159926. lajstromszámú szabadalom • Kioldóberendezés sínen futó járművek légfékjeihez

l§9t&6 3 4 ben fekvő oldalán 15 házfal határolja, amely 16 szelepülékkel körülvett nyílással rendelkezik, amely nyílásban viszont a 7 ütköző van nagy játékkal vezetve. A 13 és 16 szelepülékekhez közös 17 tömítőlap tartozik, amely a 15 házfallal határolt 18 téren belül helyezkedik el és a 16, 17 és 13, 17 szelepek zárási irányában 19 rugó által van terhelve. A 18 téren belül 20 ütközők vannak, melyek 13, 17 szelep nyitásakor egy 21 rugó által terhelt 10 dugattyút a 13, 17 szelep meghatározott nyitási lökete után felfogják. Egy a 3 vezetékkamrába torkolló 23 főlégvezetékből 23 átvezetek vezet 24 szelepen és 25 fúvókán át 22 csatornához és az 5 szabályzókamrához. Egy további 23" ágvezeték 26 viszszacsapószelepen és 27 fúvókán át 28 féklevegő tartályhoz vezet, amely a 18 hengertérrel kapcsolatban áll. A 11 hengertérhez 29 fékhenger van csatlakoztatva. A 24 szelepet 30 dugattyú vezérli, melyre a 24 szelep irányában rugóerő ellenében a 11 hengertér nyomása hat. A kioldó berendezés 35 tányérral ellátott 36 kioldórésszel rendelkezik, amely 37 fcioldóemelővel van ellátva, melybe viszont az ábrán nem ábrázolt kioldórudazat kapaszkodik. A 35 tányér az 5 szabályozókamra fenekével összecsavart, a 35 tányért játékkal körülvevő 38 üreges csavar bemarásában van. Az áttöréssel ellátott 35 tányéron 40 rugó hatására 41 szabályzóhüvely fekszik fel 41' karimás végével. A 41 szabályzóhüvelyt az 5 szabályzókamra fenekén tömítetten behelyezett 42 vezetőpersely vezeti. A 42 vezetőpersely és a szabályzóhüvely 41' karimás vége között van a 40 rugó befeszítve. A szabályzőhüvely oldalsó 64 furatokkal van ellátva, melyek a szabályzóhüvely belső csatornáját a környezettel kötik össze. Amikor a 36 kioldórész 35 tányérja az ábrázolt nyugalmi helyzetében van, akkor a szabályzóhüvely szemben vezetőperselyével legalsó helyzetében van, amelyben a 64 furatok tömítőgyűrűre fekszenek fel, amelyet 66 gyűrűs csavar tart a 42 vezetőpersely felső végén és a 41 szabályzóhüvely külső falára tömítően felfekszük. A 37 kioldóemelő működtetésével a 35 tányér az üreges csavarban elmozdul, ami által a szabályzóhüvely a 40 rugó ereje ellenében nyugalmi helyzetéből felemelkedik és a 64 furatok a 65 tömítőgyűrű fölött az 5 szabályzókamrával kapcsolatba kerülnek. A 41 szabályzóhüvelynek az 5 szabályzókamrába nyúló vége fém 43 toldatrésszel van összekötve, amely a szabályzóhüvely csatornájához csatlakozó 44 üreges térrel és az abból kiinduló sugárirányú 45 furatokkal rendelkezik. A 43 toldatrész felső vége a 44 üreges térhez vezető központi 46 furattal van ellátva. A 46 furat légtelenítő csőként kiképzett 47 szabályzótag vezetésére szolgál, amely a 44 üreges téren keresztül a szabályzóhüvely csatornájába benyúlik. A 47 légtelenítő cső alsó végének közelében a szabályzóhüvelyben keresztben futó 48 nyílásokkal van ellátva. A 47 légtelenítő csőnek a 41 szabályzóhüvelyhez való relatív helyzetétől függően a 48 nyílások a 41 szabályzóhüvely csatornájában lévő 49 tömítőgyűrű alatt vagy fölött lehetnek. A 47 légtelenítő csőre tömítően felfekvő 49 tömítőgyűrű a szabályzóhüvely felső vége és a fém 43 toldatrész közé van befeszítve és a 44 üreges teret a 41 szabályzóhüvely csatornájával szemben tömíti a légtelenítő csőre történő felfekvése réyén. A szabályzóhüvely alsó végénél 67-nél a csatorna fojtásszerűen elszűkül. A 35, 36 kioldórészben levő 39 furat is hasonló szűk keresztmetszetű. A szabályzóhüvely szűkített csatornájának keresztmetszete azonban nagyobb, mint a légtelenítő cső 48 nyílásainak nyitott összfelüléte. A légtelenítő cső felső vége tömítetten egy 50 üreges test feneke által van vezetve, amely felső végével egy 51 áttöréssel ellátott 52 karimán túl nyúlik, amelyet viszont 53 rugó ereje a szabályzókamra előugró toldatára nyom. Az 53 rugó, az 50 üreges test válla és a 2 membrándugattyú alsó részére nyomódó 55 membrántányér közé van befeszítve. Az 50 üreges testbe 50' hengerpersely van behelyezve, amelyben 56 szabályzódugattyú eltolható. Az 56 szabályzódugattyúba van a 47 légtelenítő cső felső vége szilárdan behelyezve, amely a dugattyú közelében további keresztbenfutó 57 nyílásokkal van ellátva. Az 56 szabályzódugattyú és az 50 üreges test tömített feneke közötti 58 tér a 47 légtelenítő cső 57 és 48 nyílásain keresztül a 48 nyílásnak a 49 tömítőgyűrűvel szembeni helyzetétől függően a 44 üreges téren és 45 furaton keresztül az 5 szabályzókamrával vagy a 41 szabályzóhüvelyen és a 35, 36 kioldószelepen lévő 39 furaton keresztül az atmoszférával van összekötve. Az 50 üreges test a 2 dugattyú felé 59 záródarabbal van lezárva és ezáltal egy 60 hengertér van bezárva, amely a tömített nyílásokon lévő 61 összekötő csövön keresztül az 59 záródarab és a 2 dugattyú fölötti 6 tányér 6' centrikus középső része révén és a csatlakozó 7 ütköző hossz-és 63 keresztfuratai révén a 3 vezetékkamrával kapcsolatban áll. A 61 összekötő csövet 59 záródarab tartja tömítetten és eltolhatóan. Az üreges test és a 2 dugattyú közötti 62 tér az 52 karimában levő 51 áttörésen keresztül az 5 szabályzókamrával áll kapcsolatban. Az 1 'háromnyomású szelep és a kioldóberendezés részei az ábrán nyomásmentes állapotban vannak ábrázolva. Az 1 háromnyomásű szelep 10 szelepdugattyúja a 20 ütközőkön fekszik fel. A 29 fékhenger nyitott 13, 17 szelepnél és zárt 16, 17 szelepnél a 11 hengertéren, 7 szelepütközőn és 12 és 14 hossz- és keresztfuratokon keresztül van az atmoszférához csatlakozó 8 térbe kötve. A 2 dugattyú a 7 szelepütköző helyzetének megfelelően nyitott helyzetében van. Az 56 szabályzódugatytyú egyik alsó helyzetébein van, ahol a vele kapcsolatiban álló 48 légtelenítő cső a 49 tömítőgyűrű alatt oly mértékben fekszik a szabályzóhüvelybe, hogy az 50 üreges test 58 tere a légtelenítő csövön keresztül az atmoszférával összeköttetésbe kerül, és az 5 szabályzókamra lezárul. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 fiO 2