160383. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szélvédő járművekhez
160383 8 A fajlagos utómunkára, valamint a műanyag húzószilárdságra megadott minimális értékek azért szükségesek, hogy az ütközési folyamatnál fellépő nagy alakváltozása sebességeket és húzóigénybevételelket a műanyagleinez képes '• legyen felvenni anélkül, hogy széttörnék, illetve hogy túlzott mértékben plasztikusan deformálódnék. Ha ezeket a határokat betartjuk, még gyakorlatban bekövetkező maximális ütközési sebességieknél sem következik be a I2-mez áttörése. A lemez kiesése mellett ily módon az, emberi test és az üveglemez élei közötti minden közvetlen érintkezést biztonságosan kiküszöböltünk. Egy további Mviteli példa szerint egy nem előfeszített üveglemezből összeállított szélvédő esetén az üveglemezt a műanyaglemez kerülete mentén kényszertörési vonallal pl. egy, az üvegfelületben kialakított horonnyal lehet ellátni, ami által a lenyíródási folyamatot ezen a helyen megkönnyítjük. A találmány szerinti fő ismérvekkel bíró szélvédők egy másik csoportját lényegében az jellemzi, hogy a szélvédőlemez két, egy plasztikus közbenső réteg segítségével egymással összekapcsolt szilikátüvegből készült egyrétegű üvegtáblából áll, amelyek közül a karosszérián rögzített szilikátüvegtábla teljes kerülete mentén a keretben rögzítve van, és a szélvédő középmezejét áthidaló második egyrétegű üveglemeznek és a plasztikus közbenső rétegnek kisebbek a méretei, mint a keretben rögzített üveglemeznek, és nincsenek a keretbe befogva, hanem előnyösen a perem teljes kerületén a befogási hely előtt végződnek. Megmutatkozott, hogy az alakváltozási hullám terjedési sebessége egy üveg-butirál-üveg-egységben az adott követelményeket kielégíti, ha a befogott üvegtábla vastagsága 2—8 mm, és a nem befogott üvegtábla vastagsága 0,1—3 mm között van. Ez a helyzet akkor is, ha a butirálréteg vastagsága 0,7 mm vagy annál több. A szükséges áttörési szilárdságot és az alakváltozási hullámnak a sebességének a biztosítását a közbenső réteg anyagának a megválasztásával és/vagy annak méretezésével is el lehet érni. Ha pl. a belső kisebb üveglemezt normál szilárdságú sziHkátüvegből állítjuk elő, akkor az áttörési szilárdság szempontjából lényegében a közbenső réteg mértékadó. Amennyiben egy ilyen kiviteli alak esetén polivinilbutirált választunk a közbenső réteg anyagaként, e réteg vastagságának legalább 0,7 mm-nek kell lennie. Egy másik kiviteli változat szerint a külső oldalon elhelyezett, a keretben befogott lemez hűtött, azaz nem előfeszített üvegből állhat, és a második, az ütközési irány felé fordított oldalon elhelyezett, be nem fogott üveglemez termikus vagy kémiai úton előfeszített nagy hajlítószilárdságú üvegből állhat. 10 15 20 25 S0 35 40 45 50 55 60 05 Ennél a kiviteli változatnál a szélvédő számára megkövetelt áttörési szilárdság biztosítása egy nagy hajlítószilárdsággal rendelkező előfeszített üveglemez egy részével történik. Ennek az üveglemeznek a hajlítószilárdsága itt olyan nagy mértékű kell, hogy legyen, hogy a fej nem túl nagy ütközési sebessége esetén az ütközés révén fellépő helyi deformációt anélkül képes legyen felvenni, hogy eltörnék. Ebben az esetben a vágási sérüléseknek a veszélye gyakorlatilag ki van küszöbölve. Ennél a kiviteli változatnál azonban a ragasztórétegneik nem szükségképpen kell nagy áttörési szilárdság-értékkel bírnia, mint az első esetben. A bajlítószilárdságtól függően, amelylyel a belső üveglemez rendelkezik, még ama is szükség lehet, hogy különösen kemény és merev ragasztót alkalmazzunk közbenső rétegként, hogy ezáltal az alakváltozási hullámnak a továbbterjelósi sebességét megnöveljük, és ily módon elérjük azt, hogy a belső üveglemez nem. törik el, még mielőtt a szélvédő kiesnék. Aszerint, hogy a ragasztóréteg milyen mechanikai tulajdonságokkal bír, adott esetben ez a réteg a befogásnál be is feszíthető. Ez az eset akkor áll fenn, amjikor a ragasztót gyakorlatilag nem éri olyan plasztikus deformáció, amely az ütközési idő meghosszabbításához vezetne, hanem a fejre háruló érezhető többlet-igénybevétel nélkül a belső üvegtábla ugyancsak a befogás mentén a ragasztóréteget is elnyírja. A találmány feladatkitűzéséből adódó követelményednek olyan szélvédőlemezzel is eleget lehet tenni, amelynél a karosszériához rögzített üveglemez előfeszített üvegből áll. A szélvédők e második csoportjánál különös előnyként jelentkezik, ha a belső kisebb üveglemeznek a vastagsága 1,5 mm-nél kisebb. Iyen körülmények között ugyanis az a veszély, hogy a plasztikus közbenső réteget a belső üveglemeznek a törésekor a törési élek megsértik, különösen csekély, mivel a legkülső vékony üvegréteg nagy hajlékonysága következtében a törési éleiken utánaenged, és ily módon a plasztikus közbenső rétegre veszélyes lenyírása hatás nagy mértékben csökken. Végül mindkét üvegréteg készülhet vékony, nagy hajlítószilárdságú üvegből; ebben az esetben csak arról kell gondoskodni, hogy a befeszített peremtartományoknak olyan kicsi legyen a hajlítószilárdsága, hogy ütközés esetén a tábla kiesése bekövetkezhessek. A találmány alapvető ismérveivel rendelkező szélvédők egy harmadik csoportjára az jellemző, hogy a szélvédő egyrétegű biztonsági üveglemezként van kiképezve, és nagy hajlítószilárdságú, legfeljebb 6 mm vastagságú szilikátüvegből áll, mimellett az üvegtábla, a befogásnál felfekvő perem-tartomány kivételével, azaz, a szélvédő középmezeje, legalább 50 kp/ /mm2 hajlítószilárdsággal rendelkezik és az; említett peremtartomány a lemez teljes kerülete mentén legfeljebb 20 kp/mm2 hajlítható szilárdsággal bír. 4
