161703. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolású vonószerkezet főleg mezőgazdasági és ipari traktorokhoz

161703 5 6 Az 5 gumirugónak az a szerepe, hogy a kilincsek egyenletes nyitását biztosítsa a vonóhorog leengedett állapotban a kilincsek alsó része közötti nyílást nyitva tartsa (6. ábra) és a váltakozó terhelésnél ne engedje az éket a kilincsek közül kiugrani. A vonóhorog felső helyzetét a kilincseket magába foglaló 6 kengyel alakú ház nyílásának felső része határozza meg. Az 5 gumirugó feladata közé tartozik még az éknek a két kilincs közé húzása a vonórúd felemelésekor. Arra az esetre, ha az 5 gumirugó kifáradna és a váltakozó terhelésnél már nem tudná bizrtosítani az éknek a visszahúzását a két kilincs közé, még egy biztosítást dolgoztunk ki, mely a 4—6. ábrán a kapcsolás különböző fázisaiban van bemutatva. A 4. ábrán a rögzített állapot van feltüntetve. A 7 kihúzóhuzal laza, A 10 kihúzó kart szállítási helyzetben a 12 fedél 8 hornyába húzott 9 pecek rögzíti. A 10 kihúzó karra kötött 11 húzórúd zárt helyzetben a függőleges irányban nem tud elmozdulni, ezért a 3 éket a helyén rögzíti. A rögzített állapot megszűntetése a következőképpen történik (5. ábra). A 7 huzal 13 görgő alatt van átvetve és a 9 pecekhez van kötve és így a 7 huzal meghúzásával a pecket kihúzzuk a 8 horonyból. A hidraulikát emelésbe kapcsoljuk miközben a 7 huzalt tovább húzzuk. A 1 vonóhorog emeléssel egyidejűleg kinyitja a kilincseket és a 3 éket könnyedén kihúzzuk. A hidraulikát leengedési helyzetbe kapcsoljuk. A 7 huzalt elengedjük. A 5 gumirugó az éket a kilincsek tetejére húzza, miután a 1 vonóhorog a pótkocsi vagy saját súlyának, vagy a hidraulika hatására leereszkedett a kilincsek közül. A vonórúd felemelésekor a hidraulikát emelésbe kapcsolják. A vonórudat a 6 ház megfelelően kiképzett nyílása a kilincsek közé vezeti. A kilincsek felül szétnyílnak a 5 gumirugó a kilincsek közé húzza az éket és a 11 húzórúd közvetítésével a 10 kihúzókart is a helyére húzza úgy, hogy közben a 9 pecek behatol a 12 fedélnek 8 hornyába. Ezzel a vonórúd teljes mértékben rögzítődik. A hidraulikus vezérlést leengedett, vagy úszó helyzetbe kell állítani szállításkor, a hidraulika tehermentesítése céljából. A negatív (felfelé ható) vonóhorog terhelésnél a szétkapcsolhatatlanságot az alábbi megoldás biztosítja 3. ábra. A 14 pótkocsi vonószem negatív terhelésnél felfelé akar elmozdulni. Ebben a 1 vonóhorog nyílása fölé nyúló 15 nyelv akadályozza meg. Leengedéskor a hidraulika a 4 karokon keresztül lenyomja a 1 vonóhorgot. A pótkocsi vonószemét azonban nem lehet kiszabadítani, mert a nyelv nem engedi ki. A pótkocsi terhének átrendezésével a vonószem terhelésének iránya megváltozik. Emiatt a vonószem a vonóhorog fenekére süllyed és a nyelvet a 16 rugó a 18 tengelye körül már be tudja a vonóhorog testében kiképzett nyílásba fordítani. Ezzel szabaddá válik a 14 vonószem és kiszabadul a 1 vonóhorogból. Szállítási helyzetben a 15 nyelvet egy 17 ütköző tartja zárási helyzetben. Ez a szerkezet azért új valamennyi hasonló feladatú szerkezettel szemben, mert a vonószem rögzítése a mozgó szerkezeti elemen van, míg az NDK szerkezetnél a záró szerkezet külön áll, külön merev tartója van. A találmány szerinti berendezéssel ez a nehéz szerkezet megtakarítható. Az egytengelyes pótkocsik és mezőgazdasági gépek vontatására együttesen, mindkét feladat megoldására hiánytalanul, az eddigi szerkezetek közül egyedül a találmány szerinti berendezés alkalmas (1. és 2. ábra). A lengő vonórúddá való átalakítás lényege egy egyszerű 19 toldat, mely egyik végén szabványos 22 vonóvillában végződik, a másik végén a vonóvillára merőleges síkú 23 rögzítő villa van, mely közrefogja a vonóhorgot a toldat hossztengelye körüli elfordulás kiküszöbölése céljából. A 23 villa végén 20 kétsíkú támasz, a közepén furat és 21 csap van. A 19 vonórúd toldat térbeli helyzete ä támasznak a nyelv 18 tengelyéhez támasztásával és a 21 csapnak a horogfenéken keresztül dugásával határozott és a vonóvillát érő bármilyen irányú terhelést fel tud venni. A 19 vonórúd toldat felszerelése igen egyszerű és teljesen biztos. Az egytengelyes pótkocsi vonószerkezetnek vonórúd toldattal való kiegészítése a mi megoldásunk mellett, a hagyományos lengő vonórúddal szemben a következő előnyöket rejti magában: —• A munkagép vonószerkezetének magassárgát gépre álláskor nem kell állítani, mert a vonóvilla magasságát hidraulikával szabályozni lehet, összekapcsolás után a gépet a traktor a szükséges magasságba emeli és rögzíti. — A terhelhetőség megnövekszik, ezzel a munkagépről a traktorra több súlyt lehet áthelyezni. A munkagép így könnyebb lesz. A traktor adhézióját hasznos súllyal tudjuk javítani, amely csak a szükséges idő alatt terheli a traktort. Az egész univerzális vonószerkezet a sokféle feladat hiánytalan kielégítése mellett egysze^ rűbb, mint az eddig ismert és csak az egytengelyes pótkocsi vontatására alkalmas vonószerkezetek. Egyszerűsége miatt a mezőgazdaságban előforduló valamennyi behatás (időjárás, sár, trágyáié, növényvédelmi anyagok, ammónia stb.) esetén is üzembiztos. Szabadalmi igénypontok: 1. Önműködő kapcsolású univerzális vonószerkezet elsősorban mezőgazdasági és ipari traktorokhoz, a traktorhoz erősített hidraulikus emelésű vonó horoggal (1), rögzítő nyelvvel (15) továbbá lengő vonórúddal (10), azzal jellemezve, hogy vontatási helyzetben a vonóhorog (1) csapok körül elforgatható, a vontatási helyzetben zárt kilincsek (2) között van, a kilincsnek felső szárai között rugóhoz (5) erősített ék (3) van, az ékhez kihúzó rúd (11), továbbá egyik végén a fedélhez csuklósan kapcsolt, a másik végén görgő-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3