161274. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági visszajelzésű áramszaggatós irányjelző berendezés gépjárműhöz

3 161274 '4 Hátránya, hogy kétáramköros kapcsoló szükséges, valamint még külön vezeték a pótkocsi csatlakozójához. További hátránya ezeknek is, hogy — például három fényjelző lámpa esetében — ha egy izzólámpa nem működik, az csak 33%-os áramváltozást okoz. Tehát a biztonságos visszajelzés követelményeit nem elégíti ki. E megoldásnál az ellenőrző lámpák ellenkező ütemben működnek, a vontatón lévő irányjelző lámpa kiesése a teljes üzemképtelenséget is vonhatja maga után. A kétáramköros kapcsolók az ellenőrző izzólámpák ellenkező ütemben történő működését és a vontatón lévő bármelyik irányjelző lámpa kiesése esetén előforduló üzemképteienséget megszünteti a SBG gyártmányú irányjelző berendezés, de a 33P/0

-os áramváltozás miatt itt is bizonytalan az ellenőrző lámpa kapcsolása, s így az ez okozta hátrány és a különvezeték biztosításának szükségessége a pótkocsihoz továbbra is fennáll. A találmány szerinti megoldással elérni kívánt cél olyan irányjelző berendezés létesítése, amely irányonként három vagy több irányjelző izzólámpa működtetéséhez is csak egyáramkörös kapcsolót igényeljen, külön ellenőrzővezeték nélkül, és bármelyik izzólámpa kiesése esetén biztonságos visszajelzést adjon egy vagy egymással összekapcsolt több egységből álló gépjárműnél egyaránt három kétáramköros visszajelző egység. A találmány szerinti megoldás lényege az, hogy az egyáramkörös kapcsoló baloldali állásához az első visszajelző egység állítható meghúzási áramerősségű egyik tekercséből és egy vagy két párhuzamosan kapcsolt irányjelző lámpából, valamint a második és harmadik visszajelző egységek állítható meghúzási áramerősségű egy-egy tekercséből és egy vagy két párhuzamosan kapcsolt irányjelző lámpából alkotott soros áramkörök párhuzamosan csatlakoznak, míg a kapcsoló jobboldali állásához az első visszajelző egység másik tekercséből és egy vagy két párhuzamosan kapcsolt irányjelző lámpából, valamint a második visszajelző egység állítható meghúzási áramerősségű másik tekercséből, a harmadik visszajelző egység állítható meghúzási áramerősségű másik tekercséből és egy vagy két párhuzamosan kapcsolt irányjelző lámpából álló soros áramkörök párhuzamosan kapcsolódnak. Két ellenőrző lámpát tartalmazó visszajelző áramköri elrendezésben az első és a második visszajelző egység egy-egy érintkezőpárjából és az ellenőrző lámpából, valamint a harmadik visszajelző egység érintkező párjából és ellenőrző lámpából alkotott soros áramkörök a tápáramforráshoz párhuzamosan csatlakoznak. Három ellenőrző lámpát tartalmazó visszajelző áramköri elrendezésben egy-egy lámpából a három visszajelző egység egy-egy érintkező párjából alkotott soros áramkörök mindegyike tápáramforráshoz kapcsolódik. Elrendezés szempontjából előnyös még az a megoldás is, amelynél egy-egy visszajelző egység vagy az áramszaggató és egy visszajelző egység egyetlen szerelvény elemként van ösz-5 szeépítve. A rajzok a találmány szerinti irányjelző berendezés villamos elrendezését vonalasán ábrázolják, mégpedig az 10 1. ábra 3 + 1 rendszerű és a 2. ábra 2 + 1+1 rendszerű irányjelző berendezés kapcsolási vázlatát szemléltetik. Az 1. ábra szerinti kapcsolási elrendezés 15 3 + 1 rendszerű irányjelző berendezésre vonatkozik, ahol a 3-as számjegy irányonként a vontató gépjármű, az l-es számjegy pedig irányonként a pótkocsi irányjelző lámpa számát jelenti. 20 A berendezés működtetéséhez szükséges egyenáramot a gépjármű akkumulátor telepe szolgáltatja, amely egyben a berendezés tápáramforrása is. Az egyenáramú tápáramforrás egyik pólusa az 1 biztosítékhoz és az ismert 25 2 áramszaggató egységen keresztül az egyáramkörös 3 kapcsolóhoz csatlakozik. A 2 áramszaggató egység kiképzése lehet tranzisztoros, motoros, ikerfémes, stb. 30 A3 kapcsoló bal vagy jobb irányjelzés kapcsolására szolgál. A 3 kapcsolónak baloldali 4 állása és jobboldali 5 állása van, amelybe kapcsolókarját a kívánt iránynak megfelelő állásába forgatjuk. A 3 kapcsoló baloldali 4 35 állásában zárja az irányjelző áramkört, amely két párhuzamosan kapcsolt áramkörből áll. Az egyik áramkörben az első 6 visszajelző egység egyik tekercsével sorba kötött a gépjármű bal mellső és bal oldalsó, egymással párhuzamo-40 san kapcsolt 7, 8 irányjelző lámpákkal, míg a másik áramkörben a .második ill visszajelző egység egyik tekercsével és a harmadik 12 visszajelző egység egyik tekercsével sorba kötött a gépjármű bal hátsó és a pótkocsi bal hátsó 45 egymással párhuzamosan kapcsolt 13, 14 irányjelző lámpákkal. A 3 kapcsolónak jobboldali 5 állásában zárja a másik irányjelző áramkört, amely ugyancsak két párhuzamosan kapcsolt áramkörből áll. Az egyik áramkörben az első 50 6 visszajelző egység másik tekercsével sorba kötött a gépjármű jobb mellső és jobb oldalsó, egymással párhuzamosan kapcsolt 9, 10 irányjelző lámpákkal, amíg a másik áramkörben a második 11 visszajelző egység másik teg5 kérésével és a harmadik 12 visszajelző egység másik tekercsével sorba kötött a gépjármű bal hátsó és a pótkocsi bal hátsó, egymással párhuzamosan kapcsolt 15, 16 irányjelző lámpákkal. A 6, 11 és 12 visszajelző egységek két-60 áramkörűek és a tekercsek meghúzási áram' erőssége állítható. A kapcsolásban 6 és 12 visszajelző egységek érzékenysége, illetve áram küszöbértéke két irányjelző lámpa áramára, a 11 visszajelző 65 egység pedig egy irányjelző lámpa áramára 2