160330. lajstromszámú szabadalom • Univerzális átváltó és indítóberendezés levegőindítású, két irányban forgó belsőégésű motorokhoz, elsősorban hajóknál
MAGTAR SZABADALMI 160330 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY JfEfc> Nemzetközi osztályozás: F 02 d 27/00 '101 Bejelentés napja: 1969. X. 28. (LA—723) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: ISTI. X. 15. Megjelent: 1973. V. 31. Feltalálók: Fehér Gusztáv motorszerelő, 40%, Pilisborosjenő, Fürész István esztergályos, 30%, Budapest, Nok János gépészmérnök, 30%, Budapest Tulajdonos: Láng Gépgyár. Budapest Univerzális átváltó- és indítóberendezés levegőindítású, két irányban forgó belsőégésű motorokhoz, elsősorban hajóknál 1 A találmány tárgya univerzális egykaros átváltó- és indítóberendezés, levegőindítású, két irányban forgó belsőégésű motorokhoz, elsősorban hajóknál. A-Diesel-motoros hajóiknál eddig alkalmazott automatikus átváltó- és indítóbereridezések az ott fellépő összetett követelmények kielégítése céljából több szerkezeti egység együttes összekapcsolásával vannak megoldva. Így pl. 2 db átváltószelep, 2 db indítótolattyú, 1 db légtelenítőtolattyú, 1 db reteszelődugattyú és 1 db irányváltó tolattyú beépítésére volt szükség. Ezen ismert egységek felépítése bonyolult, kezelésük nehézkes, mivel az ütköző reteszelés és a külön légtelenítés nagy ügyességet igényel. A jelenleg ismert és alkalmazott berendezés reteszelése hidraulikus rendszerű, amely az át• váltás időtartama alatt még hatástalan, vagyis a töltésállítókar irányával eUentétes irányú motorforgas is lehetséges. Annak ellenére, hogy rendkívül bonyolult berendezést alkalmaztak, még a kellő ügyesség mellett sem lehetett biztosítani az ilyen berendezéseknél felmerülő egyik alapvető követelményt, azt t. i., hagy az átváltás bármely állásból, bármely irányba megtörténhessen, éppen e berendezések holt helyzetei miatt. Minden abból adódik, hogy egy esetleges sikertelen átváltás és indítás esetén a rendszerben a levegő leexpandál és okkor csak kézi beavatkozással lehet az átváltást biztosítani, ami az induláshoz elengedhetetlenül szükséges. Az ismert berendezéseknél az üzemközbeni 5 gyors irányváltás nagy figyelmet igényel, mert az olajnyomás hatására a reteszelő dugattyú mindaddig zár, amíg még a motor lendületben van. Ezen túlmenőleg a hibalehetőség is nagy, annak megelőzése, valamint a hiba megkeresése j0 hosszú kezelési gyakorlatot igényel. Az ismert berendezések bonyolultságából adódóan az előállítási költségek nagyok. A találmány célja teljes mértékben kielégíteni mindazon követelményeket, melyeket a bizton-15 ságos üzemelés megkíván, s melyek a jelenleg ismert berendezéseik egyikénél sem lehetséges maradék nélkül. A találmány szerinti átváltó- és irányítóberen-20 dezés egyetlen karral kezelhető, mimellett mechanikus reteszeléssel van biztosítva az, hogy bármely állásból lehetséges legyen akár az átváltás, akár az indítás, vagyis hogy mindig az utolsó műveletet hajtsa végre. A reteszelés se-25 gédenergia (pl. levegő, kenőolaj, stb.) nélkül is biztosítva van; a berendezés működése mozgások összeadásából származik, azaz nem akadórendszerű. Az irányválasztó tolattyú kettős működésű: axiális irányban elmozdulva indít és 30 légtelenít, radiális irányban — azaz elfordulás 160330
