161274. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági visszajelzésű áramszaggatós irányjelző berendezés gépjárműhöz

5 161274 6 van beszabályozva. Ezzel elértük, hogy hiba esetén a 6, 11 vagy 12 visszajelző egységek közül az egyik feltétlenül behúz, illetve megszakítja a 20, 21 ellenőrző lámpák áramkörét. A visszajelzéshez szükséges egyenáramot az 1 biztosítékon keresztül egyrésat a 6 viszszajelző egység az ellenőrző 17 érintkezőpárjára jut, amely sorba van kötve a 11 visszajelző egység ellenőrző 18 érintkezőpárjával és ezen keresztül a vontató 20 ellenőrző lámpájával, más részt pedig a 12 visszajelző egység az ellenőrző ilö érintkezőpáron át a pótkocsi 21 ellenőrzőlámpájával van összekötve. Az egyenáramú áramforrás egyik pólusa a 2 áramszaggatón keresztül a 3 kapcsolókarhoz, a másik pólusa pedig testeit. Äz irányt jelző lámpák és a jelzést ellenőrző lámpák izzószálaihoz csatlakozó egyik vezeték ugyancsak testeit. A bal irány jelzésére a 3 kapcsolót a 4 állásba forgatjuk és ezzel egyszerre a 2 áramszaggató, valamint a 3 kapcsoló és a test között egymással párhuzamosan elrendezett vezetékekbe iktatott 6 és 11, 12 visszajelző egységeken és a velük sorba, de egymással párhuzamosan kapcsolt testeit 7, 8 és 13, 14 irányjelző lámpákon, keresztül az áramforrás áramkörét zárjuk. Ezzel egyidejűleg a 6 és 11, valamint 12 visszajelző (egységek sorba kapcsolt 17 és 18, valamint a 19 érinitkezőpárok révén kapcsolják a 20 és 21 ellenőrző lámpák áramkörét is. A 2 áramszaggató által történő áram megszakítások ütemében villogó fényt adnak a bal irányt jelző lámpák, valamint az ellenőrző lámpák. Bármelyik irányjelző lámpa kiesése a vele sorba kapcsolt két irányjelző lámpa árama által meghatározott kapcsolási áram küszöbértékre beállított viszszajelző egységben fellépő 50%-os áramcsökkenés következtében az érintkező pár nem kapcsolja be az ellenőrző lámpa áramkörét, s így fényjelzést nem ad az ellenőrző lámpa. Ha a pótkocsit lekapcsoljuk a 14 irányjelző lámpa és vele együtt a 21 ellenőrző lámpa működése is megszűnik, csak a 20 ellenőrző lámpa ad fényjelzést. A 13 irányjelző lámpa nem jelzése esetén az egy irányjelző lámpa árama által meghatározott kapcsolási áram küszöbértékre beállított 11 visszajelző egység a 18 érintkezőpárat nem kapcsolja, s ennek következtében a 20 ellenőrző lámpa nem ad fényjelzést. Ez figyelmezteti a vezetőt a hibára. Ha a 3 kapcsolót az 5 jobboldali állásába forgatjuk, akkor a jobbra fordulást jelző 9, 10 és 15, 16 irányjelző lámpák és ugyancsak a 20 és 21 ellenőrző lámpák villognak. Az irányjelző lámpák működtetését a 3 kapcsolónak középállásba való forgatásával szüntetjük meg. A 2. ábra szerinti kapcsolási elrendezés 2 -j- 1 + 1 rendszerű irányjelző berendezésre vonatkozik. Ebben az esetben irányonként a vontató jármű, például traktor két-két irányjelző lámpával, két pótkocsi mindegyike egyegy irányjelző lámpával van ellátva. A jobb és a bal iránynak megfelelően a traktornál egy-egy mellső és egy-egy hátsó, mindkét pótkocsinál pedig egy-egy hátsó irányjelző lámpa van elrendezve. Itt a vontató 20 ellenőrző lámpája közvetlenül a 17 érintkezőpárhoz, a 24 el-5 lenőrző lámpa a 18 érintkezőpárhoz és a 25 ellenőrző lámpa pedig a 19 érintkezőpárhoz van iktatva. A berendezés hasonlóan működik a 3 +1 visszajelző rendszerrel, azzal az eltéréssel, hogy a 3 kapcsoló a 4 állásában a záró 10 baloldali állásában a vontató jármű bal mellső és bal hátsó egymással párhuzamosan kapcsolt 7 és 13 irányjelző lámpák, valamint az első pótkocsi bal hátsó és a második pótkocsi bal hátsó, egymással párhuzamosan kapcsolt 15 14 és 15 irányjelző lámpák és a 20, 24 és 25 ellenőrző lámpák jeleznek. A 3 kapcsoló jobboldali irányjelző 5 állásában zárja a vontató jármű jobb mellső és jobb hátsó, egymással párhuzamosan kapcsolt 9 és 15 lámpák, vala-20 mint az első pótkocsi jobb hátsó és a második pótkocsi jobb hátsó, egymással párhuzamosan kapcsolt 16 és 23 irányjelző lámpák áramkörét, és a 20, 24 és 25 ellenőrző lámpák jeleznek. A 20 ellenőrző lámpával 17 25 érintkezőpár, a 29 ellenőrző lámpával a 18 érintkezőpár és a 25 ellenőrző lámpával pedig a 19 érintkezőpár sorba van kapcsolva. A 2. ábra szerinti berendezés működésileg azonos az 1. ábra szerinti berendezéssel. Itt a 30 második vagy mindkát pótkocsi lekapcsolható, az első esetben a 25, a második esetben pedig a 25 és 24 ellenőrző lámpák nem működnek. Ez utóbbi esetben csak a 20 ellenőrző lámpa jelez. A 20, 24 és 25 ellenőrző lámpák 35 áramkörei a járműtesten keresztül záródnak. A találmány szerinti berendezésnél az egyáramkörös kapcsoló és a testeit irányjelző lámpák között elrendezett párhuzamos vezetékek-40 be,' vezetékenként egy vagy több visszajelző kapcsolóval sorba kapcsolt egy vagy egymással párhuzamosan csatolt, legfeljebb két irányjelző lámpa van. A visszajelző egységben egy irányjelző lámpa kiesése már 50%r-os áram-45 esést okoz, ami az ellenőrző lámpa biztos kikapcsolását eredményezi. Ha \a párhuzamos vezetékek egyikében csak egy irány jelző lámpa van bekötve, akkor vele sorba kapcsolva a két irányjelző lámpa áramára beállított kap-50 csolási áram küszöbértéken működő visszajelző egységen kívül még egy, egy irányjelző lámpa áramára beállított kapcsolási áram küszöbértéken működő visszajelző egység is van. Ez biztosítja egy irányjelző lámpa esetén a biz-55 tonságos jelzést adó üzemelést. A találmány szerinti berendezés műszaki előnye az irányonként három vagy ennél több irányjelző esetében is a mindenkori biztonsá-60 gos visszajelzésen kívül még az is, hogy lényeges átalakítás nélkül 2 + 1, 2+1 4 < 3, 3 + 1, 3 + 1 + 1, 3 + 2, stb. jelző rendszerekre egyaránt alkalmazható, illetve ugyanannál a berendezésnél a rendszerek változtathatók. A 65 találmány gazdasági előnye, hogy kis helyigé-3