160245. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus sebességváltó készülék

16Q245 8 jdbbfelé toltuk, hogy a 42a gyűrűtér a 48 csatornát összeköti a 220 csatornával, akkor a fojtónyomás a 220 csatornán, valamint a 220a, 220c, illetve a 221a és 22c visszacsapószelepen keresztül a 70 jelű 1-—2 kapicsolószelep 83 rugójának 84 rugóterébe, illetve a 90 jelű 2—3 kapcsolószelep 105 rugójának 106 rugóterébe, továbbá a 94a gyűrűtéren át a 91a és 91b dugattyúk közötti felületkülöinbségre jut, ha a 91 kapcsolódugattyú baloldali ütközőhelyzetében áll. Ha ezzel szemben a 90 jelű 2—13 kapcsolószelep jobboldali ütközési helyzetében van, akkor a 94a gyűrűteret a 01a kapcsolódugattyú elzárja. Ezáltal a 221 csatorna a 2*6 gyűrűtéren át és a 221a visszacsapószelepen, valamint a 40 fojtónyomásszelep 42c gyűrűterén át légtelanitődik. Ugyancsak légtelenítődik a 220d és 220 csatorna is, a 220e visszacsapószelepen keresztül. Ez azt jelenti, hogy a fojtószeLep állásától függően a 70 és 90 kapesolószelepek járulékos működtetése útján a kapcsolási pontok felfelé tolódnak el, továbbá hogy a fojtászelep-nyílásnak ebben a tartományban, amíg a 220 csatorna fojtónyomást kap, a 94 gyűrűcsatorna nyitása és zárása útján a 2—3 valamint a 3—2 sebességváltóbain nagy kapcsolási hiszterézis adódik-A felfelé, valamint a visszakapcsolás közötti normális kapcsolási hiszterézist azáltal érjük el, hogy a 70 és 90 kapcsolószelepeknek a 78b és 76a, illetve 98b és 98 a gyűrűszelepeknél különböző az átmérőjük, olyanformán, hogy a 76a vezérlőéi kisebb, mint a 76b és a 98a vezérlőéi kisebb, mint a 98b. Ha a 70 szelepet jobíbfelé toljuk el, akkor a 76b gyűrűszalag (vezérlőéi) a 79 gyűrűscsatornát, s ezzel együtt a 214 vezetéket is szabaddá teszi, míg a légtelenítéshez szolgáló 77 gyűrűtér a 71b kapcsolótolattyú által el van zárva. A 73 dugattyútériben ekkor létrejön egy nyomás, amely a 70 szelep mozgását felfelé kapcsolási értelemben támogatja, a szelep jobbra ugrik, az ütközésig. Ugyanez vonatkozik a 90 jelű 2—3 kapcsolószelepre is. Ha a 70 kapcsolószelep jobbról balfelé tolódik el, akkor a 76b vezérlőiéi a 79 gyűrűteret lezárja, s egyidejűleg a 77 gyűrűteret szabaddá teszi, úgyhogy a 73 térből a nyomás eltávozik, s az 1—2 kapcsolószelep gyorsan balra fog eltolódni. Ugyanez érvényes a 90 jelű 2—3 kapcsolószelepre is. - Ha a 42 fojtónyomásdugattyú tovább tolódik el jobbfelé, akkor egy összeköttetés jön létre a 48 és 221 csatorna között, a 42a gyűrűtéren át. A fojtónyomást a 221 és 221b vezetéken át a 221a és 22:le visszacsap ószelephez vezetjük. Onnan a fojtónyomás a 70 jelű 1—2 kapcsolószelep 74 gyűrűterébe jut. A 221 csatornának a fojtónyomás útján való befolyásolásakor — mivel a 220 csatorna hasonlóiképpen fojtónyomást vezet — a 76 kapcsolószelep jobboldali homlokfelszínére és a 71a kapcsolótolattyú differenciálfelületére is fojtónyomás fog hatni. Ugyanilyen módon a 90 