161703. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolású vonószerkezet főleg mezőgazdasági és ipari traktorokhoz

3 161703 4 sei. A vonóhorog lefelé egy bizonyos utat tesz meg a vezérlő szelep automatikusan emelésbe kapcsolódik. Az egytengelyes pótkocsi vonószerkezet horgának emelésére külön egyirányú munkahengert alkalmaznak. Ezzel biztosítják azt, hogy a vonószem részéről fordított irányú — azaz felfelé ható — erő esetén a vonóhorog nem ereszkedik le és nem kapcsolódik szét a traktor vonóhorga és a pótkocsi vonószeme. A nyugati traktorokon használt egytengelyes pótkocsi vonószerkezetek a megoldások miatt nem alkalmazhatók bármely traktoron, amelyen szabványos hárompont függesztőrendszer van. Az alkalmazásukat a hidraulikus vezérlési rendszernek, továbbá a vezérléshez szükséges átviteli eleimnek más rendszerekhez való korlátozott alkalmazhatósága gátolja. A KGST országok között először a SzU-ban rendszeresítettek a traktorokhoz egytengelyes pótkocsi vonószerkezetet. Magának a vonószerkezetnek a kialakítása a nyugati rendszer szerint történik, azzal a különbséggel, hogy a hidraulikus vezérlés nem helyzetszabályozós és két irányú a munkahenger. Emiatt elmarad a vonórúd szállítás közbeni leengedés elleni biztosítása, valamint a negatív terhelésű vonószem esetén a szétkapcsolás lehetőségének a kiküszöbölése. A szerkezetileg való biztosítást kezelési előírással pótolják. Megadják azt a maximálisan megengedhető terhelést, amelynél a hidraulika munkahengere biztosan nem enged le. Véleményünk szerint ez nem elegendő, mert a traktoros a hidraulika szerinti túlterhelést nem tudja megállapítani, mert a leengedés nem azonnal és főleg nem stabil, álló helyzetben következik be. A hátrabillenés lehetőségét a pótkocsin alkalmazandó támasszal küszöbölik ki. Ez azonban a forgalomban levő pótkocsikon gyakorta használhatatlan. A traktorrá kapcsolás után nem kapcsolják ki a támasztékot, a talajba ütközik és eldeformálódik, vagy letörik. A Zetor traktorokon egyetlen mechanikus, rögzítő elem van, mely kikapcsolódás ellen nincsen biztosítva. Nincsen megoldva a vonószem negatív terhelése esetén a szétkapcsolhatatlanság biztosítása. A fentiekben ismertetett vonószerkezet elvek egyike sem alkalmas, a nagy terhelhetőségű traktorok (1. D4K—B vagy UE—50) teljes terhelhetőségét kiaknázó, biztonságos egytengelyes pótkocsi vonószerkezet kialakításához. A feladat tehát olyan szerkezet kidolgozása, amelyet terhelés alatt ne lehessen egyetlen mozdulattal kikapcsolni, a vonóhorgot ne lehessen leengedni. Legalább két mozdulat legyen szükséges a leengedéshez. Két mozdulat elhibázásának már jóval kisebb a valószínűsége. A felkapcsoláshoz viszont legyen elég egyetlen mozdulat is, mert a másik mozdulatot esetleg elhagyhatja a traktoros. "Vagyis a pótkocsi legyen automatikusan felkapcsolható, a lekapcsolása pozitív terhelés alatt két mozdulattal legyen beindítható, nulla vagy negatív terhelés esetén pedig egyáltalán ne lehessen szétkapcsolni a traktor vonószerkezetét. A találmány szerinti berendezés az előbbi bekezdésben tárgyalt valamennyi feltételnek eleget tesz. A találmány szerinti berendezés önműködő kapcsolású univerzális vonószerkezet elsősorban mezőgazdasági és ipari traktorokhoz, amelynek hidraulikus működtetésű, hárompont-függesztő berendezése van. A vonószerkezetet az jellemzi, hogy vontatási helyzetben a vonóhorog csapok körül elforgatható, vontatási helyzetben zárt kilincsek közé van fogva. A kilincsek felső szárai között rugóhoz erősített ék van. Az ékhez kihúzó rúd, továbbá az egyik végén a fedélhez csapágyazott, másik végén görgővel ellátott vezető horonnyal és abban mozgópeeekkel rendelkező kihúzókar és kihúzóhuzal csatlakozik. A találmány szerinti berendezés kiviteli példáját a mellékelt ábrák szerint mutatjuk be részletesen. Az 1. ábra a vonószerkezet oldalnézete mezőgazdasági gépek vontató helyzetben, a 2. ábra az 1. ábra egyik metszetének felülnézete, a 3. ábra a berendezés oldalnézete pótkocsit vontató helyzetben és leengedve, a 4. ábra a vonórudat rögzítő kilincsek metszete zárt helyzetben, az 5. ábra a vonórudat rögzítő kilincsek metszete kinyitás előtt, 'a 6. ábra a vonórudat rögzítő kilincsek metszete nyitott állapotban. A terhelés alatt véletlen szétkapcsolás megakadályozásához kidolgoztuk a terhelő erővel arányos mechanikus rögzítést. A találmány megoldja a traktorok egytengelyes pótkocsivoinószerkezeténél a szállítási helyzetben való mechanikus rögzítés biztosítását véletlen leengedés ellen, az egytengelyes vontatmány szétkapcsolás utáni hátrabillenésének megakadályozását (ha a vonószem terhelése — a számítottól eltérően — felfelé mutat), valamint az egytengelyes pótkocsi vonószerkezetnek lengő vonórúdként való alkalmazhatóságát. Az (1) vonóhorgot felemelt, szállítási helyzetben a (2) kilincspár fogja körül (4. ábra). Függőleges terhelés hatására az (1) vonóhorog a kilincspárt alul nyitni, felül zárni akarja. Ezt a mozgást a (3) záró ék akadályozza meg. A kilincsek felső lapjai az ékre nyomóerőt fejtenek ki. Az éket a nyomóerő által keltett súrlódás ellenében még üres pótkocsi esetében is igen nehéz kihúzni. Rakott pótkocsinál pedig kézzel kihúzni nem is lehet. Ezt a súrlódó erőt használjuk ki, mint terheléssel arányos biztosítást a véletlen leengedés ellen. A vonóhorog leengedése csak úgy lehetséges, hogy előbb a hidraulikával a 4 karok közvetítésével megemeljük a vonóhorgot. A vonórúd nem terheli ekkor a kilincseiket és felül kissé szétnyitja azokat. Ekkor már könnyen kihúzható az ék az 5 gumirugó ellenében. . 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2