161681. lajstromszámú szabadalom • Fokozatválasztó szabályozótranszformátor fokozatkapcsolóihoz, irányváltó kapcsolóval
161681 3 4 villa alakú nyílással van ellátva, amelybe a felső emelőkar bütyök je állandóan és a hajtómű bütyökje időnként beleakaszkodik. Emellett a hajtómű célszerűen egy hajtókarból és két egymás fölött fekvő máltai kerékből áll, amelyek résszerű és tölcsérszerűen szélesedő bevágásokkal vannak ellátva. Az alsó máltai keréken egy bütyök van az átváltó emelőkarba való beakaszkodáshoz. A találmány szerinti fokozatválasztó lehetővé teszi, hogy irányváltó kapcsolót alkalmazzunk anélkül, hogy az ismert irányváltó kapcsolókhoz szükséges teret igényelnénk, ami a fokozatkapcsolónak a transzformátortartányba való beépítésénél különös előnyt nyújt. A fokozatválasztó álló érintkezőinek elosztása is térmegtakarítást eredményez. Emellett a fokozatválasztó hajtóműve csak lényegtelenül van megváltoztatva, sőt a fokozatválasztó és irányváltó eddigi hajtóműveihez képest még le is van egyszerűsítve. A rajzon a találmány szerinti megoldás egy kiviteli példája van feltüntetve. A rajzokon: az 1. ábra fokozatválasztó irányváltó kapcsolóval és hajtóművel függőleges metszetben; a 2. ábra fokozatválasztó irányváltó kapcsolóval keresztmetszetben; a 3. ábra fokozatválasztó kiterített állapotban; a 4. ábra a szabályozótranszformátor-tekercsnek kapcsolási vázlata hozzácsatlakoztatott fokozatválasztóval : az 5. ábra a fokozatválasztó álló érintkezőjén, és az irányváltó kapcsoló álló érintkezőjén át vett metszet az irányváltó átkapcsoló mozgó érintkezőjével; a 6. és 7. ábrák a hajtóműnek és az irányváltó mozgó érintkezőit tartó állványnak egy része, metszetben és felülről nézve. A fokozatválasztó tartalmazza az álló 1—13 érintkezőket és a Tr transzformátor alaptekercsének végével összekötött álló K érintkezőt, a transzformátor egyes U, V, W fázisaihoz tartozó páratlan számú 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, illetve páros számú 2, 4, 6, 8, 10, 12 és K érintkező külön Ui, U2, illetve Vi, V2, illetve Wi, W 2 körpályákon vannak elrendezve. Ezek az álló érintkezők körpályán elrendezett 21 szigetelőrudakon vannak rögzítve. A szigetelőrudakat a 22 keret tartja. A páratlan számú 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 érintkezőket 23 kapcsolóhíd, míg a páros számú 2, 4, 6, 8, 10, 12 érintkezőket és az álló K érintkezőt 24 kapcsolóhíd kapcsolja, amely összeköttetést létesít 25, illetve 26 érintkezőgyűrűtől az álló érintkezőkig. A 25 és 26 érintkezőgyűrűk egy 27 választóoszlopon vannak megerősítve. A rögzített álló érintkezők, illetve az egymással párhuzamos 21 szigetelőrudak körpályájukon egymástól különböző távolságokban vannak elrendezve, amint az különösen a 2. és 4. ábrákból látható. Az 1, 3, 5, 7, 9 és 11 érintkezők közötti távolságok kisebbek mint a 11 és 13 és 13 és 1 érintkezők közötti távolságok. Ugyanez érvényes a 2, 4, 6, 8, 10 és 12 érintkezők távolságaira is, amelyek a 12 és K; K és 2 érintkezők közötti távolságnál kisebbek. Az utóbbi távolságok a nagyobb feszültség-igénybevétel miatt nagyobbak, mint az előbbi érintkezők közötti távolságok. A fokozatkapcsoló álló érintkezőinek e nagyobb távolságaiba van a két külső álló (+) és (—) irányváltó érintkező elrendezve, amelyek 28 és 29 szigetelőrudakon vannak rögzítve, ezek a 28, 29 szigetelőrudak a fokozatválasztó álló érintkezői 21 szigetelőrúdjaival azonos körpályán fekszenek. A fokozatválasztó K álló érintkezője egyúttal a közbenső álló irányváltó érintkező, és az előbbiekkel azonos körpályán fekszik. Azt tehát úgy a választó mozgó 24 érintkezője, mint az irányváltó mozgó 30 érintkezője egyidejűleg kapcsolhatja. Az irányváltó átkapcsoló mozgó 30 érintkezői szegmensszerűen vannak kivitelezve, úgy, hogy azok mindenkor összeköttetést létesíthetnek a közbenső irányváltó K érintkező, és a külső álló (+) és (—) irányváltó érintkezők egyike között. Az irányváltó átkapcsoló e mozgó 30 érintkezői egy 31 szegmensben vannak megerősítve, amely viszont egy elforgatható 33 tartóállvány 32 szigetelőrúdjain van rögzítve. A 33 tartóállvány ezenfelül egy felső 34 emelőkart és egy alsó 35 emelőkart tartalmaz, amelyek egyegy a 27 választóoszlop körül fekvő 36 csapágygyűrűn vannak megerősítve, és ezzel együtt elforgathatok. 37-tel vannak az álló irányváltó érintkezők levezetései és 38-cal vannak (2. ábra) a 23 és 24 kapcsolóhidak meghajtórészei megjelölve. A fokozatválasztó és az irányváltó kapcsoló fölött van a 40 hajtómű, 39 házban elrendezve. A hajtómű 41 meghajtókarból, és két egymás fölött fekvő 42 és 43 máltai kerékből áll a 23 és 24 érintkezőhidak meghajtásához, amelyek a páratlan számú, illetve páros számú választóérintkezőket kapcsolják. A máltai kerekek tölcsérszerűen szélesedő 44 bevágásokkal és résszerű 45 bevágásokkal vannak ellátva. (7. ábra). A tölcsérszerű 44 bevágások kisebb kapcsolási lépéseket, míg a résszerű 45 bevágások nagyobb kapcsolási lépéseket tesznek lehetővé a 23, 24 kapcsolóhidak számára. Az alsó 43 máltai kerék ezenfelül még 46 bütyökkel van ellátva, amely a 34 emelőkar 47 bütykével együtt egykarú elforgatható 49 emelőkar villa alakú 48 nyílásába akaszkodik. A 46 bütyök bekapaszkodása azonban csak a 43 máltai kerék elfordulásának végén a 12 érintkezőn következik be, további elfordulásnál a K érintkezőn a 49 emelőkar és a 47 bütyök segítségével a 33 tartóállvány az irányváltó mozgó 30! érintkezőit (+-ról) (-—)-ra átkapcsolja. Szabadalmi igénypontok 1. Fokozatválasztó szabályozótranszformátorok fokozatkapcsolóihoz irányváltó kapcsolóval, amelynél a fokozatválasztó álló érintkezői és az irányváltó — fázisonként — három érintkezője szigetelőrudakon vannak rögzítve, ahol a fokozatválasztó szigetelőrúdjai körpályán, annak sík-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