kaipcsolószelsp 106 rugóterét is fojtónyomás fogja kitölteni és a 9,1a kapcsolódugattyú differenciálfelületére a 94 vagy a 96 gyűruGsatarnán át hat, a kapcsolóállásnak megfelelően. Ha a 30 fokozatelőválasztó a „2", kapcsolóállásban van, akkor a 230 vezeték a 34 gyűrűcsatornán át íőnyomást. kap* amely az 50 zárószelephez vezetődik. Ez az 50 zárószelep nyomáscsökkentő szelepként működik és az abban létrejött olajnyomás arányos az 57 rugó erejével. A csökkentett (redukált) nyomást a 231 vezeték útján a 220c és 221a visszacsapószelephez vezetjük. Ha ez a redukált nyomás nagyobb, mint az említett visszacsapószelepekre ható fojtónyomás, akkor a fojtónyomás lezáródik és az 50 szelepben keletkezett nyomást a 98 szeleptolattyú 106 rugóterébe vezetjük, illetve az a 01a kapcsolódugattyú dif fereneiálfelületére hat. Ilyen módon a fojtószelep-állástól független nyomásokat lehet az átkapcsoláshoz a 90 jelű 2—3 kapcsolószelepre ráadni. Ha ezzel szemben a 30 fokozatelőválasztó az ,,1" kapcsolóállásban van, akkor a főnyomás a 35 gyűrűtéren és a '235 csatornán át a 60 zárószelephez vezetődik, amely ugyanúgy, mint az 50 zárószelep, nyomáscsökkentő szelepként dolgozik, amikoris a 67 rugójának ereje meghatározza a redukált nyomást. Ezen redukált nyomást a 236 csatornán át a 220a és 221c visszacsapászelephez vezetjük. Ha ez a redukált nyomás nagyobb, mint a fojtónyomás, akkor a visszacsapószeleipek a fojtónyomás hozzávezetését lezárjuk és a 84 rugótér, valamint a 71a kapcsolótolattyú differaneiálfelülete a redukált nyomás hatása alá kerül. Ezáltal a fojtószelepállástól független nyomásokat a 70 jelű 1—2 kapcsolószelep átkapcsolásához lahet felhasználni. A 110 kapcsolószelep a 120 csillapítóval dolgozik együtt. A 215 vezetéken keresztül a 110 kapcsolószelep nyamóolajjal látódik el. Nyomásmentes állapotban ez a szelep a 120 csillapító 122 rugójának rugóereje hatására baloldali ütközési helyzetbe kerül. A 2.15 vezeték útján a nyomóolaj a 113, valamint 114 gyűrűtérbe jut és a 126b összekötővezeték útján, továbbá a 126 nyomóvezetéken át a K2 kapcsolóhoz jut-Ezzel egyidejűleg a 126a fojtáson át olajnyomás jut a szelep 11,2 nyomóterébe. Az ezan 112 térben keletkező nyomás. a szelepet igyekszik olyan messzire jobbfelé eltolni, hogy a 113 gyűrűcsatorna a Illa vezérlőtolattyú útján lezáródjék. Egyidejűleg azonban a csillapító 121 dugatytyúját a 125 leágazóvezetéken át a 122 rugó nyomásával szemben szintén nyomás terheli. Ezen, a 124 dugattyútérben keletkező olajnyomás a 121 csillapítódugattyút balfelé tolja el. A 120 csillapító 123 rugóterébe a 128 gyűrűcsatornán, valamint a 222 és 2,22a nyomóvezetéken át a 4,0 szeleptől fojtónyomást vezetünk. Ezáltala 121 dugattyú csakis lazután tolódik el balfelé, ha a 124 térben levő nyomás nagyobb, mint a 122 rugó mindenkori feszítésének, valamint a 123 rugótérben uralkodó fojtónyomás-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4