160436. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus szabályozó rendszer légrúgós motoros szerelvények számára a talaj feletti magasság állandó értéken tartására

9 160436 10 légrugó is kapcsolódik. Hasonlóiképpen a vontató ©03 tengelyének jobboldalán levő 516 légrugó a hátulsó 502 tengely ugyanazon oldalán fekvő 513 légrugóval együtt, valamint az elülső 501 tengely jobboldalán levő 506 légrugóval 5 együtt az 520 szintszabályozó szelephez csatlakozik, amely az utánfutó 503 tengelyének jobboldalához tartozik. A hátulsó 502 tengely szenibenfekvő 510 és öld légrugói az 514 szintszabályozó szelephez csatliakoznak, amely a vontató io hátulsó 502 tengelyéhez tartozik. Valamennyi 508, 50-9, 514, 519, 520 szintszabályozó szelep párhuzamosan csatlakozik a motoros járműben elhelyezett légsűrítő berendezéshez. 15 Ebben az esetben az 504, 505, 506, 607 légrugók ismét együttesen veszik fel az elülső 501 tengely statikus lösszterhelését, az 510, 611, 512, 513 légrugók a hátulsó 502 tengely statikus összterhelését és az 515, 516, 517, 518 légrugók 20 a vontató 503 tengelyének statikus összterhelését. A motoros szerelvény jobb és baloldalának statikus terhelése közötti különbséget ismét a motoros szerelvény valamennyi három, 501, 502, 503 tengelyének légrugói veszik fel, éspedig 25 vagy az utánifutó 503 tengelyének 615, 517 légrugói a vontató elülső 501 tengelyének 504, 506 légrugóival és hátulsó 502 tengelyének 512 légrugójával együtt, vagy pedig az utánfutó 503 tengelyének szembenfekivő oldalán levő 516, 30 •51® légrugók a vontató elülső 501 tengelyének 505 és 507 légrugóival és hátulsó 502 tengelyének 513 légrugójával együtt. A vontató hátulsó tengelyének a motoros szerelvény ellentétes oldalain elhelyezett 510 iés 511 légrugóit közösen 35 az 514 szintszabályozó szelep szabályozza és ezért ezek a szelepek a vontató hátulsó 502 tengelyére jutó statikus terhelésnek csupán azt a részét veszik fel, amelyet a két szembenfekvő 512, 513 légrugó nem vesz fel. 40 Szabadalmi igénypontok: 1. Pneumatikus szabályozó rendszer légrugós 45 motoros szerelvények, pl. csuklós autóbuszok talaj feletti magasságának állandó értéken való tartására, .amely szerelvények vontatóból és utánfutóból állnak, és a vontatónak egy, legalább két légrugóval ellátott, egyes vagy iker 50 tengelye és egy további, legalább négy légrugóval ellátott egyes, vagy iker tengelye van, az utánfutónak pedig egy, legalább két légrugóval ellátott, egyes vagy iker tengelye van, és ezek a légrugók mind a motoros szerelvény hossz- 45 tengelyének kétoldalán szimmetrikusan vannak 5 rajz, 5 A kiadásért felel: a Közgazdasági 7307091. Zrínyi (T) Nyomda, Budap« elosztva, és a vontató egyik tengelyéhez mindegyik oldalon legalább egy-egy szintszabályozó szelep van hozzárendelve, amelyhez ezen tengelynek a vezérlő szintszabályozó szeleppel egyező oldalán legalább egy légrugó csatlakozik, míg a vontató másik tengelyéhez egy szintszabályozó szelep van hozzárendelve, amelyhez ugyanezen tengely mindegyik oldalán legalább egy légrugó csatlakozik, és az utánfutó tengelyéhez szintén mindegyik oldalon legalább egyegy szintszabályozó szelep van hozzárendelve, amelyek közül mindegyik legalább egy légrugóhoz csatlakozik, •amely légrugó az utánfutó tengelyének szabályozó szeleppel egyező oldalán van, továbbá valamennyi szintszabályozó szelep párhuzamosan csatlakozik a motoros szerelvényen elhelyezett légsűrítő berendezéshez és működtető átviteli szerkezet segítségével kapcsolódik a tengelyekhez vagy féltengelyekhez, azzal jellemezve, hogy a motoros szerelvény két szintszabályozó szeleppel (113, 116, 220, 219, 319, 320, 414, 413) rendelkező tengelyéhez tartozó mindegyik szintszabályozó szelephez (1113, 116, 2.20, 219, 319, 320, 414, 4113) a motoros szerelvény egyetlen vezérlő szintszabályozó szeleppel (112. 408, 514) rendelkező tengelyének a vezérlő szintszabályozó szeleppel egyező oldalán fekvő, legalább egyik légrugója (110, 111, 206, 207, 209, 210, 310, 311) csatlakozik, és valamennyi szintszabályozó szelep (106, 10(7, 112, 113, 116, 208, 214, 213, 220, 2,19, 309, 308, 314, 3)10, 320) vezérlő körei egymástól függetlenek. 2. Az 1. igénypont szerinti .pneumatikus sza^ bályoző rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motoros szerelvény legalább egyik tengelyéhez hozzárendelt működtető szintszabalyozószelepekhez ((2120, 21®, 419, 420, 519, 520) a motoros szerelvény másik két hozzárendelt szintszabályozó szeleppel rendelkező (213, 214, 413, 414, 508, 509) tengelyének a vezérlő szintszabályozó szeleppel egyező oldalán fekvő, legalább egyik légrugója (209, 210, 411, 412, 504, 505) csatlakozik. 3. Az 1. igénypont szerinti pneumatikus szabályozó rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motoros szerelvény két vezérlő szintszahályozó szeleppel (308, 309, 319, 320) rendelikező tengelyei (301, 303) közül legalább egyikének mindkét oldalán elhelyezkedő legalább egy légrugó (306, 307, 316, 316) az egyetlen szintszabályozó szeleppel (314) rendelkező tengely i(302) egyik oldalán található két légrugóval együtt, ezen szintszabályozó szelep i(314) körébe van párhuzamosan bekapcsolva. ábra §s Jogi Könyvkiadó igazgatója. t V., Balassi Bálint utca 21—23. 5