160937. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pályához kötött járművek és a pálya között, a pálya adott pontján való áthaladáskor történő információ átvitelére

160937 3 4 Fenti feladat ellátására kifejlesztett egyik ismert berendezés izotóp sugárzás szaggatott jelzéseivel oldja meg a feladatot. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy a felhasználás szempontjából szükséges kocsinkénti izotóp intenzitása olyan nagyszintű, amelynek alkalmazásához különleges sugárvédő berendezésekre van szükség. Ez pedig az állandó sugárveszélytől eltekintve jelentős költségkihatásokkal jár. Ismeretesek továbbá mikrohullámú vagy ultrahang visszaverődése útján működtetett berendezések fenti célra. Rendszertechnikailag ez a megoldás előnyösnek látszik, azonban a kocsinként való felszerelése olyan jelentős költségráfordítást igényel, miért is ennek a rendszernek az elterjedése aligha valószínű. Ismeretesek továbbá olyan berendezések, amelyeket a látható, ill. infravörös fény érzékelésével alakítottak ki. Ezeknek a berendezéseknek az a hátrányuk, hogy a nemzetközi ajánlásokat nem elégítik ki, mert ha a jeladó és a jelvevő közé gőz vagy egyéb optikailag zavaró közeg kerül, úgy a jelátvitel nem jön létre. Ismeretesek elektromágneses és statikus mágneses indukció útján alkotott adó-vevőberendezésekkel kialakított szerkezetek is. Az egyik ismert berendezésnél a kocsira megfelelő rezonancia-frekvenciákra hangolt rezgőkörök vannak elhelyezve, míg a pálya adott pontján nagyteljesítményű adógenerátor van elhelyezve. A kocsi áthaladásakor a rezonáns rezgőkör az adóból energiát fogyaszt, ezt az adóban bonyolult áramköri megoldással impulzussá alakítják, majd a továbbiakban ezeket az így kapott jeleket dolgozzák fel az információ céljára. Ez a berendezés bár kielégíti a nemzetközi ajánlásokat, azonban olyan jelentős beruházást igényel, hogy emiatt alkalmazása hátrányos. Ismeretes továbbá statikus mágneses mezővel létesített olyan információátviteli megoldás, ahol jeladóként permanens mágneseket alkalmaznak, a pálya ellenőrző helyén pedig rádiófrekvenciával táplált indukciós tekercseket helyeznek el, amelyeket a tekercsek fölött elhaladó mágnes elhangol, ill. bennük feszültséget indukál. A rádiófrekvencia ily módon történt változása, illetve az indukált feszültség szolgáltatja az információs jelet. Ezeknek a berendezéseknek az a hátrányuk, hogy a nulla sebesség környezetében információátvitel nem jön létre vagy az ne mkielégítő; nagy sebességeknél viszont a szükséges információn túl zavaró jelek is létrejönnek. További hátrány abban van, hogy a berendezés rendkívül bonyolult és költséges jelvevőt tartalmaz. A jeladószerv azonban — amely 20—50 db permanens mágnest tartalmaz — olcsó és célszerű megoldásnak látszik. A találmány szerinti megoldásunkkal azt a célt akartuk elérni, hogy az ismert berendezések hátrányait kiküszöböljük és annál lényegesen olcsóbb, a nemzetközi ajánlásokat minden tekintetben kielégítő, egyszerűbb üzembiztos berendezést alkossunk. A találmány szerinti berendezés pályához kötött járművek és a pálya adott pontja között, a jármű áthaladásakor egymással fedésben levő mágneses jeladó és jelvevő útján való információ átvitelére és az információ további feldolgozására, célszerűen a jármű számának azonosítására vagy járműbefolyásolásra, ahol'a jeladóban átviendő információ állandó mágnesek helyzetével van kódolva, a jelvevőhöz pedig kódátalakító, jeltároló és jelrögzítő egységek csatlakoznak és a jelvevő a jeladóban levő információs mágnesek oszlopok és/vagy soronkénti lehetséges helyeinek számával azonos számú érzékelő egységgel, továbbá az utóbbiakon kívül indító érzékelő egységekkel van ellátva és a jeladó az indító érzékelő egységgel fedésbe hozható indító mágnessel rendelkezik, a jeladó indító mágnese a számmágnesek sorai és oszlopai által határolt területen kívül van elhelyezve és a jelvevő kimenetei számmátrixok bemeneteihez csatlakoznak, míg ezen utóbbi vagy azokat kapuzó bemenetekhez az indító egységek kimenetei vannak csatlakoztatva; a számmátrixok kimenetei közbenső tároló bemeneteihez kapcsolódnak, továbbá a közbenső tároló kimenetei jelmegjelenítő, illetőleg jelrögzítő egységgel — célszerűen zártláncú számlálóval — vezérelt szalaglyukasztóval vagy elektronikus tárolóval vannak összekötve. Kialakítható a berendezés úgy is, hogy a jelvevő érzékelő egységei a jeladó számmágneseinek mágneses tengelyirányába elrendezett Reedkapcsolók. A berendezés egy másik kialakítási módja, hogy a kódoló egység bementeihez egyrészt önmagában ismert ötös kódot adó kimenet, másrészt e kódnak komplemens ötös kódját adó másik kimenet tartozik. 40 Elkészíthető a találmány szerinti berendezés úgy is, hogy a közbenső tároló bemenetei a kódoló egység számmátrixaival vannak összekötve, ahol az információ legnagyobb helyértékű számainak megfelelő számmátrix egyenes kódot 45 adó kimenő sarkai a legnagyobb helyértékű számnak megfelelő jeltároló egység jeltároló elemeinek egyenes kód szerint beíró bemenő sarkaira, míg ugyanezen számmátrix 9-re komplemens kódot adó kimenő sarkai a legkisebb hely-50 értékű számhoz tartozó jeltároló egység jeltároló elemeinek 9-re komplemens kód szerint beíró bemenő sarkaira vannak csatlakoztatva, továbbá a legnagyobb helyértéknél eggyel, kettővel, hárommal stb. kisebb helyértékeknek megfelelő 55 jeltároló egység jeltároló elemeinek egyenes kód szerint beíró bemenő sarkaira a legnagyobb helyértékű információ számhoz tartozó számmátrixtól eggyel, kettővel, hárommal stb. kisebb helyértéknek megfelelő számmátrixok 60 egyenes kódot adó kimenő sarkai csatlakoznak, továbbá ugyanezen számmátrixok 9-re komplemens kódot adó kimenő sarkai és a legkisebb helyértékű információs számhoz tartozó jeltárolóegységtől eggyel, kettővel, hárommal stb. 65 nagyobb helyértékű jeltároló egység jeltároló 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2