160937. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pályához kötött járművek és a pálya között, a pálya adott pontján való áthaladáskor történő információ átvitelére

160937 5 6 elemeinek 9-re komplemens kód szerint beíró bemenő sarkaira csatlakoznak. A kialakítási módok további változatai, úgy alakíthatók ki, hogy a jeladóban levő állandó mágnesek önmagában ismert tízből egy kód szerint vannak elhelyezve. A jeladó a jármű vázán az űrszelvényen belül, a jelvevő pedig a pálya választott pontján, a jármű kerekeinek nyomvonalai között nyer elhelyezést, a jelmegjelenítő és jelrögzítő szervnek időjeladó és pályapontazonosító kódoló kimeneteivel csatlakozó bemenetei vannak. A találmány igen nagy előnye, hogy a jármű és a pálya kijelölt pontja között a kitűzött feladattól függő információ átvitele a nemzetközi ajánlások valamennyi követelményét kielégíti és ilyen tekintetben egyedülálló rendszer. A szerkezet egyszerűsége nagy üzembiztonságot nyújt és az üzemi karbantartás kis ráfordítást igényel csupán. A találmányunkban leírt berendezést példakénti kivitelének alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti berendezés egységeinek blokkdiagramját ábrázolja vázlatosan, a 2a. ábra példaként vett, bekódolt kocsiszámot ábrázol a számok helyértékének megjelölésével, a 2b. ábra a járműnek a pályán elfoglalt két lehetséges helyzete közül az egyik helyzetben a mágneses adóegység síkját ábrázolja, e síkban a 2a) ábrán látható számnak megfelelő kód szerint elhelyezett állandó mágnesekkel együtt, 2c ábra a 2a ábrának kocsi helyzetétől függően a másik lehetséges helyzetben váló ábrázolási módja, ugyanannak a számnak megfelelően kódolt mágnesekkel, a 2d ábra a 2c ábra szerinti kódnak megfelelően kiolvasott koesiszámot ábrázolja, amely a jelvevő berendezésben az eredeti számmá alakul vissza, a 3. ábra a jelvevő síkjában elhylezett kapcsolómezőt ábrázolja, az egyes kapcsolók oszlopainak és sorainak megfelelő megjelölésével együtt, a 4a ábra a kódoló egység mátrixai közül a 312 kocsiszám legnagyobb helyértékének megfelelő 312. mátrix képét ábrázolja, míg a 4b ábra a 4a ábrához hasonlóan a 301 legkisebb kocsiszám helyértéknek megfelelő 301' mátrixot mutatja, az 5. ábra a jelfeldolgozó egység kapcsolási rajzát szemlélteti vázlatosan. Az 1. ábra a találmány szerinti berendezést blokkvázlat alapján ismerteti részletesebben. A kocsi vázszerkezetére 102 jeladó van felszerelve, amely a kocsi alján az űrszelvényen belül a két sín közötti szakaszban helyezkedik el és a 12 jegyű kocsiszámnak megfelelő számú — tízből — egy kód szerint a kiolvasó mágnes pozíciójához viszonyítva elhelyezett és kódolt — permanens mágnesből kialakított jeladót tartalmaz. A sínszálak között helyezkedik el a 103 jelvevő, amely a 102 jeladó mágneseinek terével működtetett kapcsolókból — Reed-relékből —• álló kapcsolómezőt tartalmazza. A 101 kocsi tetszőleges irányú mozgásánál a 102 jeladó a 103 jelvevő fölött párhuzamos síkban halad el és egy meghatározott helyzetben a 102 jeladó egyidejűleg egyszerre működteti a 103 jelvevőben levő azon 340 mágneskapcsolókat, amelyek a 102 jeladóban levő 260 számmágnesekkel éppen fedésben vannak. A 103 jelvevő az így kapott információt 105 kódoló egységbe juttatja. Ezen utóbbi egységben a jelek kódátalakítás után 106 jeltárolóegységbe, majd 107 jelrögzítő egységbe kerülnek, ahol mind a jármű számára jellemző információ, mint 111 óragenerátorral működtetett 110 időpont és pályapont kódoló egységből jövő információ betárolása illetve beírása lyukasztó gép útján jön létre. Ilyenformán a 101 kocsi mind a tizenkét számának megfelelő információt a 106 jeltároló egység tárolja és a 107 jelrögzítő egység rögzíti, szalagra vagy kártyára a távírótechnikában ismert és a vasutaknál is használt CCITT ajánlásainak megfelelően 5-ös kód ABC szerint. A lyukszalagra rögzített információt a 108 telexadó továbbítja a lyukasztásnak megfelelő villamos jelek formájában a 109 elektronikus számító központba, ahol az adatok feldolgozása történik. A berendezés tápáramellátását a 104. tápforrás látja el. A 2a ábra a példaképpen felvett 246 307 591 853 vasúti kocsiszámot ábrázolja. A számok helyértékszámait 301—312-ig számokkal jelöltük úgy, hogy a baloldali utolsó számhoz a 312 helyértékszám, mint legamgasabb helyérték, jobbról a legutolsó számhoz pedig a 301 mint legkisebb helyértékű szám tartozik. A 2b ábrán a 102 jeladónak a 2a ábrán fölvett példaképpeni kocsiszámnak megfelelően kódolt, sorokban és oszlopokban elhelyezett permanens 260 számmágneseit ábrázoltuk. A 201— 212 sorok a számok helyértékeinek felelnek meg, a 221—230 oszlopok pedig a 201—212 sorokban elhelyezett helyértékekhez tartozó számok abszolút értékeit jelzik. A 213 sorban és a hozzátartozó 231 oszlopban helyezkedik el a 250 indítómágnes. A 250 indítómágneshez viszonyítva adott távolságban vannak a 102 jeladó 260 számmágnesei tízből egy kód szerint elhelyezve. A 101 kocsi 270 irányban előre vagy hátra haladhat. A 2a ábrán látható kocsiszámnak megfelelő legnagyobb helyértékű számot, a „2"-es számot úgy kódoltuk be a 2b ábrán látható 102 jeladóba, hogy a 212 sor 223 oszlopába helyeztük el a 260 számmágnest, mely a 250 indítómágneshez viszonyítva a 2-es számnak megfelelő információt helyzeténél fogva egyértelműen biztosítja. A 260 számmágnesek észak—déli irányát képező tengelyek a 102 jeladó síkjára merőlegesek. A 101 kocsira felszerelt 102 jeladó a 103 jelvevőhöz képest 180°-kal fordított helyzetű is lehet, az ebben a helyzetben való működést a későbbiek folyamán fogjuk részletezni a berendezés működésének ismertetése során. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3