160436. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus szabályozó rendszer légrúgós motoros szerelvények számára a talaj feletti magasság állandó értéken tartására

160436 7 8 sonlóképpen az utánfutó 303 tengelyének jobboldali 318 rugója a '303 tengely ugyanazon oldalán elhelyezett 320 szintszabályozó szelephez csatlakozik, amelyhez a vontató hátulsó 302 tengelyének jobboldalán levő 311 légrugó is csatlakozik. A vontató elülső 301 tengelyének a fennmaradó, két egymással szembenfekvő 306 és 307 légrugója a hátulsó 302 tengely egymással szembenfekvő >34i2 és 313 légrugója, és az utánfutó 303 tengelyének 'kétegysmással szembenfekvő* 31&, &H8 légrugója a vontató hátulsó 3012 tengelyehesS hozzárendelt közös 314 szintszabályozó szelephez csatlakozik. A 309, 308, 314-319 és 320 szintszabályozó szelepeket a motoros szerelvényiben elhelyezett 321 légsűrítő berendezéshez kapcsoljuk, ós a rajzon nem ábrázolt átviteli mechanizmussal működtetjük a statikus terhelés változásának függvényében azokon a tengelyeken, amelyekhez tartoznak. A 4. ábrán vázlatosan ábrázolt motoros szerelvénynél a vontató elülső 401 tengelyén két szembenfekvő 404, 405 légrugója közös 408 szintszabályozó szelephez csatlakozik, mint a 2. ábrán ábrázolt kivitelnél. A vontató hátulsó 402 tengelyén két egymással szemben fekvő 409, 410 légrugó helyezkedik el, amelyek közül a baloldali 409 légrugó a hátulsó 402 tengely baloldalához tartozó 413 szintszabályozó szelephez csatlakozik, amelyhez az elülső 401 tengely baloldalán fekvő 406 légrugó Is csatlakozik. A vontató hátulsó 402 tengelyének jobboldalához tartozó 414 szintszabályozó szelephez csatlakozik a jobboldali 410 légrugó és a 401 tengely jobboldalán fekvő 407 légrugó. Az utánfutó 403 tengelyének baloldalán fekvő 410 és 417 légrugói a 403 tengely ezen oldalához tartazó 419 szintszabályozó szelephez csatlakoznak, amelyhez a vontató hátulsó 402 tengelyének haloldalán fekvő 411 légrugió is csatlakozik. Hasonlóképpen az utánfutó 403 tengelyének két jobboldali 416 és 41,8 légrugója a 403 tengely ugyanazon oldalán elhelyezett szintszabályozó szelephez csatlakozik és ezekkel együtt ugyanebbe a körbe kapcsolódik a vontató hátulsó 402 tengelyének ugyanezen az oldalán elhelyezkedő 4112 légrugói is. Valamennyi 408, 414, 413, 418 és 419 szintszabályozó szelep viszont párhuzamosan a 421 légsűrítő •berendezéshez kapcsolódik. A vontató elülső 401 tengelyének statikus összterhelését ebben az esetben is a 404, 405, 406, 407 légrugók közösen veszik fel, a hátulsó 402 tengely összterhelését a 409, 410, 411, 412 légrugók, az utánfutó 403 tengelyének statikus összterhelését pedig közösen a 415, 416, 417 és 418 légrugók. A motoros szerelvény jobb és baloldalának statikus terhelése közötti különbség a motoros szerelvény valamennyi 401, 402, 403 tengelyén egyenletesen oszlik el, mégpedig úgy, hogy ezt a terhelést vagy az utánfutó 403 tengelyének 415, 417 légrugói veszik fel a vontató hátulsó 402 tengelyének 409, 411 légrugóival és elülső 401 tengelyének 406 légrugójával együtt, vagypedig a 403 tengely 416, 418 légrugói a hátulsó 402 tengely 410, 412 légrugóival és az elülső 401 tengely 407 légrugójával együtt. A vontató elülső 401 tengelyének szembenfekvő 404, 405 légrugói ismét az elülső 401 tengely statikus összterhelésének csupán azt a részét veszi tartósan egyenlő arányban fel, amelyet a szembenfekvő 406, 407 légrugók nem vesznek fel. Az 5. ábrán ábrázolt kapcsolási elrendezésben a motoros szerelvényt iker tengellyel alakítottuk ki, mégpedig az elülső 501 és hátulsó 502 tengelyt a vontatón és az 508 tengelyt az utánfutón. Az elülső 501 tengely baloldali 506 légrugója az ugyanazon az oldalon levő 509 szintszabályozó szelephez csatlakozik, amelyhez az utánfutó 503 tengelyének baloldalán fekvő 517 légrugó is csatlakozik. Az elülső 501 tengely jobboldalán levő 507 légrugó az ugyanazon az oldalon levő szintszabályozó szelephez csatlakozik, amelynek körébe a vontató 503 tengelyének jobboldalán levő 518 légrugó is csatlakozik. Az 503 tengely baloldali 515 légrugója az ugyanazon az oldalon levő 519 szintszabályozó szelephez csatlakozik, amelynek körébe a hátulsó 502 tengely baloldalán fekvő 512 légrugó és az elülső 501 tengely baloldalán fekvő 504 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Az elülső 301 tengely statikus összterhelését a 304, 305, 306, 307 légrugók, a hátulsó 302 tengelyét a 310, 311, 312, 314 légrugók, a 303 tengelyét a 316, 3H7, 318 légrugók veszik fel. A jobb és baloldal statikus terhelése közötti különbséget a motoros szerelvény mindhárom 301, 302, 303 tengelyének légrugói egyidejűleg veszik fel, éspedig vagy az elülső 301 tengely 304 légrugója és a,hátulsó 302 tengely 310 légrugója valamint az utánfutó 303 tengelyének 317 légrugója együttesen, vagy az elülső 301 tengely 305 légrugója, a hátulsó 302 tengely 3.11 légrugója és az utánfutó 303 tengelyének 318 légrugója együttesen. A vontató 'elülső 301 tengelyén levő 306, 307 rugókból .álló rugópárt, a hátulsó 302 tengelyen levő 312, 313 rugókból álló rugópárt és az utánfutó 303 tengelyén levő 315, 316 rugókból álló rugópárt egyetlen 314 szintszabályozó szelep szabályozza, amelyet a vontató hátulsó 302 tengelyéhez szabályozás céljából társítunk, és ezért a motoros szerelvény jobb és baloldalának terhelésében jelentkező különbséget ezek közül a 306, 307, 312, 315, 316 légrugók közül egyik sem veszi fel. A légrugók a vontató elülső 301 tengelye statikus összterhelésének csupán azon részét veszik tartósan és egyenlő arányban fel, amelyet a szembenfekvő 304, 305 légrugók nem vesznek fel, a 312, 313 légrugók a hátulsó 302 tengely statikus összterhelésének csupán azt a részét veszik tartósan és egyenlő arányban fel, amelyet az egymással szembenfekvő 310, 311 légrugók nem vesznek fel, és a 315, 316 légrugók az utánfutó 303 tengelye statikus összterhelésének csupán azt a részét veszik tartósan és egyenlő arányban fel, amelyet az egymással szembenfekvő 317 és 313 légrugók nem vesznek fel. 4