159445. lajstromszámú szabadalom • Vakológép

7 159445 8 motor, amelynek teljesítménye pl. 4 kW, -.motorfordulatszáma 1425/perc, a hajtómű kihajtott fordulata pedig 160/íperc; a 4a tárolóedényhez kapcsolódó 4 előkeverőtartály a benne elhelyezett 5 átikeverőtengellyel, valamint a 6 habarcsszórófej. A felsorolt szerkezeti egységek — természetesen a 6 halbarcsszórófej kivételével, amely az 1 szivattyúhoz a 6a haibarcstömlőn át csatlakozik — az acélcsőből hajlított szánkószerű 1 alváz-kereten vannak elhelyezve, oldható kapcsolattal. A 7 alvázkeret természetesen mobil kivitelben is kialakítható. A 3 hajtóműves motort, a célszerűen egy elektromotorral közös tengelyű, azzal egy gépegységet képező 2 kompresszort, a 8 kapcsolószekrényt a 8a irányváltó főkapcsolóvtal és a 8b mágneskapcsolóval, valamint a 9 lég-üstből, 9a biztonsági szelepből, 9b f-eszrnéraből, a préslevegővel működtetett 10 elektromos nyomáskapesólóból álló elektropneumatikus automatákat a 11 védőtető fedi le. A felsorolt szerkezeti elemeket az 1. ábrán a berendezés működésének jobb áttekinthetősége érdekében elvi vázlatban, a 2. ábrán pedig a ténylegesen gépegységgé összeépített formában ábrázoltuk. Az 1. ábrán 12 hivatkozási számmal jelöltük az elektromos energiát betápláló fővezetéket. A 8 kapcsolószekrényt a 3 hajtóműves motornál a 12a, a 2 kompresszorral a 12b, a préslevegővel működtetett 10 elektromos nyomáskapcsolóval pedig a 12c vezeték köti össze. A 12 kompresszort és 6 habarcsszórófejet a 13 levegővezeték köti össze, amelybe a 9 légüstön és a 10 elektromos nyomáskapcsolón kívül a 14 és 15 csapok vannak beépítve, az utóbbi közvetlenül a 6 szórófejen, célszerűen az abból kiágazó 16 csőcsonkon. A 13 levegővezetéknek a 14 és 15 csapok közötti, azaz, a habarostömlő mentén futó 13b szakasza hajlékony gumicsőből, a 2 kompresszor és a 14 csap közötti szakasza pedig — ibiatanBágtechnikai megfontolásokból — acélcsőből készül. A két csőszakasz keresztmetszete természetesen azonos, átmérője 6—10 amim, előnyösen 4—8 mim. Az 1 szivattyúi; és a 6a faaba-rcstömlőt a szűkítés-mentes, külső szorítású 17 kapcsolóelem köti egymáshoz, anyaga célszerűen aluimíriiuim, hollenderes rendszerű, lés lehetővé teszi, hogy a tömlőben ne legyen keresztmetszetszűkítés, ami a szivattyú kímélésének igen fontos tényezője. A 6a haharcstömlő l^'-os magasnyomású vakolótömlőként van kialakítva. A 6 habar-csszórófej 120°-foan meghajlított acélcső, hollenderes tömlőcsatlakozással, bajonettzáras, fúvókát tartalmazó fejrésszel. A 16 csőcsonk tengelyének az iránya a lehajlított csővég itengelyirányával azonos. A 15 levegőcsap önmagában isimert, fcettősműködésű csapként van kiképezve, amely zárásakor a légfelesleg egy részét a szabadba engedi. Erre azért van szükség, mert egyrészt a habarcsanyag konzisztenciája változó, aminek következtében a levegőigény is változik, másrészt a levegőcsap mozgatásával lép működésbe a változó nyomás hatására az elektropneumatikus automatika; a 15 csap és általában a levegőau-tomatika -működésének részletes ismertetésére a továbbiakban még visszatérünk. A préslevegő szabadba engedésére a habarcs-szállítás szünetelésekor a 9a biztonsági szelep szolgál. A gép fontos tartozékát képezi a 4a tárolóedény és a 4 előkeverő tartály között, előnyösen a tárolóedény felső részén elhelyezett habarcsrosta is, amelynek feladata, hogy nagyobb kőnek, vagy más a szivattyúra káros anyagnak az előkeverő tartályba jutásét meggátolja. A 3. ábra mutatja részleteiben a 3 hajtóműves motor i3a meglhajtótengelyének, valamint az 1 szivattyú la spiráltengelyénék az 5 átkeverőtengellyel való kapcsolatát, valamint magának a meghajtótengelynek a kialakítását. A 3a meghajtótengely 18 tengelycsonkja a 19 kapcsolóélem 19a hüvelyébe van belevezetve és a 20 csavarral van ahhoz kapcsolva, amely a tengelycsonkon és a kapcsolóelem említett hüvelyrészén kiképzett 20a furatokon van átvezetve. A 19 kapcsolóelem a 4 előkeverőtartály 21a homlokfalában kiképzett furaton van átvezetve és e homlokfal külső oldalán az önmagában ismert 22 tömszelencével van lezárva, amelynek 22a tömítőgyűrűje tökéletesen meggátolja a habarcsanyagnak a 4 előkeverőtartáiyból való -esetleges kinyomódását. A 22 tömszelence egyébként önálló egységet képez, meghibásodása esetén könnyen cserélhető. A 19 kapcsolóelem ellentétes végén levő 19b hüvelybe van bevezetve az 5 átkeverőtengely kettős csonkakúp alakú 23 csatlakozócsonkja, amelyben a 23a furat van kiképezve a hüvelyly-el — az annak (falazatában kiképzett tengelyre merőleges irányú, az ábrán nem jelzett furatok útján — való kapcsolatának kialakítása céljából; a csavart 231b -hivatkozási számmal jelöltük. A 23b csavar „d" átmérője kisebb, mint a 23a furat „D" átmérője, tehát a furatban bizonyos játéka van, ennek megfelelően a kapcsolat csuklós jellegű az 5 tengely és a 19 kapcsolóelem között, ímert a tengelyirányra merőleges kismértékű mozgásra lehetőség van. Az 5 keverőtengelyen a 24 keverőlapátok vannak elrendezve. Az 5 keverőtengély másik végén a 25 csatlakozócsonk van kiképezve, amely ugyancsak kettős csonkakúp alakú, és abban az átmenő 25 a furat van kiképezve. A 25 csatlakozócsonk az la szivattyú-spiráltengelyhez csatlakoztatott 26 hüvelybe illeszkedik, és ahhoz annak a megfelelő furatain átvezetett 27 csavarral van rögzítve. A csavarátmérő itt is kisebb, mint a furat átmérője, ennek megfelelően lényegében itt is csuklós kapcsolat jelentkezik az átkeverőtengely és a szivattyú spiráltengelye között. Az 5 előkeverőtengely acélanyagú, és arra a laposvasból kialakított 124 lapátok spirális vonalat követve vannak felhegesztve. Feladata a 4 tárolóedényiben levő habarcsnak az 1 szivatytyúhoz továbbítása, valamint állandó konzisz-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60