tere­lik, a bekanyarodást a találmány értelmében ugy lehet foganatosítani, hogy a szerszám-felekben az összekötők csuklópontjai, a szerszámok haladási irányában a szerszám-közép előtt helyezkedjenek el és pedig célszerűen a szerszám-elülső végfelü­lete síkjához lehetőleg közel. Könnyű belátni, hogy mivel ebben az esetben a szerszám hátulsó része a tangens (az érintő egyenes) irányában a terelő­görgővel való érintkezési ponton tul nagyobb mér­tékben nyúlik ki, mint az elülső rész, ez a hátulsó rész nagyobb görbületi sugarú körpályán halad, mint az elülső rész. Abból a célból, hogy a szer­számokat biztonságosan és pontosan vezessék, ezeken, célszerűen közel azokhoz a pontokhoz, amelyeken az összekötők csuklósan kapcsolódnak a terelőgörgőkre támaszkodó felületekkel, a szer­számokban üregek vannak, ős ezeknek az üregek­nek a görbületi sugara ugyanakkora, vagy valami­vel kisebb, mint a terelőgörgő külső felületének a görbületi sugara. Az üregek csúcspontjai cél­szerűen csekéllyel az összekötők csuklóspontjai mögött helyezkednek el, ami a szerszámok biztos vezetését szavatolja. Ha a szerszámnak a köralaku vezetékpályával való érintkezési pontja a szerszám elülső végfelü­létén van, akkor az minden további nélkül bekanya­rodhat az alakitópályára. és a szerszámok azonnal szorosan záródnak. Szerkesztési okok miatt ennek az érintkezési pontnak rendszerint azonban vala­mivel a szerszám homlokoldala mögött kell feküd­nie és ilyenkor a szerszámok elülső szegletei be­kanyarodáskor egymással ütközésbe kerülnének. Ennek elkerülése végett a szerszámokat ugy kell vezetni, hogy a két, éppen az alakitópályára beka­nyarodó szerszám között valamivel nagyobb térköz legyen és a szerszámok igy a vezetékpályájukon való áthaladás közbennem érintkeznek. Annak érde­kében, hogy a szerszámok lehetőleg gyorsan záród­janak, ezeken a vezetőgörgők felé fordított oldalu­kon még járulékos üregekkel rendelkezhetnek, ame­lyek a szerszámok elülső véglapjától a terelőgör­gők részére való üregek végéig érnek és amelyekbe olyan vezetőszerv nyúlik be, amely a szerszámok záródását foganatosítja. Ez a vezetőszerv előnyö­sen olyan görgő, amelynek a kerületi felülete azo­nos sikban fekszik, mint azoknak a nyomógörgőkne a kerületi felülete, amelyek a szerszámokat az alakitópályán való áthaladásuk során, az ismert módon egymáshoz szorítják. Ezek a nyomógörgők előnyösen az egyik oldalon szilárdan elrendezett vezetéksinen, a másik olda­lon pedig mozgatható rugóterhelés alatt álló veze­téksinen ágyazottak. Emellett a mozgatható veze­téksinek olyan érintkezőt lehet elrendezni, ame­lyet szabályozócsavarral arra lehet beállítani, hogy jelet adjon és/vagy a berendezést leállítsa, amint a félszerszámok hézagosan illeszkednek. Ezzel elérhető az, hogy ha a melegen képlékeny cső esetleg a bevezetéskor gyorsan záródó szer­számokba becsipődik, vagy más idegen test kerül a szerszámfelek közé, a hiba azonnali felismerésé mellett ez kiküszöbölésre kerüljön. Ez fontos, mert egyfelől a szerszámok megsérülhetnek, ha a vezetékpályán nem a szabályos helyzetbe, szo­rosan egymással illeszkedve haladnak át, más­felől pedig hamis levegő áramolhat be, ha a szer-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2

Next

/
Oldalképek
Tartalom